សម្រាប់អ្នកទេសចរដែលបានទៅលេងតំបន់មជ្ឈិមបូព៌ាជាញឹកញយនាពេលកន្លងមក ពួកគេនឹងតែងតែជួបប្រទះនូវបាតុភូតថេរមួយ៖ រថយន្តធំរបស់អាមេរិកដូចជា GMC, Dodge និង Ford មានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងនៅទីនេះ ហើយបានក្លាយជាការពេញនិយមនៅលើទីផ្សារ។ រថយន្តទាំងនេះស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែងនៅក្នុងប្រទេសដូចជា អារ៉ាប់រួម និងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ដែលនាំឱ្យមនុស្សជឿថាម៉ាករថយន្តអាមេរិកគ្រប់គ្រងទីផ្សាររថយន្តអារ៉ាប់ទាំងនេះ។
ទោះបីជាម៉ាកយីហោអ៊ឺរ៉ុបដូចជា Peugeot, Citroën និង Volvo ក៏មានភាពជិតស្និទ្ធនឹងភូមិសាស្ត្រដែរ ពួកវាមិនសូវជាញឹកញាប់ទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ម៉ាកយីហោជប៉ុនដូចជា Toyota និង Nissan ក៏មានវត្តមានខ្លាំងនៅលើទីផ្សារផងដែរ ព្រោះម៉ូដែលល្បីៗមួយចំនួនដូចជា Pajero និង Patrol ត្រូវបានអ្នកស្រុកចូលចិត្ត។ ជាពិសេស Sunny របស់ក្រុមហ៊ុន Nissan ត្រូវបានពេញចិត្តយ៉ាងទូលំទូលាយដោយពលករចំណាកស្រុកអាស៊ីខាងត្បូង ដោយសារតែតម្លៃសមរម្យរបស់វា។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ កម្លាំងថ្មីមួយបានលេចឡើងនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិន។ លំហូរចូលរបស់ពួកគេមានល្បឿនលឿនណាស់ ដែលវាបានក្លាយទៅជាបញ្ហាប្រឈមមួយដើម្បីបន្តជាមួយនឹងម៉ូដែលថ្មីជាច្រើនរបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវនៃទីក្រុងក្នុងតំបន់ជាច្រើន។
សម្រាប់អ្នកទេសចរដែលបានទៅលេងតំបន់មជ្ឈិមបូព៌ាជាញឹកញយនាពេលកន្លងមក ពួកគេនឹងតែងតែជួបប្រទះនូវបាតុភូតថេរមួយ៖ រថយន្តធំរបស់អាមេរិកដូចជា GMC, Dodge និង Ford មានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងនៅទីនេះ ហើយបានក្លាយជាការពេញនិយមនៅលើទីផ្សារ។ រថយន្តទាំងនេះស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែងនៅក្នុងប្រទេសដូចជា អារ៉ាប់រួម និងអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ដែលនាំឱ្យមនុស្សជឿថាម៉ាករថយន្តអាមេរិកគ្រប់គ្រងទីផ្សាររថយន្តអារ៉ាប់ទាំងនេះ។
ទោះបីជាម៉ាកយីហោអ៊ឺរ៉ុបដូចជា Peugeot, Citroën និង Volvo ក៏មានភាពជិតស្និទ្ធនឹងភូមិសាស្ត្រដែរ ពួកវាមិនសូវជាញឹកញាប់ទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ម៉ាកយីហោជប៉ុនដូចជា Toyota និង Nissan ក៏មានវត្តមានខ្លាំងនៅលើទីផ្សារផងដែរ ព្រោះម៉ូដែលល្បីៗមួយចំនួនដូចជា Pajero និង Patrol ត្រូវបានអ្នកស្រុកចូលចិត្ត។ ជាពិសេស Sunny របស់ក្រុមហ៊ុន Nissan ត្រូវបានពេញចិត្តយ៉ាងទូលំទូលាយដោយពលករចំណាកស្រុកអាស៊ីខាងត្បូង ដោយសារតែតម្លៃសមរម្យរបស់វា។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ កម្លាំងថ្មីមួយបានលេចឡើងនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិន។ លំហូរចូលរបស់ពួកគេមានល្បឿនលឿនណាស់ ដែលវាបានក្លាយទៅជាបញ្ហាប្រឈមមួយដើម្បីបន្តជាមួយនឹងម៉ូដែលថ្មីជាច្រើនរបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវនៃទីក្រុងក្នុងតំបន់ជាច្រើន។
ម៉ាកដូចជា MG,Geely, BYD, Changan,ហើយ Omoda បានចូលទីផ្សារអារ៉ាប់យ៉ាងរហ័ស និងទូលំទូលាយ។ តម្លៃ និងល្បឿននៃការបើកដំណើរការរបស់ពួកគេបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបែបប្រពៃណីរបស់អាមេរិក និងជប៉ុនមើលទៅមានតម្លៃថ្លៃជាងមុន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិនកំពុងបន្តធ្វើទីផ្សារក្នុងទីផ្សារទាំងនេះ មិនថាជារថយន្តអគ្គិសនី ឬសាំងនោះទេ ហើយការវាយលុករបស់ពួកគេគឺខ្លាំងក្លា ហើយមិនមានសញ្ញាណាមួយនៃការថមថយឡើយ។
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ថ្វីត្បិតតែជនជាតិអារ៉ាប់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអ្នកចំណាយច្រើនក៏ដោយ ក៏ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ មនុស្សជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមយកចិត្តទុកដាក់លើប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយ ហើយមានទំនោរចង់ទិញរថយន្តតូចផ្លាស់ទីលំនៅជាជាងរថយន្តធំរបស់អាមេរិក។ ភាពប្រែប្រួលតម្លៃនេះហាក់ដូចជាកំពុងត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន។ ពួកគេបានណែនាំម៉ូដែលស្រដៀងគ្នាជាច្រើនទៅកាន់ទីផ្សារអារ៉ាប់ ដែលភាគច្រើនមានម៉ាស៊ីនសាំង។
មិនដូចប្រទេសជិតខាងភាគខាងជើងរបស់ពួកគេនៅទូទាំងឈូងសមុទ្រទេ ម៉ូដែលដែលផ្តល់ជូនដល់ប្រទេសអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត អារ៉ាប់រួម បារ៉ែន និងកាតា មានទំនោរទៅជាម៉ូដែលលំដាប់ខ្ពស់សម្រាប់ទីផ្សារប្រទេសចិន ជួនកាលថែមទាំងមានលើសពីម៉ូដែលមួយចំនួននៃម៉ាកដូចគ្នាដែលបានទិញដោយជនជាតិអឺរ៉ុប។ . ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិនបានអនុវត្តយ៉ាងច្បាស់នូវចំណែកទីផ្សារដោយយុត្តិធម៌របស់ពួកគេក្នុងការស្រាវជ្រាវទីផ្សារ ដោយសារតែការប្រកួតប្រជែងតម្លៃពិតជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់ពួកគេនៅក្នុងទីផ្សារអារ៉ាប់។
ជាឧទាហរណ៍ Xingrui របស់ Geely មានទំហំ និងរូបរាងស្រដៀងទៅនឹង Kia របស់កូរ៉េខាងត្បូង ខណៈពេលដែលម៉ាកដូចគ្នានេះក៏បានដាក់លក់ Haoyue L ដែលជាប្រភេទ SUV ដ៏ធំដែលស្រដៀងទៅនឹង Nissan Patrol ដែរ។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិនក៏កំពុងផ្តោតលើម៉ាកយីហោអឺរ៉ុបដូចជា Mercedes-Benz និង BMW ផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ យីហោ Hongqi H5 លក់រាយក្នុងតម្លៃ 47,000 ដុល្លារអាមេរិក និងផ្តល់រយៈពេលធានារហូតដល់ប្រាំពីរឆ្នាំ។
ការសង្កេតទាំងនេះមិនមានមូលដ្ឋានទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានគាំទ្រដោយទិន្នន័យរឹង។ យោងតាមស្ថិតិ អារ៉ាប៊ីសាអូឌីតបាននាំចូលរថយន្តពីប្រទេសចិនចំនួន 648,110 គ្រឿងក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដោយក្លាយជាទីផ្សារដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សាសហប្រតិបត្តិការឈូងសមុទ្រ (GCC) ដែលមានតម្លៃសរុបប្រហែល 36 ពាន់លាន rials Saudi (972 លានដុល្លារ) ។
បរិមាណនាំចូលនេះបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សពី 48,120 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2019 ដល់ 180,590 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2023 កើនឡើង 275.3% ។ តម្លៃសរុបនៃរថយន្តដែលនាំចូលពីប្រទេសចិនក៏បានកើនឡើងពី 2.27 ពាន់លាន riyals អារ៉ាប៊ីសាអូឌីតក្នុងឆ្នាំ 2019 ដល់ 11.82 ពាន់លាន Saudi riyals ក្នុងឆ្នាំ 2022 ទោះបីជាវាបានធ្លាក់ចុះបន្តិចមកត្រឹម 10.5 billion Saudi riyals ក្នុងឆ្នាំ 2023 នេះបើយោងតាមអាជ្ញាធរទូទៅសម្រាប់ស្ថិតិអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត។ Yar ប៉ុន្តែអត្រាកំណើនសរុបរវាងឆ្នាំ 2019 និង 2023 នៅតែឈានដល់ 363% គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។
គួររំលឹកថា អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត បានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការនាំចូលរថយន្តឡើងវិញរបស់ប្រទេសចិនបន្តិចម្តងៗ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2019 ដល់ឆ្នាំ 2023 រថយន្តប្រមាណ 2,256 ត្រូវបាននាំចេញឡើងវិញតាមរយៈអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ដែលមានតម្លៃសរុបជាង 514 លាន riyal Saudi ។ រថយន្តទាំងនេះនៅទីបំផុតត្រូវបានលក់ទៅទីផ្សារជិតខាងដូចជាអ៊ីរ៉ាក់ បារ៉ែន និងកាតា។
នៅឆ្នាំ 2023 អារ៉ាប៊ីសាអូឌីតនឹងជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 6 ក្នុងចំណោមអ្នកនាំចូលរថយន្តពិភពលោក ហើយក្លាយជាគោលដៅនាំចេញដ៏សំខាន់សម្រាប់រថយន្តចិន។ រថយន្តចិនបានចូលទីផ្សារអារ៉ាប៊ីសាអូឌីតជាងដប់ឆ្នាំមកហើយ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2015 ឥទ្ធិពលម៉ាករបស់ពួកគេបានបន្តកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ រថយន្តដែលនាំចូលពីប្រទេសចិនបានធ្វើឱ្យដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ជប៉ុន និងអាមេរិកមានការភ្ញាក់ផ្អើលទាក់ទងនឹងការបញ្ចប់ និងគុណភាព។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-០៣-២០២៤