កៅអីឡានលីលីមិនត្រឹមតែជាសាឡុងធំប៉ុណ្ណោះទេវាអាចជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់អ្នកនៅក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ!

01

សុវត្ថិភាពដំបូងការលួងលោមលើកទី 2

កន្លែងអង្គុយរថយន្តជាចម្បងរួមមានប្រភេទនៃផ្នែកផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនដូចជាស៊ុមរចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីនិងគម្របស្នោ។ ក្នុងចំណោមនោះស៊ុមកៅអីគឺជាសមាសធាតុសំខាន់បំផុតក្នុងសុវត្ថិភាពកៅអីរថយន្ត។ វាប្រៀបដូចជាគ្រោងឆ្អឹងរបស់មនុស្សដែលដឹកពពុះកៅអីគ្របដណ្តប់ផ្នែកអគ្គិសនីផ្នែកប្លាស្ទិកនិងផ្នែកផ្សេងទៀតដែលស្រដៀងនឹង "សាច់ឈាម" ។ វាក៏ជាផ្នែកសំខាន់ផងដែរដែលផ្ទុកសត្វខ្លាឃ្មុំផ្ទុកការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំនិងបង្កើនស្ថេរភាព។

កន្លែងអង្គុយស៊េរីរបស់ Lil Lil ប្រើស៊ុមវេទិកាដូចគ្នានឹង BBA ដែលជារថយន្តប្រណីតដ៏សំខាន់និងក្រុមហ៊ុន Volvo ដែលជាយីហោដែលគេស្គាល់ថាជាសុវត្ថិភាពរបស់ខ្លួនដែលបានដាក់គ្រឹះដ៏ល្អសម្រាប់សុវត្ថិភាពកៅអី។ ការសម្តែងនៃគ្រោងឆ្អឹងទាំងនេះគឺល្អប្រសើរជាងមុនប៉ុន្តែជាការពិតការចំណាយក៏ខ្ពស់ដែរ។ ក្រុម RI & D CANS CARE CANE S & D បានជឿជាក់ថាវាមានតម្លៃក្នុងការបង់ថ្លៃខ្ពស់បំផុតដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពនៃកៅអី។ យើងក៏ត្រូវផ្តល់ការការពារដែលអាចទទួលយកបានសម្រាប់អ្នកកាន់កាប់របស់យើងសូម្បីតែកន្លែងដែលយើងមិនអាចមើលឃើញក៏ដោយ។

លោក Zixing បានមានប្រសាសន៍ថា "ទោះបីគ្រប់ការកែទម្រង់ទាំងអស់កំពុងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការលួងលោមនៃអាសនៈក៏ដោយហើយលីបានធ្វើការងារដ៏ល្អមួយក្នុងន័យថាមានភាពផ្ទុយគ្នាធម្មជាតិរវាងសុវត្ថិភាពនិងការលួងលោម" ។

គាត់បានយករចនាសម្ព័ន្ធប្រឆាំងនាវាមុជទឹកនៃកៅអីដែលជាឧទាហរណ៍មួយ។ ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញពីមុខងាររបស់រចនាសម្ព័ន្ធប្រឆាំងនាវាមុជទឹកគឺដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរអិលលើតំបន់អាងត្រគាកចូលក្នុងពោះរបស់អ្នកកាន់កាប់នៅពេលប៉ះទង្គិចកើតឡើងដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់សរីរាង្គខាងក្នុង។ នេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់ស្ត្រីនិងសមាជិកនាវិកតូចៗដែលងាយនឹងមុជទឹកដោយសារតែទំហំតូចនិងទម្ងន់របស់ពួកគេ។

និយាយម្យ៉ាងទៀត "នៅពេលដែលរថយន្តជួបប្រទះការប៉ះទង្គិចគ្នារាងកាយរបស់មនុស្សនឹងឈានទៅមុខនៅលើកៅអីដោយសារតែការចូលក្នុងពេលតែមួយ។

Zhixing បានលើកឡើងថា "យើងដឹងថារថយន្តជប៉ុនមួយចំនួននឹងដាក់ធ្នឹមប្រឆាំងនាវាមុជទឹកទាបណាស់ដូច្នេះស្នោអាចធ្វើឱ្យក្រាស់ហើយការជិះនឹងមានផាសុកភាពប៉ុន្តែសុវត្ថិភាពត្រូវតែសម្របសម្រួល។ ហើយទោះបីជាផលិតផលលីក៏ផ្តោតលើការលួងលោមដែរវានឹងមិនសម្របសម្រួលលើសុវត្ថិភាពទេ។ "

ដំបូងយើងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាថាមពលដែលបានបង្កើតនៅពេលដែលរថយន្តទាំងមូលបានបុកគ្នាហើយបានជ្រើសរើស EPP ដែលមានទំហំធំ (ពង្រីកប៉ូលីផាយផូលីនប្រភេទថ្មីនៃពពែប្លាស្ទិចដែលមានដំណើរការល្អ) ជាការគាំទ្រ។ យើងបានកែសំរួល EPP ម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងជុំជាច្រើនក្នុងកំឡុងពេលនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់នៅពេលក្រោយ។ ទីតាំងប្លង់រឹងនិងដង់ស៊ីតេត្រូវបំពេញតាមតម្រូវការនៃការធ្វើតេស្តគាំង។ បន្ទាប់មកយើងបានបញ្ចូលការលួងលោមរបស់អាសនៈដែលទីបំផុតបានបញ្ចប់ការរចនារូបរាងនិងការរចនារចនាសម្ព័ន្ធធានានូវសុវត្ថិភាពខណៈពេលផ្តល់ការលួងលោម។

បន្ទាប់ពីអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនទិញរថយន្តថ្មីពួកគេបន្ថែមរបស់របរតុបតែងផ្សេងៗគ្នាទៅក្នុងឡានរបស់ពួកគេជាពិសេសកៅអីកៅអីដើម្បីការពារកៅអីពីការពាក់និងស្នាមប្រឡាក់។ Zhixing ចង់រំលឹកអ្នកប្រើប្រាស់បន្ថែមទៀតថាខណៈដែលគម្របកៅអីនាំមកនូវភាពងាយស្រួលពួកគេក៏អាចនាំមកនូវហានិភ័យសុវត្ថិភាពជាក់លាក់ផងដែរ។ ទោះបីជាគម្របកៅអីទន់ក៏ដោយវាបំផ្លាញទម្រង់នៃកៅអីដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានទិសដៅនិងកម្លាំងដែលមានគ្រោះថ្នាក់កាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ ដែលមានឥទ្ធិពលលើការដាក់ពង្រាយពោងសុវត្ថិភាពដូច្នេះវាមិនត្រូវប្រើគម្របកៅអីទេ។

អាសនៈរបស់លោក Li ស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់យ៉ាងពេញលេញសម្រាប់ការពាក់ភាពធន់ទ្រាំតាមរយៈការនាំចេញនិងនាំចេញហើយពិតជាមិនមានបញ្ហាអ្វីជាមួយនឹងការពាក់ Riskance ។ ការលួងលោមនៃគម្របកៅអីជាទូទៅមិនមានលក្ខណៈល្អដូចស្បែកពិតប្រាកដទេហើយភាពធន់នឹងស្នាមប្រឡាក់គឺសំខាន់ជាងសុវត្ថិភាព។ អ្នកដែលទទួលបន្ទុកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាកៅអីបានមានប្រសាសន៍ថាក្នុងនាមជាកម្មករជំនាញស្រាវជ្រាវនិងអភិវឌ្ឍន៍លោកបានប្រើគម្របកៅអីរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់នឹងមិនត្រូវបានប្រើឡើយ។

In addition to passing the safety and performance verification within the regulations with high scores, we will also consider more special working conditions encountered by users in actual use, such as the situation where there are three people in the second row. យើងនឹងប្រើក្លែងក្លាយជាភាគរយ 95 ភាគរយ (95% នៃហ្វូងមនុស្សមានចំនួនតិចជាងទំហំនេះ) និងអត់ចេះសោះ (អត់ចេះសោះ) ដែលមានរាងពងក្រពើ។

"សម្រាប់ឧទាហរណ៍មួយទៀតប្រសិនបើខ្នងខាងក្រោយត្រូវបានបត់ចុះហើយវ៉ាលីនឹងធ្លាក់ដោយផ្ទាល់ទៅលើកៅអីអង្គុយរបស់អ្នកបើកបរ។ បទដ្ឋានជាតិដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ការធ្វើតេស្តនេះ។ មានតែយើងទេ យកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះសុវត្ថិភាព។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តដូចជាក្រុមហ៊ុន Volvo នឹងមានតម្រូវការរបស់ខ្លួនបែបនេះ។

02

ផលិតផលកម្រិតជាន់ខ្ពស់ត្រូវតែផ្តល់នូវសន្តិសុខកម្រិតខ្ពស់

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាមេរិកសិក្សាពីគ្រោះថ្នាក់រថយន្តរាប់រយក្បាលដែលបណ្តាលឱ្យអ្នកបើកបរបានស្លាប់ហើយបានរកឃើញថាបើមិនពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីទេវាត្រូវការពេលត្រឹមតែ 0,7 វិនាទីទៀតសម្រាប់រថយន្តដែលធ្វើដំណើរនៅចម្ងាយ 88 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដើម្បីគាំងហើយសម្លាប់អ្នកបើកបរ។

ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីគឺជាអាយុកាលមួយ។ វាបានក្លាយជាចំណេះដឹងទូទៅដែលការបើកបរដោយគ្មានខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីមានគ្រោះថ្នាក់និងខុសច្បាប់ប៉ុន្តែខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីខាងក្រោយនៅតែមិនត្រូវបានគេមិនអើពើ។ នៅក្នុងរបាយការណ៍មួយរបស់ប៉ូលីសចរាចរណ៍ចរាចរណ៍ចរាចរណ៍ល្បឿនលឿនហាំងចូបាននិយាយថាពីការស៊ើបអង្កេតនិងការកាត់ទោសអត្រាអ្នកដំណើរដែលពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីគឺតិចជាង 30% ។ អ្នកដំណើរកៅអីខាងក្រោយជាច្រើនបាននិយាយថាពួកគេមិនដែលដឹងថាពួកគេត្រូវពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីនៅកៅអីខាងក្រោយទេ។

ដើម្បីរំ remind កអ្នកកាន់កាប់ដើម្បីដាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីឱ្យភ្ជាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់ខ្សែក្រវ៉ាត់អេសអេសអេសអេសអេសអេសអេស (កម្មវិធីរំលឹកខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព) នៅជួរខាងមុខនៃយានយន្ត។ យើងដឹងច្បាស់ពីសារៈសំខាន់នៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីខាងក្រោយហើយចង់រំ the កដល់ក្រុមគ្រួសារទាំងមូលឱ្យរក្សាការយល់ដឹងអំពីសុវត្ថិភាពគ្រប់ពេលដូច្នេះយើងបានដំឡើង SBRS នៅជួរទីមួយនិងលំដាប់ទី 3 ។ លោក Gao Fund ប្រធានផ្នែកសុវត្ថិភាពអកម្មរបស់មន្ទីរកាស៊ីណូបានមានប្រសាសន៍ថា "ដរាបណាអ្នកដំណើរនៅជួរទីពីរនិងទីបីមិនត្រូវពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីខាងមុខអាចរំ the កអ្នកដំណើរនៅលើកៅអីអង្គុយមុខមុនពេលបិទ" ។

ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាព 3 ចំណុចដែលត្រូវបានប្រើក្នុងឧស្សាហកម្មនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិស្វករវ៉ុលវ៉ូ Nols Bolling ក្នុងឆ្នាំ 1959 ។ វាបានវិវត្តនៅថ្ងៃនេះ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពពេញលេញរួមបញ្ចូលទាំងអ្នកប្តូរកាមម័រ, adjusto, ចាក់សោ, ចាក់សោ, និង prant pranture អ្នកបើកបរ។ ឧបករណ៍។ ក្នុងចំណោមពួកគេអ្នកវិលត្រឡប់និងសោគឺចាំបាច់ខណៈពេលដែលកម្ពស់ adduster និង PLP Preputing Preputing ត្រូវការការវិនិយោគបន្ថែមដោយសហគ្រាស។

PlP prantureder, ឈ្មោះពេញគឺ pyrotechnic lap អ្នកធ្វើខុស, ដែលអាចត្រូវបានបកប្រែតាមព្យញ្ជនៈថាជាខ្សែក្រវ៉ាត់ pyrotechnic ។ មុខងាររបស់វាគឺបញ្ឆេះនិងបំផ្ទុះក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចដោយរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវាត់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីនិងទាញគូទនិងជើងរបស់អ្នកកាន់កាប់ចូលទៅក្នុងកៅអី។

Gao Feng បានណែនាំ: "ទាំងអ្នកបើកបរធំនិងអ្នកដំណើររបស់អ្នកដំណើរដែលមានលក្ខណៈពិសេសរបស់ PLP, នោះគឺជាការភ្ជាប់ទៅនឹងចង្កេះក្នុងការជួសជុលចង្កេះ កម្លាំងរឹតបន្តឹងក្នុងទិសដៅពីរ។ ផ្តល់ការការពារ "។

យើងជឿជាក់ថាផលិតផលកម្រិតដែលមានកំរិតខ្ពស់ត្រូវតែផ្តល់នូវការកំណត់ជប់ពោងសុវត្ថិភាពកម្រិតស្មាតដូច្នេះពួកគេមិនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាការផ្តោតអារម្មណ៍ទេ។ លោក Gao Feng បានមានប្រសាសន៍ថាលោក Li Auto បានធ្វើការត្រួតពិនិត្យការស្រាវជ្រាវនិងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងច្រើនទាក់ទងនឹងការជ្រើសរើសការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាព។ ស៊េរីនេះមានលក្ខណៈស្តង់ដារជាមួយនឹងពោងចំហៀងសម្រាប់ផ្នែកខាងមុខនិងជួរដេកទីពីរក៏ដូចជាច្រកចូលខ្យល់ចំហៀងដែលលាតសន្ធឹងដល់ជួរទីបីដោយធានាបាន 360 °ការការពារទាំងមូលសម្រាប់អ្នកកាន់កាប់ក្នុងឡាន។

នៅចំពោះមុខកៅអីអ្នកដំណើររបស់លីលី 9 មានអេក្រង់ OLED ថ្នាក់ឡានទំហំ 15,7 អ៊ីញ។ វិធីសាស្ត្រដាក់ពង្រាយពោងសុវត្ថិភាពរបស់ប្រពៃណីមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពអកម្មនៃការដាក់ពង្រាយពោងសុវត្ថិភាពយានយន្តបានទេ។ បច្ចេកវិទ្យាពោងសុវត្ថិភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប៉ាតង់លើកដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិតាមរយៈការស្រាវជ្រាវនិងការអភិវឌ្ឍជាមុននិងការធ្វើតេស្តម្តងហើយម្តងទៀតអាចធានាថាអ្នកដំណើរត្រូវបានការពារយ៉ាងពេញលេញនៅពេលដែលពោងសុវត្ថិភាពដាក់ពង្រាយនិងធានានូវភាពសុចរិតរបស់អ្នកដំណើរ។

ពោងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើរនៃម៉ូដែលស៊េរី LESS គឺទាំងអស់ត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេស។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃពោងខ្យល់ប្រពៃណី, ភាគីត្រូវបានពង្រីកបន្ថែមទៀតដែលបានពង្រីកបន្ថែមទៀតដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានពោងសុវត្ថិភាពនិងវាំងននចំហៀងដើម្បីបង្កើតការការពារពីសម្បត្តិពីសម្បត្តិពីសម្បត្តិ 90 °បង្កើតបានជាការគាំទ្រនិងការការពារល្អសម្រាប់ក្បាល។ ដើម្បីបងា្ករមនុស្សពីការរអិលចូលគម្លាតរវាងពោងសុវត្ថិភាពនិងទ្វារ។ ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចនៃអុហ្វសិតតូចមិនថាក្បាលរបស់អ្នកកាន់ដុំក៏ដោយវានឹងស្ថិតនៅក្នុងជួរការពាររបស់ពោងសុវត្ថិភាពដែលផ្តល់ការការពារបានកាន់តែប្រសើរ។

"ជួរការពារនៃវាំងននខ្យល់វាំងននចំហៀងនៃម៉ូដែលស៊េរី L ដែលល្អបំផុតគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ វាំងននខ្យល់គ្របដណ្តប់លើកញ្ចក់ទូរទស្សន៍នៅខាងក្រោមខ្សែក្រវ៉ាត់ទ្វារនិងគ្របដណ្តប់លើកញ្ចក់ទ្វារទាំងមូលដើម្បីធានាថាក្បាលនិងដងខ្លួនរបស់អ្នកកាន់កាប់មិនវាយប្រហារផ្ទៃខាងក្នុងដ៏លំបាកនោះទេហើយក្នុងពេលតែមួយមានភាពផ្អែមល្ហែមឆ្ងាយពេកក្នុងការកាត់បន្ថយការខូចខាតក។ "

03

ដើមកំណើតនៃព័ត៌មានលំអិតដែលលេចធ្លោ: តើយើងអាចយល់បានដោយគ្មានបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនយ៉ាងដូចម្តេច?

លោក Pony វិស្វករដែលមានជំនាញក្នុងការការពារភោគីជឿជាក់ថាការលើកទឹកចិត្តក្នុងការធ្វើឱ្យមានព័ត៌មានលម្អិតកើតឡើងពីការឈឺចាប់ផ្ទាល់ខ្លួន។ "យើងបានឃើញករណីជាច្រើនទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពកៅអីដែលអ្នកប្រើប្រាស់បានរងរបួសក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នា។ ផ្អែកលើបទពិសោធន៍ជីវិតទាំងនេះយើងនឹងគិតអំពីថាតើវាអាចជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ស្រដៀងគ្នានិងថាតើវាអាចធ្វើបានប្រសើរជាងក្រុមហ៊ុនដទៃទៀតដែរឬទេ?"

នៅពេលដែលវាមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធនឹងជីវិតព័ត៌មានលំអិតទាំងអស់នឹងក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយដែលសក្ដិសមនឹងការយកចិត្តទុកដាក់ 200% និងការខិតខំអតិបរមា។ Zhixing បាននិយាយអំពីស៊ាមនៃគម្របកៅអី។ ចាប់តាំងពីពោងសុវត្ថិភាពត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងកៅអីវាមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងស៊ុមនិងផ្ទៃ។ នៅពេលដែលដៃអាវត្រូវបានភ្ជាប់យើងចាំបាច់ត្រូវបន្ទន់ថ្នេរនៅលើដៃអាវផ្ទុយហើយប្រើខ្សែស្រឡាយដែលខ្សោយដូច្នេះនៅពេលផ្ទុះដើម្បីធានាថាពោងសុវត្ថិភាពអាចផ្ទុះនៅពេលវេលាដែលបានកំណត់និងមុំនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែលបានរចនាត្រឹមត្រូវ។ ការពុះ foaged នេះមិនគួរលើសពីស្តង់ដារទេហើយគួរតែត្រូវបានបន្ទន់គ្រប់គ្រាន់ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់រូបរាងនិងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។ មានឧទាហរណ៍រាប់មិនអស់នៃការលះបង់នេះចំពោះឧត្តមភាពលម្អិតនៅទូទាំងអាជីវកម្មនេះ។

លោក Pony បានរកឃើញថាមានមិត្តភក្តិជាច្រើននៅជុំវិញគាត់បានរកឃើញថាវាមានបញ្ហាក្នុងការតំឡើងកៅអីសុវត្ថិភាពកុមារហើយមិនចង់ដំឡើងវាទេប៉ុន្តែនេះនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សុវត្ថិភាពរបស់កុមារតូចៗនៅក្នុងឡាន។ "ដល់ទីបញ្ចប់នេះយើងបំពាក់ផ្តាសាស្ត្រនៃកៅអីសុវត្ថិភាពទី 2 និងទី 3 ដែលមានលក្ខណៈស្តង់ដារដើម្បីផ្តល់នូវបរិយាកាសជិះដែលមានសុវត្ថិភាពជាងមុន។ វិធីសាស្រ្តតំឡើងងាយស្រួល។ "លោក Pony បានទទួលការតំឡើងសម្រាប់កូន ៗ របស់គាត់។ អាសនៈកុមារគឺជាបទពិសោធន៍ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចមួយដែលទាមទារការខិតខំយ៉ាងខ្លាំងដែលមនុស្សម្នាក់បែកញើសញើស។ គាត់មានមោទនភាពយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការរចនាដែលមានប្រសិទ្ធិភាពនៃចំណុចប្រទាក់កៅអីសុវត្ថិភាពរបស់ ISOFIX សម្រាប់ជួរទីពីរនិងទីបី។

យើងក៏បានធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុនកៅអីកុមារដើម្បីអភិវឌ្ឍមុខងារបំភ្លេចកុមារផងដែរ - នៅពេលដែលកុមារត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលនៅក្នុងឡានហើយម្ចាស់បានចាក់សោឡាននិងស្លឹករថយន្តនឹងលេចចេញនូវស៊ីរ៉ែនហើយចុចកម្មវិធីរំលឹកតាមរយៈ Li Auto App ។

Whiplash គឺជាការរងរបួសមួយក្នុងចំណោមការរងរបួសទូទៅបំផុតដែលបានទ្រទ្រង់នៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ខាងក្រោយ។ ស្ថិតិបង្ហាញថាក្នុង 26% នៃការប៉ះទង្គិចគ្នាខាងក្រោយក្បាលឬករបស់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរនឹងរងរបួស។ នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃការរងរបួស 'Whiplash "ដែលបណ្តាលមកពីការប៉ះទង្គិចគ្នានៅខាងក្រោយក្រុមសុវត្ថិភាពនៃការប៉ះទង្គិចក៏បានធ្វើឱ្យមានចំនួន 16 ជុំ (ការវិភាគធាតុ) និង 8 ជុំនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់រាងកាយដើម្បីវិភាគនិងដោះស្រាយរាល់បញ្ហាតូចតាច។ ការពន្យល់ពីផែនការជាង 50 ជុំត្រូវបានធ្វើឡើងគ្រាន់តែដើម្បីធានាថាការខូចខាតអ្នកប្រើប្រាស់ម្នាក់ៗក្នុងកំឡុងពេលប៉ះទង្គិចអាចត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា។ វិស្វករ R & D វិសេន Feng Ge បានមានប្រសាសន៍ថា "ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយរបស់ទ្រឹស្តីវាមិនងាយស្រួលសម្រាប់ក្បាលរបស់អ្នកកាន់កាប់ពោះនិងជើងដែលមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយប៉ុន្តែទោះបីមានហានិភ័យបន្តិចក៏ដោយយើងមិនចង់ឱ្យវាទៅទេ" ។

ដើម្បីជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពរបស់ Whiplash ដែលជាឧត្តមគតិក៏ទទូចឱ្យប្រើប្រាស់ក្បាលបានពីរផ្លូវ។ ដោយហេតុផលនេះវាត្រូវបានគេយល់ច្រឡំដោយអ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនមានភាពប្រណីតគ្រប់គ្រាន់។

Zhixing បានពន្យល់ថា: "មុខងារសំខាន់នៃក្បាលសើមគឺដើម្បីការពារក។ ថេរក្នុងទីតាំងដែលមានសុវត្ថិភាពជាងនេះ។

អ្នកប្រើប្រាស់ច្រើនតែបន្ថែមខ្នើយកទៅក្បាលរបស់ពួកគេដើម្បីឱ្យមានផាសុកភាពជាងមុន។ វាពិតជាគ្រោះថ្នាក់ណាស់។ 'Whiplash' ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយនឹងបង្កើនហានិភ័យនៃការរងរបួសរបស់ក។ ក្បាលត្រូវបានគេបោះចោលវិញមិនមែនជាកញ្ចឹងកដែលជាប្រភពដ៏ល្អនោះមានលក្ខណៈស្តង់ដារជាមួយនឹងខ្នើយទន់ភ្លន់ទេ "។

សម្រាប់ក្រុមសុវត្ថិភាពកៅអីរបស់យើងមានសុវត្ថិភាព 100 ភាគរយមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ យើងត្រូវតែទទួលបានការសម្តែងបាន 120 ភាគរយ។

ទោះបីជាការរៀបចំនេះមានភាពស្មុគស្មាញក៏ដោយយើងមិនហ៊ានសន្សំសំចៃពលកម្មទេហើយទោះបីរសជាតិនេះមានតំលៃថ្លៃក៏ដោយយើងមិនហ៊ានបន្ថយធនធានសម្ភារៈផងដែរ។

នៅ Li Auto, យើងតែងតែទទូចថាសុវត្ថិភាពគឺជាភាពប្រណីតដ៏អស្ចារ្យបំផុត។

ការរចនាម៉ូដដែលលាក់កំបាំងនិងការមើលមិនឃើញ "នៅលើកៅអីរថយន្តដ៏ល្អអាចការពារសមាជិកគ្រួសារគ្រប់រូបក្នុងរថយន្តនៅពេលសំខាន់ប៉ុន្តែយើងសង្ឃឹមថាពួកគេនឹងមិនត្រូវប្រើឡើយ។