01
សុវត្ថិភាពទីមួយ ការលួងលោមទីពីរ
កៅអីរថយន្តជាចម្បងរួមបញ្ចូលនូវប្រភេទផ្សេងគ្នាជាច្រើននៃផ្នែកដូចជាស៊ុម រចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនី និងគម្របស្នោ។ក្នុងចំណោមពួកគេ ស៊ុមកៅអីគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់បំផុតនៅក្នុងសុវត្ថិភាពកៅអីរថយន្ត។វាប្រៀបដូចជាគ្រោងឆ្អឹងមនុស្ស ផ្ទុកស្នោកៅអី គម្រប គ្រឿងអគ្គិសនី ផ្លាស្ទិច និងផ្នែកផ្សេងទៀតដែលស្រដៀងនឹង "សាច់ និងឈាម"។វាក៏ជាផ្នែកស្នូលដែលផ្ទុកបន្ទុក បញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំ និងបង្កើនស្ថេរភាព។
កៅអីស៊េរីរថយន្ត LIL ប្រើស៊ុមវេទិកាដូចគ្នានឹង BBA ដែលជារថយន្តប្រណិតពេញនិយម ហើយ Volvo ដែលជាម៉ាកល្បីសម្រាប់សុវត្ថិភាពរបស់វា បានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏ល្អសម្រាប់សុវត្ថិភាពកៅអី។ដំណើរការនៃគ្រោងឆ្អឹងទាំងនេះគឺល្អជាង ប៉ុន្តែជាការពិតណាស់ការចំណាយក៏ខ្ពស់ផងដែរ។ក្រុម R&D កៅអីរថយន្ត LI ជឿជាក់ថា វាមានតម្លៃចំណាយខ្ពស់ ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពកៅអីកាន់តែប្រសើរ។យើងក៏ត្រូវផ្តល់ការការពារដែលធានាដល់អ្នកកាន់កាប់របស់យើងផងដែរ សូម្បីតែកន្លែងដែលយើងមើលមិនឃើញក៏ដោយ។
"ទោះបីជាគ្រប់ OEM ឥឡូវនេះកំពុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពងាយស្រួលនៃកៅអី ហើយ LI បានធ្វើការងារដ៏ល្អក្នុងរឿងនេះ យើងតែងតែដឹងថាមានភាពផ្ទុយគ្នាពីធម្មជាតិជាក់លាក់មួយរវាងសុវត្ថិភាព និងការលួងលោម ហើយយើងតម្រូវឱ្យការរចនាទាំងអស់ត្រូវតែផ្អែកលើ សុវត្ថិភាព ហើយបន្ទាប់មកពិចារណាការលួងលោម។
គាត់បានយករចនាសម្ព័ន្ធប្រឆាំងនាវាមុជទឹកនៃកៅអីធ្វើជាឧទាហរណ៍។ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញ មុខងារនៃរចនាសម្ព័ន្ធប្រឆាំងនាវាមុជទឹកគឺកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីរអិលពីតំបន់អាងត្រគាកចូលទៅក្នុងពោះរបស់អ្នកកាន់កាប់នៅពេលដែលមានការប៉ះទង្គិចគ្នាដែលបណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចដល់សរីរាង្គខាងក្នុង។នេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់ស្ត្រី និងសមាជិកនាវិកតូចៗ ដែលទំនងជាចង់មុជទឹក ដោយសារទំហំ និងទម្ងន់តូចរបស់ពួកគេ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត «នៅពេលដែលយានជំនិះជួបនឹងការប៉ះទង្គិច រាងកាយរបស់មនុស្សនឹងឈានទៅមុខនៅលើកៅអី ដោយសារនិចលភាព និងលិចចុះក្រោមក្នុងពេលតែមួយ។ នៅពេលនេះ ប្រសិនបើមានធ្នឹមប្រឆាំងនាវាមុជទឹកនៅក្នុងកៅអីដើម្បីកាន់។ គូទវាអាចការពារគូទមិនឲ្យធ្វើចលនាខ្លាំងពេក»។
Zhixing បាននិយាយថា "យើងដឹងថារថយន្តជប៉ុនមួយចំនួននឹងដាក់ធ្នឹមប្រឆាំងនាវាមុជទឹកនៅជួរទីពីរទាបបំផុត ដូច្នេះពពុះអាចក្រាស់ខ្លាំង ហើយជិះនឹងមានផាសុកភាព ប៉ុន្តែសុវត្ថិភាពត្រូវតែមានការសម្របសម្រួល។ហើយទោះបីជាផលិតផល LI ក៏ផ្តោតលើការលួងលោមក៏ដោយ ក៏វានឹងមិនប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពឡើយ។"
ជាដំបូង យើងបានពិចារណាយ៉ាងពេញលេញអំពីថាមពលដែលបានបង្កើតនៅពេលដែលរថយន្តទាំងមូលបុកគ្នា ហើយបានជ្រើសរើស EPP ដែលមានទំហំធំ (Expanded polypropylene ដែលជាប្រភេទប្លាស្ទិកស្នោថ្មីដែលមានដំណើរការល្អ) ជាជំនួយ។យើងបានកែតម្រូវ EPP ម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងជុំជាច្រើនក្នុងអំឡុងពេលផ្ទៀងផ្ទាត់នៅពេលក្រោយ។ទីតាំងប្លង់ ភាពរឹង និងដង់ស៊ីតេត្រូវបានទាមទារ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃការធ្វើតេស្តគាំង។បន្ទាប់មក យើងរួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពងាយស្រួលនៃកៅអី ដើម្បីបញ្ចប់ការរចនារូបរាង និងការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ ដោយធានាបាននូវសុវត្ថិភាព ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវផាសុកភាព។
បន្ទាប់ពីអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនទិញរថយន្តថ្មី ពួកគេបានបន្ថែមគ្រឿងតុបតែង និងការពារផ្សេងៗទៅក្នុងរថយន្តរបស់ពួកគេ ជាពិសេសគម្របកៅអីដើម្បីការពារកៅអីពីការពាក់ និងស្នាមប្រឡាក់។Zhixing ចង់រំលឹកអ្នកប្រើប្រាស់បន្ថែមទៀតថា ខណៈពេលដែលគម្របកៅអីនាំមកនូវភាពងាយស្រួល វាក៏អាចនាំមកនូវហានិភ័យសុវត្ថិភាពមួយចំនួនផងដែរ។"ទោះបីជាគម្របកៅអីមានលក្ខណៈទន់ក៏ដោយ វាបានបំផ្លាញទម្រង់រចនាសម្ព័ន្ធនៃកៅអី ដែលអាចបណ្តាលឱ្យទិសដៅ និងទំហំនៃកម្លាំងរបស់អ្នកជិះផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលរថយន្តជួបប្រទះការប៉ះទង្គិច បង្កើនហានិភ័យនៃការរងរបួសកាន់តែច្រើន។ គម្របកៅអីនឹងប៉ះពាល់ដល់ការដាក់ពោងសុវត្ថិភាព ដូច្នេះវាត្រូវបានណែនាំមិនឱ្យប្រើគម្របកៅអី។
កៅអីរបស់ Li Auto ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ពេញលេញសម្រាប់ភាពធន់នឹងការពាក់តាមរយៈការនាំចូល និងនាំចេញ ហើយវាមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងភាពធន់នឹងការពាក់ឡើយ។"ផាសុកភាពនៃគម្របកៅអីជាទូទៅមិនល្អដូចស្បែកពិតប្រាកដទេ ហើយភាពធន់នឹងស្នាមប្រឡាក់មិនសូវសំខាន់ជាងសុវត្ថិភាព"។Shitu អ្នកទទួលបន្ទុកផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាកៅអីបាននិយាយថា ក្នុងនាមជាអ្នកធ្វើការ R&D ជំនាញផ្នែកកៅអី គាត់ប្រើរថយន្តរបស់គាត់ផ្ទាល់នូវគម្របកៅអីនឹងមិនត្រូវបានប្រើទេ។
បន្ថែមពីលើការឆ្លងកាត់ការផ្ទៀងផ្ទាត់សុវត្ថិភាព និងការអនុវត្តនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិដែលមានពិន្ទុខ្ពស់ យើងនឹងពិចារណាលក្ខខណ្ឌការងារពិសេសបន្ថែមទៀតដែលអ្នកប្រើប្រាស់ជួបប្រទះក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង ដូចជាស្ថានភាពដែលមានមនុស្សបីនាក់នៅជួរទីពីរ។"យើងនឹងប្រើមនុស្សក្លែងក្លាយទី 95 ភាគរយចំនួនពីរ (95% នៃមនុស្សនៅក្នុងហ្វូងមនុស្សតូចជាងទំហំនេះ) និង 05 អត់ចេះសោះ (ស្ត្រីអត់ចេះសោះ) ក្លែងធ្វើឈុតមួយដែលបុរសខ្ពស់ពីរនាក់និងស្ត្រី (កុមារ) អង្គុយនៅក្នុង ជួរខាងក្រោយកាន់តែធំ ទំនងជាពួកគេអង្គុយទល់មុខគ្នា តម្រូវការសម្រាប់កម្លាំងកៅអីកាន់តែតឹងរ៉ឹង»។
“ឧទាហរណ៍មួយទៀត ប្រសិនបើកៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោម ហើយវ៉ាលីនឹងធ្លាក់ដោយផ្ទាល់ទៅលើកៅអីខាងមុខពេលរថយន្តបុក តើកម្លាំងរបស់កៅអីមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទ្រទ្រង់កៅអីដោយមិនខូចខាត ឬខូចខាតអ្វីធំដុំទេ? ការផ្លាស់ទីលំនៅ ដូច្នេះធ្វើឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដល់សុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកបើកយន្តហោះ នេះចាំបាច់ត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយការធ្វើតេស្តបុកគូទ ស្តង់ដារជាតិ និងស្តង់ដារអាមេរិកបច្ចុប្បន្នមិនកំណត់ថាកៅអីខាងមុខត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តនេះទេ។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តដូចជា Volvo នឹងមានតម្រូវការដោយខ្លួនឯងបែបនេះ។
02
ផលិតផលកម្រិតកំពូលត្រូវតែផ្តល់សុវត្ថិភាពកម្រិតស្មាតហ្វូន
អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាមេរិកបានសិក្សាពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍រាប់រយដែលបណ្តាលឲ្យអ្នកបើកបរស្លាប់ ហើយបានរកឃើញថា ការមិនពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព វាចំណាយពេលត្រឹមតែ 0.7 វិនាទីសម្រាប់រថយន្តដែលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 88 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដើម្បីបុក និងសម្លាប់អ្នកបើកបរ។
ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីគឺជាខ្សែជីវិត។វាបានក្លាយជាចំណេះដឹងទូទៅដែលថាការបើកបរដោយគ្មានខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពគឺមានគ្រោះថ្នាក់ និងខុសច្បាប់ ប៉ុន្តែការពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់ខាងក្រោយនៅតែត្រូវបានគេមិនអើពើជាញឹកញាប់។នៅក្នុងរបាយការណ៍ឆ្នាំ 2020 ប្រធានប៉ូលីសចរាចរណ៍ល្បឿនលឿន Hangzhou បាននិយាយថា ពីការស៊ើបអង្កេត និងការកាត់ទោស អត្រានៃអ្នកដំណើរខាងក្រោយដែលពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពគឺតិចជាង 30% ។អ្នកដំណើរនៅកៅអីក្រោយជាច្រើនបាននិយាយថា ពួកគេមិនដែលដឹងថាខ្លួនត្រូវពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពនៅកៅអីក្រោយឡើយ។
ដើម្បីរំលឹកអ្នកជិះឱ្យតោងខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព ជាទូទៅមានឧបករណ៍រំលឹកខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព SBR (Safety Belt Reminder) នៅជួរខាងមុខនៃរថយន្ត។យើងដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីសារៈសំខាន់នៃខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីខាងក្រោយ ហើយចង់ដាស់តឿនគ្រួសារទាំងមូលឱ្យរក្សាការយល់ដឹងអំពីសុវត្ថិភាពគ្រប់ពេលវេលា ដូច្នេះហើយយើងបានដំឡើង SBRs នៅជួរទីមួយ ទីពីរ និងទីបី។លោក Gao Feng ប្រធានផ្នែកសុវត្ថិភាពអកម្មនៅក្នុងផ្នែកកាប៊ីនកាប៊ីនបាននិយាយថា "ដរាបណាអ្នកដំណើរនៅជួរទី 2 និងទី 3 មិនពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព អ្នកបើកបរកៅអីខាងមុខអាចរំលឹកអ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយឱ្យតោងខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពមុនពេលចេញដំណើរ" ។ .
ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពបីចំណុចដែលប្រើក្នុងឧស្សាហកម្មបច្ចុប្បន្នត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិស្វករ Volvo លោក Niels Bolling ក្នុងឆ្នាំ 1959។ វាបានវិវត្តមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពពេញលេញរួមមានឧបករណ៍ដកថយ ឧបករណ៍លៃតម្រូវកម្ពស់ សោរសោ និងឧបករណ៍ទប់ PLP ។ឧបករណ៍។ក្នុងចំនោមពួកគេ ឧបករណ៍ដក និងសោគឺចាំបាច់ ខណៈពេលដែលឧបករណ៍លៃតម្រូវកម្ពស់ និងឧបករណ៍បន្លំ PLP ទាមទារការវិនិយោគបន្ថែមដោយសហគ្រាស។
PLP pretensioner ឈ្មោះពេញគឺ pyrotechnic lap pretensioner ដែលអាចបកប្រែតាមព្យញ្ជនៈថា pyrotechnic belt pretensioner។មុខងាររបស់វាគឺដើម្បីបញ្ឆេះ និងបំផ្ទុះក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិច រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវាត់កៅអី ហើយទាញគូទ និងជើងរបស់អ្នកចូលអង្គុយវិញ។
លោក Gao Feng បានណែនាំថា "ទាំងអ្នកបើកបរ និងអ្នកបើកបរសំខាន់ៗនៃស៊េរីរថយន្ត Ideal L យើងបានដំឡើងឧបករណ៍ផ្ទុកជាមុន PLP ហើយពួកវាស្ថិតនៅក្នុងរបៀប 'ការផ្ទុកជាមុនពីរដង' ពោលគឺ ការផ្ទុកមុនចង្កេះ និងការផ្ទុកជាមុននៅពេលមានការប៉ះទង្គិចកើតឡើង។ រឿងដំបូងគឺត្រូវរឹតបន្តឹងស្មា ដើម្បីជួសជុលដងខ្លួនខាងលើនៅលើកៅអី បន្ទាប់មករឹតបន្តឹងចង្កេះ ដើម្បីជួសជុលត្រគាក និងជើងនៅលើកៅអី ដើម្បីចាក់សោររាងកាយមនុស្ស និងកៅអីឱ្យបានល្អ តាមរយៈកម្លាំងរឹតបន្តឹងមុនពីរទិស។ ផ្តល់ការការពារ” ។
"យើងជឿថាផលិតផលកម្រិតកំពូលត្រូវតែផ្តល់នូវការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាពកម្រិត flagship ដូច្នេះពួកវាមិនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាការផ្តោតអារម្មណ៍នោះទេ។"លោក Gao Feng បាននិយាយថា Li Auto បានធ្វើការងារស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើនទាក់ទងនឹងការជ្រើសរើសការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាព។ស៊េរីនេះភ្ជាប់មកជាស្តង់ដារជាមួយនឹងពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងសម្រាប់ជួរខាងមុខ និងជួរទីពីរ ក៏ដូចជាវាំងននខ្យល់ចំហៀងដែលលាតសន្ធឹងដល់ជួរទីបី ដែលធានាបាននូវការការពារ 360° គ្រប់ជ្រុងជ្រោយសម្រាប់អ្នកនៅក្នុងរថយន្ត។
នៅពីមុខកៅអីអ្នកដំណើរ Li L9 មានអេក្រង់ OLED កម្រិតរថយន្ត 15.7 អ៊ីញ។វិធីសាស្ត្រដាក់ពង្រាយពោងសុវត្ថិភាពបែបប្រពៃណីមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពអកម្មនៃការដាក់ពង្រាយពោងសុវត្ថិភាពរថយន្តបានទេ។បច្ចេកវិជ្ជាពោងសុវត្ថិភាពដំបូងបង្អស់របស់ Li Auto តាមរយៈការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍លម្អិត និងការធ្វើតេស្តម្តងហើយម្តងទៀត អាចធានាថាអ្នកដំណើរត្រូវបានការពារយ៉ាងពេញលេញនៅពេលដែលពោងសុវត្ថិភាពដាក់ពង្រាយ និងធានានូវភាពសុចរិតនៃអេក្រង់អ្នកដំណើរ ដើម្បីជៀសវាងការរងរបួសបន្ទាប់បន្សំ។
ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងអ្នកដំណើរនៃម៉ូដែល Ideal L series ទាំងអស់ត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេស។នៅលើមូលដ្ឋាននៃពោងសុវត្ថិភាពបែបប្រពៃណី ភាគីត្រូវបានពង្រីកបន្ថែមទៀត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ និងវាំងននខ្យល់ចំហៀងបង្កើតជាការការពារ annular 90° បង្កើតជាជំនួយ និងការការពារប្រសើរជាងមុនសម្រាប់ក្បាល។ដើម្បីការពារមនុស្សពីការរអិលចូលទៅក្នុងគម្លាតរវាងពោងសុវត្ថិភាព និងទ្វារ។នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការប៉ះទង្គិចគ្នាបន្តិចបន្តួច មិនថាក្បាលរបស់អ្នកកាន់កាប់រអិលយ៉ាងណានោះទេ វានឹងស្ថិតនៅក្នុងជួរការពាររបស់ពោងសុវត្ថិភាពជានិច្ច ដែលផ្តល់នូវការការពារកាន់តែប្រសើរឡើង។
“ជួរការពារនៃវាំងននខ្យល់ចំហៀងនៃម៉ូដែល Ideal L series គឺគ្រប់គ្រាន់ណាស់។វាំងននខ្យល់គ្របដណ្តប់ខាងក្រោមចង្កេះទ្វារ និងគ្របលើកញ្ចក់ទ្វារទាំងមូល ដើម្បីធានាថាក្បាល និងដងខ្លួនរបស់អ្នកកាន់កាប់មិនប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកខាងក្នុងរឹងណាមួយឡើយ ហើយក្នុងពេលតែមួយការពារកុំឱ្យក្បាលរបស់អ្នកកាន់មានភាពលំអៀងឆ្ងាយពេក ដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាតដល់ក។"
03
ប្រភពដើមនៃពត៌មានលំអិត៖ តើយើងអាចយល់ចិត្តដោយគ្មានបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនដោយរបៀបណា?
Pony ដែលជាវិស្វករជំនាញផ្នែកការពារអ្នកកាន់កាប់ ជឿជាក់ថាការជំរុញចិត្តក្នុងការស្វែងយល់លម្អិតគឺមកពីការឈឺចាប់ផ្ទាល់ខ្លួន។"យើងបានឃើញករណីជាច្រើនទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពកៅអី ដែលក្នុងនោះអ្នកប្រើប្រាស់បានរងរបួសដោយការប៉ះទង្គិច។ ដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ជីវិតទាំងនេះ យើងនឹងគិតថាតើវាអាចទៅរួចដែរទេសម្រាប់ពួកយើងដើម្បីជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ស្រដៀងគ្នា និងថាតើវាអាចទៅរួចដែរឬទេ ប្រសើរជាងក្រុមហ៊ុនដទៃទៀត។ ?
"នៅពេលដែលវាទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងជីវិត ព័ត៌មានលម្អិតទាំងអស់នឹងក្លាយទៅជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់ ដែលសក្ដិសមនៃការយកចិត្តទុកដាក់ 200% និងការខិតខំប្រឹងប្រែងជាអតិបរមា។"Zhixing បាននិយាយអំពីថ្នេរនៃគម្របកៅអី។ដោយសារពោងសុវត្ថិភាពត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងកៅអី វាមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងស៊ុម និងផ្ទៃ។នៅពេលដែលដៃអាវត្រូវបានភ្ជាប់ យើងត្រូវបន្ទន់ថ្នេរនៅលើដៃអាវផ្ទុយ ហើយប្រើខ្សែដេរដែលខ្សោយជាងមុន ដើម្បីឱ្យថ្នេរបែកភ្លាមៗនៅពេលផ្ទុះ ដើម្បីធានាថាពោងសុវត្ថិភាពអាចផ្ទុះតាមពេលវេលា និងមុំដែលបានកំណត់តាមផ្លូវដែលបានរចនាត្រឹមត្រូវ។ផ្លុំពពុះមិនគួរលើសពីស្តង់ដារទេ ហើយគួរតែត្រូវបានបន្ទន់គ្រប់គ្រាន់ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់រូបរាង និងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។មានឧទាហរណ៍រាប់មិនអស់នៃការឧទ្ទិសដល់ឧត្តមភាពនៅក្នុងលម្អិតទូទាំងអាជីវកម្មនេះ។
Pony បានរកឃើញថា មិត្តភក្តិជាច្រើននៅជុំវិញគាត់បានរកឃើញថាវាមានបញ្ហាក្នុងការដំឡើងកៅអីសុវត្ថិភាពកុមារ ហើយមិនចង់ដំឡើងវា ប៉ុន្តែវានឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សុវត្ថិភាពរបស់កុមារតូចៗនៅក្នុងរថយន្ត។"ដល់ទីបញ្ចប់នេះ យើងបំពាក់នូវចំណុចប្រទាក់កៅអីសុវត្ថិភាព ISOFIX ជួរទីពីរ និងទីបីជាស្តង់ដារ ដើម្បីផ្តល់នូវបរិយាកាសជិះប្រកបដោយសុវត្ថិភាពសម្រាប់កុមារ។ ឪពុកម្តាយគ្រាន់តែត្រូវដាក់កៅអីកុមារនៅជួរទីពីរ ហើយរុញពួកគេថយក្រោយ ដើម្បីបញ្ចប់ការដំឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ យើងបានធ្វើការធ្វើតេស្តយ៉ាងទូលំទូលាយលើប្រវែង និងមុំនៃការដំឡើងនៃទំពក់ដែក ISOFIX ហើយបានជ្រើសរើសកៅអីកុមារធម្មតាជាងដប់មួយនៅលើទីផ្សារសម្រាប់ការធ្វើតេស្តម្តងហើយម្តងទៀត និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ហើយទីបំផុតសម្រេចបាននូវវិធីសាស្រ្តដំឡើងដ៏សាមញ្ញ និងងាយស្រួលជាងនេះ។ ការដំឡើងសម្រាប់កូនរបស់គាត់។កៅអីកុមារគឺជាបទពិសោធន៍ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចដែលតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដែលមនុស្សម្នាក់បែកញើស។គាត់មានមោទនភាពយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការរចនាដ៏ប្រសើរនៃចំណុចប្រទាក់កៅអីសុវត្ថិភាព ISOFIX សម្រាប់ជួរទីពីរ និងទីបី។
យើងក៏បានធ្វើការជាមួយម៉ាកយីហោកៅអីកុមារ ដើម្បីបង្កើតមុខងារបំភ្លេចកុមារផងដែរ នៅពេលដែលកុមារភ្លេចនៅក្នុងរថយន្ត ហើយម្ចាស់ចាក់សោររថយន្ត ហើយចាកចេញ នោះរថយន្តនឹងបន្លឺសំឡេងស៊ីរ៉ែន និងរុញការរំលឹកតាមរយៈកម្មវិធី Li Auto App ។
Whiplash គឺជាការរងរបួសទូទៅបំផុតមួយដែលកើតមាននៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុរថយន្តខាងក្រោយ។ស្ថិតិបង្ហាញថា ក្នុង 26% នៃការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយ ក្បាល ឬករបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរនឹងរងរបួស។នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃការរងរបួស "whiplash" ទៅលើកញ្ចឹងករបស់អ្នកកាន់កាប់ដែលបណ្តាលមកពីការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយ ក្រុមសុវត្ថិភាពនៃការប៉ះទង្គិចក៏បានធ្វើ FEA ចំនួន 16 ជុំ (ការវិភាគធាតុកំណត់) និង 8 ជុំនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់រាងកាយដើម្បីវិភាគ និងដោះស្រាយបញ្ហាតូចៗទាំងអស់។ .ជាង 50 ជុំនៃការទាញយកផែនការត្រូវបានធ្វើឡើង ដើម្បីធានាថាការខូចខាតរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ម្នាក់ៗក្នុងអំឡុងពេលប៉ះទង្គិចអាចត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា។វិស្វករ Seat R&D លោក Feng Ge បាននិយាយថា “ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចគ្នាពីក្រោយភ្លាមៗ តាមទ្រឹស្តី វាមិនងាយស្រួលទេសម្រាប់អ្នកកាន់កាប់ ក្បាល ទ្រូង ពោះ និងជើង ប៉ុន្តែទោះបីជាមានហានិភ័យតិចតួចក៏ដោយ ។ យើងមិនចង់ទុកវាចោលទេ»។
ដើម្បីជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាព "whiplash" Ideal ក៏ទទូចឱ្យប្រើក្បាលពីរផ្លូវផងដែរ។សម្រាប់ហេតុផលនេះ វាត្រូវបានអ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនយល់ច្រលំ ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនមាន "ប្រណីត" គ្រប់គ្រាន់។
Zhixing បានពន្យល់ថា: "មុខងារចម្បងនៃទ្រនុងក្បាលគឺការពារក។ ដើម្បីបង្កើនភាពសុខស្រួល ខ្នើយកើយក្បាលបួនទិសដែលមានមុខងារនៃការដើរទៅមុខ និងថយក្រោយ ជាទូទៅនឹងផ្លាស់ទីទៅក្រោយដើម្បីបង្កើនតម្លៃគម្លាតខាងក្រោយក្បាល និងលើសពី ស្ថានភាពរចនា ក្នុងករណីនេះ នៅក្នុងករណីនៃការប៉ះទង្គិច ប្រសិទ្ធភាពការពាររបស់កន្លែងដាក់ក្បាលនៅលើកញ្ចឹងកត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយការរងរបួសកនឹងកើនឡើង ខណៈពេលដែលទ្រនិចក្បាលពីរផ្លូវ 'បង្ខំ' ក និងក្បាលរបស់អតិថិជនឱ្យជួសជុលដោយសុវត្ថិភាព។ ទីតាំង។ "
អ្នកប្រើប្រាស់តែងតែបន្ថែមខ្នើយកទៅនឹងខ្នើយកើយក្បាលរបស់ពួកគេ ដើម្បីឱ្យកាន់តែមានផាសុកភាព។"វាពិតជាគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ 'Whiplash' ក្នុងអំឡុងពេលប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយនឹងបង្កើនហានិភ័យនៃការរងរបួសក។ នៅពេលដែលការប៉ះទង្គិចកើតឡើង អ្វីដែលយើងត្រូវគាំទ្រគឺក្បាលដើម្បីការពារវា។លោក Wei Hong វិស្វករផ្នែកកាប៊ីនយន្ដហោះ និងផ្នែកខាងក្រៅបាននិយាយថា ក្បាលត្រូវបានគេបោះចោល មិនមែនកនោះទេ នោះហើយជាមូលហេតុដែលពូកក្បាលដ៏ល្អមានស្តង់ដារជាមួយនឹងខ្នើយទន់ៗ។
"សម្រាប់ក្រុមសុវត្ថិភាពកៅអីរបស់យើង សុវត្ថិភាព 100% មិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ យើងត្រូវសម្រេចបាននូវការអនុវត្ត 120% ដើម្បីចាត់ទុកថាមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។ តម្រូវការដោយខ្លួនឯងបែបនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងធ្វើត្រាប់តាមនោះទេ។ យើងត្រូវចូលជ្រៅទៅក្នុងសុវត្ថិភាពកៅអីនៅពេលនិយាយអំពីការរួមភេទ។ និងការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយផាសុកភាព អ្នកត្រូវតែមានពាក្យចុងក្រោយ និងគ្រប់គ្រងជោគវាសនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក នេះជាអត្ថន័យនៃអត្ថិភាពរបស់ក្រុមរបស់យើង។
ទោះបីជាការរៀបចំមានភាពស្មុគស្មាញក៏ដោយក៏យើងមិនហ៊ានសន្សំសំចៃកម្លាំងពលកម្មដែរ ហើយទោះបីជារសជាតិមានតម្លៃថ្លៃក៏ដោយក៏យើងមិនហ៊ានកាត់បន្ថយធនធានសម្ភារៈដែរ។
នៅ Li Auto យើងតែងតែទទូចថាសុវត្ថិភាពគឺជាភាពប្រណីតដ៏អស្ចារ្យបំផុត។
ការរចនាលាក់កំបាំងទាំងនេះ និង "កុងហ្វូ" ដែលមើលមិនឃើញនៅលើកៅអីរថយន្តដ៏ល្អអាចការពារសមាជិកគ្រួសារគ្រប់រូបនៅក្នុងរថយន្តនៅពេលដ៏លំបាក ប៉ុន្តែយើងសង្ឃឹមយ៉ាងមុតមាំថាពួកគេនឹងមិនត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ឡើយ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១៤ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២៤