ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីកើនឡើង ទីផ្សាររថយន្តថៃប្រឈមនឹងការធ្លាក់ចុះ

ក្នុងរយៈពេលប្រាំបីខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ Toyota នៅតែជាម៉ាករថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ប្រទេសថៃ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃម៉ូដែលជាក់លាក់ ការលក់រថយន្ត Toyota Hilux ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 ឈានដល់ 57,111 គ្រឿង ធ្លាក់ចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 32.9%; ការ​លក់​រថយន្ត​ម៉ូដែល Isuzu D-Max ជាប់​ចំណាត់​ថ្នាក់​លេខ ២ កើន​ដល់ ៥១ ២៨០ គ្រឿង ធ្លាក់​ចុះ ៤៨,២% ធៀប​នឹង​ឆ្នាំ​មុន។ ការលក់រថយន្ត Toyota Yaris ATIV ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 3 ឈានដល់ 34,493 គ្រឿង ធ្លាក់ចុះ 9.1% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

2.BYD ការលក់ដូហ្វីនកើនឡើង
ផ្ទុយទៅវិញBYD Dolphinការលក់របស់បានកើនឡើង 325.4% និង 2035.8% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

បើនិយាយពីការផលិតវិញ នៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំនេះ ការផលិតរថយន្តរបស់ប្រទេសថៃបានធ្លាក់ចុះ 20.6% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ មកនៅត្រឹម 119,680 គ្រឿង ខណៈដែលផលិតកម្មកើនឡើងក្នុងរយៈពេលប្រាំបីខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះបានធ្លាក់ចុះ 17.7% ធៀបនឹងឆ្នាំមុនមកនៅត្រឹម 1,005,749 គ្រឿង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសថៃនៅតែជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។
បើនិយាយពីបរិមាណនាំចេញរថយន្តវិញ ក្នុងខែសីហាឆ្នាំនេះ ទំហំនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសថៃបានធ្លាក់ចុះបន្តិច 1.7% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ មកនៅត្រឹម 86.066 គ្រឿង ខណៈបរិមាណនាំចេញសរុបក្នុងរយៈពេល 8 ខែដើមឆ្នាំនេះធ្លាក់ចុះ 4.9% ធៀបនឹងឆ្នាំមុនមកត្រឹម 688.633 គ្រឿង។

ទីផ្សាររថយន្តរបស់ប្រទេសថៃប្រឈមនឹងការធ្លាក់ចុះ ដោយសារការលក់រថយន្តអគ្គិសនីកើនឡើង
ទិន្នន័យលក់ដុំចុងក្រោយបំផុតដែលចេញផ្សាយដោយសហព័ន្ធឧស្សាហកម្មថៃ (FTI) បង្ហាញថាទីផ្សាររថយន្តថ្មីរបស់ប្រទេសថៃបន្តធ្លាក់ចុះ។ ការលក់រថយន្តថ្មីបានធ្លាក់ចុះ 25% នៅក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2023 ដោយការលក់រថយន្តថ្មីសរុបបានធ្លាក់ចុះមកនៅត្រឹម 45,190 គ្រឿង ដែលជាការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងពីចំនួន 60,234 គ្រឿងក្នុងខែដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ការធ្លាក់ចុះនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីបញ្ហាប្រឈមកាន់តែទូលំទូលាយដែលប្រឈមមុខនឹងឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសថៃ ដែលឥឡូវនេះជាទីផ្សាររថយន្តធំជាងគេទីបីរបស់អាស៊ីអាគ្នេយ៍បន្ទាប់ពីប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី និងម៉ាឡេស៊ី។

ក្នុងរយៈពេលប្រាំបីខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2023 ការលក់រថយន្តរបស់ប្រទេសថៃបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងពី 524,780 គ្រឿងក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានៃឆ្នាំ 2022 មកនៅត្រឹម 399,611 គ្រឿង ដែលជាការថយចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 23.9% ។ ការធ្លាក់ចុះនៃការលក់អាចបណ្តាលមកពីកត្តាជាច្រើន រួមទាំងភាពមិនច្បាស់លាស់ខាងសេដ្ឋកិច្ច ការផ្លាស់ប្តូរចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងការកើនឡើងនៃការប្រកួតប្រជែងពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី។ ទិដ្ឋភាពទីផ្សារកំពុងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបែបបុរាណជួបបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះ។

បើក្រឡេកមើលម៉ូដែលជាក់លាក់ Toyota Hilux នៅតែជារថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងប្រទេសថៃ ដោយការលក់បានដល់ទៅ 57,111 គ្រឿង។ ប៉ុន្តែចំនួននេះបានធ្លាក់ចុះ 32.9% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ Isuzu D-Max បានតាមដានយ៉ាងដិតដល់ជាមួយនឹងការលក់ចំនួន 51,280 គ្រឿង ដែលជាការធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ 48.2% ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Toyota Yaris ATIV ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 3 ជាមួយនឹងការលក់ចំនួន 34,493 គ្រឿង ដែលជាការធ្លាក់ចុះតិចតួចនៃ 9.1% ។ តួលេខនេះបង្ហាញពីការលំបាកដែលយីហោដែលបានបង្កើតឡើងប្រឈមមុខក្នុងការរក្សាចំណែកទីផ្សារចំពេលមានការផ្លាស់ប្តូរចំណូលចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់។

ផ្ទុយស្រឡះទៅនឹងការធ្លាក់ចុះនៃការលក់រថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបែបបុរាណ ផ្នែករថយន្តអគ្គិសនីកំពុងមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដោយយក BYD Dolphin ជាឧទាហរណ៍ ការលក់របស់វាបានកើនឡើងដោយការភ្ញាក់ផ្អើល 325.4% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ និន្នាការនេះចង្អុលទៅការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែទូលំទូលាយនៅក្នុងការចាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់លើរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់ ដែលត្រូវបានជំរុញដោយការកើនឡើងនៃការយល់ដឹងអំពីបរិស្ថាន និងការលើកទឹកចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ចិនដូចជា BYD, GAC Ion, Hozon Motor និង Great Wall Motor បានបណ្តាក់ទុនយ៉ាងច្រើនក្នុងការសាងសង់រោងចក្រថ្មីក្នុងប្រទេសថៃ ដើម្បីផលិតរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ និងរថយន្តកូនកាត់។

រដ្ឋាភិបាលថៃក៏បានចាត់វិធានការយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីជំរុញទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។ កាលពីដើមឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុនបានប្រកាសពីការលើកទឹកចិត្តថ្មីក្នុងគោលបំណងជំរុញការលក់រថយន្តពាណិជ្ជកម្មអគ្គិសនីទាំងអស់ដូចជារថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តក្រុងជាដើម។ គំនិតផ្តួចផ្តើមទាំងនេះមានគោលបំណងលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតកម្មរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុក និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ដែលធ្វើឱ្យប្រទេសថៃក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសក្តានុពលសម្រាប់ការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ជាផ្នែកនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងនេះ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំៗដូចជា Toyota Motor Corp និង Isuzu Motors គ្រោងនឹងដាក់លក់រថយន្តភីកអាប់អគ្គិសនីទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសថៃនៅឆ្នាំក្រោយ ដើម្បីធ្វើពិពិធកម្មទីផ្សារបន្ថែមទៀត។

3.EDAUTO GROUP រក្សាល្បឿនជាមួយនឹងទីផ្សារ
នៅក្នុងបរិយាកាសផ្លាស់ប្តូរនេះ ក្រុមហ៊ុនដូចជា EDAUTO GROUP មានទីតាំងល្អក្នុងការទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការកើនឡើងនៃតម្រូវការរថយន្តដែលសន្សំសំចៃថាមពល។ EDAUTO GROUP ផ្តោតលើពាណិជ្ជកម្មនាំចេញរថយន្ត និងផ្តោតលើផលិតផលចិនថ្មី។ ក្រុមហ៊ុនមានផ្គត់ផ្គង់យានជំនិះដែលប្រើលើកដំបូងដោយផ្តល់ជូននូវម៉ូដែលដ៏ធំទូលាយក្នុងតម្លៃសមរម្យដោយមិនប៉ះពាល់ដល់គុណភាព។ ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនចំពោះការបង្កើតថ្មី និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព EDAUTO GROUP បានបង្កើតរោងចក្រផលិតរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួននៅ Azerbaijan ដែលអាចឱ្យវាបំពេញតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើងសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងទីផ្សារផ្សេងៗ។

នៅឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន EDAUTO GROUP គ្រោងនឹងនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីជាង 5,000 គ្រឿងទៅកាន់បណ្តាប្រទេសនៅមជ្ឈិមបូព៌ា និងប្រទេសរុស្ស៊ី ដោយឆ្លុះបញ្ចាំងពីការយកចិត្តទុកដាក់ជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួនលើការពង្រីកទីផ្សារអន្តរជាតិ។ នៅពេលដែលឧស្សាហកម្មរថយន្តពិភពលោកផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកការបំពាក់អគ្គិសនី ការសង្កត់ធ្ងន់របស់ EDAUTO GROUP លើគុណភាព និងតម្លៃសមរម្យបានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាតួអង្គសំខាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទីផ្សាររថយន្ត។ ក្រុមហ៊ុនបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការផ្តល់ជូននូវរថយន្តថាមពលដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលកំពុងកើនឡើងសម្រាប់ជម្រើសនៃការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព ពង្រឹងជំហររបស់ខ្លួននៅក្នុងឧស្សាហកម្មបន្ថែមទៀត។
4. យានជំនិះថាមពលថ្មីគឺជានិន្នាការដែលជៀសមិនរួច
សរុបមក ទោះបីជាទីផ្សាររថយន្តបែបប្រពៃណីរបស់ប្រទេសថៃប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមខ្លាំងក៏ដោយ ការកើនឡើងនៃរថយន្តអគ្គិសនីបាននាំមកនូវឱកាសថ្មីសម្រាប់កំណើន និងការច្នៃប្រឌិត។ ទិដ្ឋភាពនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសថៃកំពុងផ្លាស់ប្តូរ នៅពេលដែលចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លាស់ប្តូរ និងគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលមានការវិវត្ត។ ក្រុមហ៊ុនដូចជា EDAUTO GROUP គឺជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេនៃការផ្លាស់ប្តូរនេះ ដោយប្រើជំនាញរបស់ពួកគេក្នុងរថយន្តថាមពល ដើម្បីបំពេញតម្រូវការទីផ្សារដែលផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ជាមួយនឹងការបន្តវិនិយោគ និងគំនិតផ្តួចផ្តើមជាយុទ្ធសាស្ត្រ អនាគតនៃទីផ្សាររថយន្តថៃទំនងជាអគ្គិសនី។