BYDត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយថ្មរឹង ហើយ CATL ក៏មិនទំនេរដែរ។
ថ្មីៗនេះ យោងតាមគណនីសាធារណៈ "Voltaplus" Fudi Battery របស់ BYD បានបង្ហាញពីការវិវឌ្ឍន៍នៃថ្មរបស់រដ្ឋទាំងអស់ជាលើកដំបូង។
នៅចុងឆ្នាំ 2022 ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលពាក់ព័ន្ធធ្លាប់បានលាតត្រដាងថា ថ្មរបស់រដ្ឋទាំងអស់ដែល BYD បានចំណាយពេល 6 ឆ្នាំក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ជិតនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការហើយ។នៅពេលនោះ គម្រោងនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយ Ouyang Minggao អ្នកសិក្សានៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រចិន និងជាសាស្រ្តាចារ្យនៃសាកលវិទ្យាល័យ Tsinghua និងអ្នកប្រឹក្សាផ្នែកសិក្សាបីនាក់ផ្សេងទៀតបានចូលរួមក្នុងការងារស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍។វាជាគម្រោងគន្លឹះជាតិស្តង់ដារ។
យោងតាមទិន្នន័យដែលបានចេញផ្សាយនៅពេលនោះ អេឡិចត្រូតអវិជ្ជមាននៃថ្មរបស់រដ្ឋរឹង ប្រើវត្ថុធាតុដើមដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកុន ហើយដង់ស៊ីតេថាមពលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឡើងដល់ 400Wh/kg។បន្ទាប់ពីការគណនា ដង់ស៊ីតេថាមពលនៃថ្មរឹងគឺច្រើនជាងពីរដងនៃថ្មរបស់ BYD ។លើសពីនេះ ផ្លូវបច្ចេកទេសពីររបស់វា អាគុយអុកស៊ីតរដ្ឋរឹង និងថ្មរឹងស៊ុលហ្វីត បានបញ្ចប់ការផលិត និងអាចសាកល្បងលើយានជំនិះបាន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនមែនរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះទេដែលយើងបានឮអំពីការរីកចម្រើននៃថ្មរបស់ BYD ម្តងទៀត។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចំណាយលើថ្មរឹង ការចំណាយលើសម្ភារៈទាំងមូល BOM ត្រូវបានគេគ្រោងនឹងកាត់បន្ថយពី 20 ទៅ 30 ដងក្នុងឆ្នាំ 2027 ហើយតម្លៃនៃការផលិតនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 30% ទៅ 50% ដោយការកែលម្អទិន្នផលផលិតផល + ឥទ្ធិពលមាត្រដ្ឋាន + ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការ។ ល ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានតម្លៃជាក់លាក់មួយដែលមានភាពប្រកួតប្រជែង។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មិថុនា-២០-២០២៤