យោងតាមសារព័ត៌មាន Reuters កាលពីថ្ងៃទី 11 ខែមករា ក្រុមហ៊ុន Tesla បានប្រកាសថា ខ្លួននឹងផ្អាកការផលិតរថយន្តភាគច្រើននៅរោងចក្រ Berlin របស់ខ្លួនក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ចាប់ពីថ្ងៃទី 29 ខែមករា ដល់ថ្ងៃទី 11 ខែកុម្ភៈ ដោយលើកឡើងពីការវាយប្រហារលើនាវាសមុទ្រក្រហម ដែលនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដឹកជញ្ជូន និងផ្នែកផ្សេងៗ។កង្វះខាត។ការបិទនេះបង្ហាញពីរបៀបដែលវិបត្តិសមុទ្រក្រហមបានប៉ះពាល់ដល់សេដ្ឋកិច្ចធំបំផុតរបស់អឺរ៉ុប។
Tesla ជាក្រុមហ៊ុនដំបូងគេដែលលាតត្រដាងពីការរំខានផលិតកម្មដោយសារវិបត្តិសមុទ្រក្រហម។Tesla បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា "ភាពតានតឹងនៅក្នុងសមុទ្រក្រហម និងការផ្លាស់ប្តូរជាលទ្ធផលនៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនក៏កំពុងជះឥទ្ធិពលដល់ការផលិតនៅរោងចក្រ Berlin របស់ខ្លួនផងដែរ"។បន្ទាប់ពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ "ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនក៏នឹងត្រូវបានពង្រីកផងដែរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់"។គម្លាត "។
អ្នកវិភាគរំពឹងថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀតក៏អាចរងផលប៉ះពាល់ដោយភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហមផងដែរ។Sam Fiorani អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន AutoForecast Solutions បាននិយាយថា "ការពឹងផ្អែកលើសមាសធាតុសំខាន់ៗជាច្រើនពីអាស៊ី ជាពិសេសសមាសធាតុសំខាន់ៗជាច្រើនពីប្រទេសចិន តែងតែជាទំនាក់ទំនងខ្សោយសក្តានុពលនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ Tesla ពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើប្រទេសចិនសម្រាប់អាគុយ។ ដែលត្រូវបញ្ជូនទៅអឺរ៉ុបតាមសមុទ្រក្រហម ដែលធ្វើឲ្យផលិតកម្មប្រឈមនឹងហានិភ័យ»។
គាត់បាននិយាយថា "ខ្ញុំមិនគិតថា Tesla គឺជាក្រុមហ៊ុនតែមួយគត់ដែលរងផលប៉ះពាល់នោះទេ ពួកគេគ្រាន់តែជាអ្នកដំបូងគេដែលរាយការណ៍អំពីបញ្ហានេះ" ។
ការផ្អាកផលិតកម្មបានបង្កើនសម្ពាធលើក្រុមហ៊ុន Tesla នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Tesla មានវិវាទការងារជាមួយសហជីពស៊ុយអែត IF Metall ជុំវិញការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងចរចារួម ដែលបង្កឱ្យមានកូដកម្មអាណិតអាសូរដោយសហជីពជាច្រើននៅក្នុងតំបន់ Nordic ។
កម្មករសហជីពនៅ Hydro Extrusion ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនអាលុយមីញ៉ូម និងថាមពលរបស់ន័រវេស Hydro បានបញ្ឈប់ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ផលិតផលរថយន្ត Tesla កាលពីថ្ងៃទី 24 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023។ កម្មករទាំងនេះគឺជាសមាជិករបស់ IF Metall ។Tesla មិនបានឆ្លើយតបនឹងសំណើសុំការអត្ថាធិប្បាយថាតើការធ្វើកូដកម្មនៅ Hydro Extrusion ប៉ះពាល់ដល់ការផលិតរបស់ខ្លួនឬអត់ទេ។Tesla បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយកាលពីថ្ងៃទី 11 ខែមករាថា រោងចក្រនៅទីក្រុងប៊ែកឡាំងនឹងបន្តការផលិតឡើងវិញនៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈ។ Tesla មិនបានឆ្លើយតបនឹងសំណួរលម្អិតអំពីផ្នែកណាខ្លះដែលខ្វះខាត និងរបៀបដែលវានឹងបន្តផលិតនៅពេលនោះ។
ភាពតានតឹងនៅក្នុងសមុទ្រក្រហមបានបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំជាងគេរបស់ពិភពលោកចៀសវាងព្រែកជីក Suez ដែលជាផ្លូវដឹកជញ្ជូនលឿនបំផុតពីអាស៊ីទៅអឺរ៉ុប និងមានប្រហែល 12% នៃចរាចរដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោក។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនយក្សដូចជា Maersk និង Hapag-Lloyd បានបញ្ជូនកប៉ាល់នៅជុំវិញ Cape of Good Hope របស់អាហ្វ្រិកខាងត្បូង ដែលធ្វើអោយការធ្វើដំណើរកាន់តែយូរ និងថ្លៃជាង។Maersk បាននិយាយនៅថ្ងៃទី 12 ខែមករាថាខ្លួនរំពឹងថាការកែសម្រួលផ្លូវនេះនឹងបន្តសម្រាប់អនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខ។មានសេចក្តីរាយការណ៍ថា បន្ទាប់ពីការកែសម្រួលផ្លូវនេះ ការធ្វើដំណើរពីអាស៊ីទៅអឺរ៉ុបខាងជើងនឹងកើនឡើងប្រហែល 10 ថ្ងៃ ហើយតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈនឹងកើនឡើងប្រហែល 1 លានដុល្លារអាមេរិក។
នៅទូទាំងឧស្សាហកម្ម EV ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអ៊ឺរ៉ុប និងអ្នកវិភាគបានព្រមានក្នុងប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះថា ការលក់មិនកើនឡើងលឿនដូចការរំពឹងទុកនោះទេ ដោយក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនបានកាត់បន្ថយតម្លៃដើម្បីព្យាយាមជំរុញតម្រូវការដែលធ្លាក់ចុះដោយសារភាពមិនប្រាកដប្រជាសេដ្ឋកិច្ច។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៦ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤