ថ្ងៃទី 7 ខែមករា Nano01 ត្រូវបានចុះបញ្ជីជាផ្លូវការ សំណុំកម្មវិធីផ្លូវការចំនួន 10 របស់ឧស្សាហកម្មនេះ។ សំណុំនៃ Mher E "Ten in One" Super Fusive High Pressure Control Unit ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលជាមួយ MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC ជួយប្រព័ន្ធឱ្យសម្រេចបាននូវទំហំតូច និងទម្ងន់ស្រាល។ ក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 បច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូនិចដំបូងបង្អស់របស់ Zhixin ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ Zhixin ។ ផលិតផលត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិក 10 ក្នុងមួយ សម្គាល់ជំហានដ៏រឹងមាំមួយក្នុងការរួមបញ្ចូលធនធាន ការសាងសង់ប្រព័ន្ធ និងសមត្ថភាពផលិត និងការបំពេញនូវផ្នែកដ៏សំខាន់បំផុតនៃល្បែងផ្គុំរូបសម្រាប់ផលិតផលបច្ចេកវិទ្យា Zhixin ពេញលេញ។
ហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុនទាំងនេះជ្រើសរើសបញ្ចូលគ្នា?ការរួមបញ្ចូលនៃប្រព័ន្ធដ្រាយអគ្គិសនីបានឆ្លងកាត់ការរួមបញ្ចូលរចនាសម្ព័ន្ធដ៏សាមញ្ញបំផុត ហើយកំពុងអភិវឌ្ឍទៅជាសមាហរណកម្មកាន់តែស៊ីជម្រៅ។ សព្វថ្ងៃនេះ បីក្នុងមួយបានក្លាយជាចរន្តសំខាន់ ហើយមនុស្សជាច្រើនក្នុងមួយនាក់បានរីកចម្រើន និងក្លាយជានិន្នាការដែលមិនអាចប្រកែកបាន។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ឧស្សាហកម្មកំពុងសង្កេត និងគិតអំពីក្រុមហ៊ុនណាខ្លះដែលកំពុងផ្សព្វផ្សាយគ្រប់បែបយ៉ាង ការចំណាយ ឬផលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការណាមួយអាចនាំមកដោយ all-in-one ហើយតើម៉ូដែលណាខ្លះដែលត្រូវអនុវត្តវាមុនគេ? ក្នុងយុគសម័យនៃ neonxEVA នៅវេទិកានេះ BYD, Changan, GAC AEON និង OEMs ផ្សេងទៀតបានប្រកាសថាពួកគេកំពុងអនុវត្ត ឬនឹងឆាប់ៗនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យា Zhuwei ទាំងអស់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអគ្គីសនី។ បង្ហាញពីការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងតែមួយ ឬដំណើរការផ្គូផ្គង។ អ្នកលេងសំខាន់ៗទាំងនេះនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តធនធានថាមពលថ្មីផ្តល់ចម្លើយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេចំពោះសំណួរខាងលើជាមួយនឹងឧទាហរណ៍ជាក់ស្តែង។ BYD គឺជាអ្នកដំបូងដែលបើកដំណើរការ Dolphin ដោយផ្អែកលើវេទិកាដំឡើងប្រាំបីក្នុងមួយ។ ដ្រាយអគ្គីសនីបីក្នុងតែមួយ គិតថ្លៃ និងចែកចាយបីក្នុងតែមួយ ក៏ដូចជា VCU ម៉ូឌុល BMS តាមរយៈការរួមបញ្ចូលរូបវន្ត និងសៀគ្វីរងអេឡិចត្រូនិចរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាផ្សេងគ្នា និងក្បួនដោះស្រាយការលាយបញ្ចូលគ្នាដែលត្រូវគ្នានឹងសូហ្វវែរ បង្កើតបានប្រាំបីក្នុងមួយការជួបប្រជុំគ្នា។ សមាហរណកម្មទាំងអស់ក្នុងមួយអាចរក្សាទុក someinductanceCapacitor និងការតភ្ជាប់ harness ចែករំលែកបន្ទះឈីប ដឹងពីការចែករំលែកធនធាន និងការប្រើប្រាស់ កាត់បន្ថយការចំណាយ និងធ្វើឱ្យថាមពលសាកបានប្រសើរឡើង។ នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃ Deep Blue Automobile ការដំឡើងដ្រាយអគ្គិសនីទាំងអស់នៅក្នុងតែមួយ តាមរយៈការរួមបញ្ចូលនៃដ្រាយអគ្គិសនី និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល VCU, BMS, TMS ជាដើម អាចសម្រេចបាននូវការកាត់បន្ថយបរិមាណ និងការកាត់បន្ថយថាមពល។ តាមរយៈការរួមបញ្ចូលយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៃប្រព័ន្ធដ្រាយអគ្គិសនី វេទិកាដ្រាយអគ្គិសនី Changan superset ទទួលបានការរចនា Z ទាបបំផុត ដែលនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
ថាមពលឌីជីថលរបស់ក្រុមហ៊ុន Huawei បានចង្អុលបង្ហាញថាគោលបំណងនៃការរួមបញ្ចូលគឺដើម្បីសម្រួលដល់វដ្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃរោងចក្រម៉ាស៊ីន កាត់បន្ថយការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍ កែលម្អបទពិសោធន៍នៃការបើកបរ។ តាមរយៈការបញ្ចូលបន្ទះឈីបដំបូង ការបញ្ចូលថាមពល ការបញ្ចូលមុខងារ និងការគ្រប់គ្រងដែនចំនួន BOM ត្រូវបានកាត់បន្ថយ 40% ហើយចំនួនបន្ទះឈីបត្រូវបានកាត់បន្ថយ 60% ។ ម៉ូឌុលដែនថាមពលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនរថយន្តសម្រេចបាននូវការរួមបញ្ចូលដ៏សាមញ្ញនៃដែនថាមពល ការផ្ទៀងផ្ទាត់សាមញ្ញ ការអភិវឌ្ឍន៍សាមញ្ញ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពអភិវឌ្ឍន៍ 30%។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ម៉ូឌុលដែនថាមពល hyper-fusion ធ្វើឱ្យប្លង់កាប៊ីនខាងមុខកាន់តែមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា អាចរៀបចំប្រអប់គ្រឿងបន្លាស់ខាងមុខ និងបញ្ចេញចន្លោះខាងក្នុងកាន់តែច្រើន ធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់មានភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ និងនាំយកលំហ និងបទពិសោធន៍របស់រថយន្ត B-class ទៅកាន់រថយន្តស្ទូចសុទ្ធ A-class។ ការរួមបញ្ចូលដំណោះស្រាយ និងគំនិតនៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់ទូទៅ BC ទាំងអស់នៅលើដៃតែមួយ ប្រព័ន្ធ O-Electric Drives ។ / DCDC / PDU / VCU / BMS និងសមាសភាគផ្សេងទៀតនៅខាងក្រៅម៉ូទ័រ ការគ្រប់គ្រងអគ្គិសនី និងឧបករណ៍កាត់បន្ថយ ចែករំលែកខ្សែភ្លើងសែល និងផ្នែកផ្សេងទៀត fuses សៀគ្វីអេឡិចត្រូនិច និងក្បួនដោះស្រាយកម្មវិធី ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងកាត់បន្ថយការចំណាយ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងដឹងពីការកាត់បន្ថយតម្លៃ BOM ។ ម៉្យាងទៀត តាមទស្សនៈនៃការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃ OEMs ទាំងអស់នៅក្នុងមួយអាចសម្រួលដល់វដ្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ OEMs និងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍។ ជាពិសេស OEM រថយន្តអគ្គិសនីខ្នាតតូចមានតម្លៃគ្រប់គ្រងខ្ពស់សម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ច្រើន កាត់បន្ថយចំនួនអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ និងជ្រើសរើសប្រព័ន្ធដ្រាយអគ្គិសនីដែលរួមបញ្ចូលគ្នាបន្ថែមទៀត ដែលអាចសម្រួលការគ្រប់គ្រងបាន ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងកាត់បន្ថយចំណាយប្រតិបត្តិការ និងសម្រេចបាននូវការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ កុំបញ្ឈប់ V តូចទៀតហើយដោយផ្អែកលើទិន្នន័យនៃយានជំនិះថាមពលថ្មីក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំកន្លងមក NE Times បានរកឃើញថាចាប់ពីឆ្នាំ 2013 ដល់ឆ្នាំ 2012 សមាមាត្រនៃឆ្នាំ 2012 បីក្នុងមួយបានកើនឡើងពី 55.6% ទៅ 66.5% ។ ចំណែកទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សមួយទៀតគឺ All-in-one ដែលបានកើនឡើងពីតិចតួច 0.5% ទៅ 19.1% តិចតួចក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំ។ ការកើនឡើងនៃសមត្ថភាពដំឡើងនៃប្រព័ន្ធដ្រាយអគ្គីសនីទាំងអស់បានលើសពីប្រព័ន្ធទាំងមូល ហើយការយកចិត្តទុកដាក់របស់ប្រព័ន្ធកំពុងកើនឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។ OEMs ជាច្រើនកំពុងស្វែងរកការអនុវត្តប្រព័ន្ធទាំងអស់ក្នុងមួយនៅក្នុងយានជំនិះថាមពលថ្មីដែលមានប្រសិទ្ធិភាពចំណាយតាមរយៈខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ផ្ទាល់របស់ពួកគេ ឬដោយសហការជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ភាគីទីបី។
ម៉ូដែលដែលប្រើនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន All-in-one និងសហគ្រាសឈានមុខគេដែលនៅពីក្រោយពួកគេបង្ហាញពីលក្ខណៈដូចខាងក្រោមបន្ទាប់ពីការវិភាគយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់៖ រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ Jianghuai, Ruilan និង BYD's A0 និង A-Class គឺជារថយន្តដំបូងគេដែលប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងមួយ។ ក្រោមការធ្លាក់ចុះជាបន្តបន្ទាប់នៃយានជំនិះធ្វើដំណើរ និងការធ្លាក់ចុះ រថយន្តអគ្គិសនីតូច និងមធ្យម 2C មានភាពរសើបចំពោះតម្លៃ។ ដោយជំរុញដោយបញ្ហានេះ OEM បានជ្រើសរើសយកឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងអស់ដែលជួយសន្សំសំចៃខ្សែភ្លើង និងទម្ងន់បន្ថែមទៀត ហើយមានគុណសម្បត្តិក្នុងការចំណាយ។ ពណ៌ខៀវ ត្រា ប៊ូក រកមើល និងថ្នាក់ B ផ្សេងទៀត និងខាងលើ EVS ការប្រើប្រាស់សមាមាត្រទាំងអស់ក្នុងមួយធៀបនឹងឆ្នាំ 2022 មានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នេះគឺជា OEM ដោយផ្អែកលើការចំណាយ និងការពិចារណាខ្នាតតូចក្នុងការសង្ខេបបទពិសោធន៍កម្មវិធីគ្រប់គ្រងដែនថាមពល។ សមាមាត្រដែលបង្កើតដោយខ្លួនឯង និងផលិតដោយខ្លួនឯង OEM គឺ 93.1% ។ BYD, Deep Blue Auto, BAIC ធនធានថាមពលថ្មី, SAIC ជាដើម។ សមាមាត្រនៃដំណោះស្រាយទាំងអស់ក្នុងមួយដែលផ្តល់ដោយភាគីទីបីគឺ 6.9% ដែលតំណាងឱ្យដំណោះស្រាយពហុក្នុងមួយផ្តល់ដោយសហគ្រាសដូចជា Embol, LG និង Huawei Digital Energy ។ ប្រព័ន្ធដ្រាយអគ្គិសនីទាំងប្រាំបីក្នុងមួយផលិតដោយក្រុមហ៊ុន LG គឺជាប្រព័ន្ធទាំងអស់នៅក្នុងមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ SGM ។ លក្ខណៈមួយដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមរថយន្តតម្រូវឱ្យបង្កើតកម្មវិធីពហុក្នុងមួយ ដោយជំរុញឱ្យរោងចក្រម្ចាស់ផ្ទះទទួលយក អនុវត្ត និងលើកកម្ពស់ពហុក្នុងមួយ។ នេះគឺជាឱកាសមួយសម្រាប់ចំណែកទីផ្សារពហុក្នុងមួយកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ លក្ខណៈពិសេសទីពីរឆ្លុះបញ្ចាំងពីបរិមាណដ៏ខ្លាំងរបស់ទីផ្សារ អត្ថប្រយោជន៍នៃការចំណាយទាំងអស់ក្នុងមួយគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទាក់ទាញរថយន្តអគ្គិសនីកម្រិតខ្ពស់មកគាំទ្រ។ លក្ខណៈពិសេស 3 បញ្ហាប្រឈមចំពោះអ្នកផ្គត់ផ្គង់ភាគីទីបី។ ដោយសារ All-in-one ត្រូវការសំរបសំរួលប្រព័ន្ធជាច្រើនដូចជា ដ្រាយអគ្គីសនី ការគ្រប់គ្រងថ្ម ការសាកថ្ម និងការចែកចាយតាមទស្សនៈរបស់រថយន្ត នោះ OEM សាកសមនឹងដំណោះស្រាយមុនគ្រប់បែបយ៉ាង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តអគ្គិសនីធុនតូច និងមធ្យមដែលផ្តោតលើការចំណាយតាមទស្សនៈនៃការកាត់បន្ថយការចំណាយ BOM និងការចំណាយលើការគ្រប់គ្រង ដែលទំនងជាត្រូវបានផ្តល់ដោយដំណោះស្រាយវេចខ្ចប់ភាគីទីបី។ ដូច្នេះហើយ ការផ្តល់ជូនពិសេសនាពេលអនាគតទាំងអស់នឹងផ្តោតលើអតិថិជន តម្រង់ទិសតម្លៃ បង្កើតដោយខ្លួនឯងដោយ OEMs ទីផ្សារអ្នកផ្គត់ផ្គង់ភាគីទីបីមានកម្រិត និងច្រើនទៀតសម្រាប់ OEM ខ្នាតតូច និងមធ្យម។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ០១-០២-២០២៤