ក្រុមហ៊ុន GM នៅតែប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការធ្វើឱ្យមានអគ្គិសនីបើទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិក៏ដោយ

Jacobson បានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍគោលនយោបាយដែលមាន "សមហេតុផល" ដែលបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជននិងរក្សាភាពបត់បែននៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោក។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា "អ្វីដែលយើងកំពុងធ្វើនឹងបន្តដោយមិនគិតពីរបៀបដែលបទប្បញ្ញត្តិផ្លាស់ប្តូរ" ។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីការឆ្លើយតបសកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន GM ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរបរិយាកាសបទប្បញ្ញត្តិខណៈដែលធានាថាក្រុមហ៊ុននៅតែផ្តោតលើចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់និងតម្រូវការទីផ្សារ។ ការអត្ថាធិប្បាយរបស់យ៉ាកុបសុនបានបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុន GM មិនត្រឹមតែសម្របខ្លួនទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការផលិតយានយន្តដែលធ្វើឱ្យអតិថិជនគិតគូរពីអតិថិជនផងដែរ។

បន្ថែមលើការផ្តោតលើការផ្តោតលើអគ្គិសនី Jacobson ក៏បាននិយាយអំពីយុទ្ធសាស្ត្រខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ក្រុមហ៊ុន GM ជាពិសេសការពឹងផ្អែករបស់វាលើគ្រឿងចិន។ លោកបានកត់សម្គាល់ថាក្រុមហ៊ុន GM ប្រើ "បរិមាណតិចតួចណាស់" នៃគ្រឿងបន្លាស់ចិននៅក្នុងយានយន្តផលិតនៅអាមេរិកខាងជើងដែលបង្ហាញថាផលប៉ះពាល់ពាណិជ្ជកម្មដែលមានសក្តានុពលណាមួយពីរដ្ឋបាលថ្មីគឺអាចគ្រប់គ្រងបាន "។ សេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធផលិតកម្មដ៏រឹងមាំរបស់ក្រុមហ៊ុន GM ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការមិនរំខានខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល។

Jacobson បានលំអិតអំពីយុទ្ធសាស្ត្រផលិតកម្មដែលមានតុល្យភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន GM ដែលរួមមានការផលិតទាំងម៉ិកស៊ិកនិងសហរដ្ឋអាមេរិក។ លោកបានលើកឡើងពីការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការធ្វើជាដៃគូជាមួយនឹងដំណោះស្រាយរបស់ក្រុមហ៊ុន LG Tiance ដើម្បីផលិតអាគុយក្នុងស្រុកជាជាងការនាំចូលបច្ចេកវិទ្យាថ្មដែលមានតម្លៃទាប។ ការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្រ្តនេះមិនត្រឹមតែគាំទ្រការងាររបស់អាមេរិកប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបានតម្រឹមជាមួយនឹងគោលដៅរបស់រដ្ឋបាលក្នុងការជំរុញផលិតកម្មក្នុងស្រុក។ លោក Jacobson បានមានប្រសាសន៍ថា "យើងនឹងបន្តធ្វើការជាមួយរដ្ឋបាលពីព្រោះខ្ញុំគិតថាគោលដៅរបស់យើងទាក់ទងនឹងការងាររបស់អាមេរិកគឺមានភាពស្របគ្នាជាមួយនឹងគោលដៅរបស់រដ្ឋបាល" ។

ជាផ្នែកមួយនៃការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនចំពោះការធ្វើអគ្គិសនីក្រុមហ៊ុន GM កំពុងស្ថិតនៅលើផ្លូវដើម្បីផលិតនិងលក់រថយន្តអគ្គិសនី 200.000 គ្រឿងនៅអាមេរិកខាងជើងក្នុងឆ្នាំនេះ។ លោក Jacobson បាននិយាយថាប្រាក់ចំណេញដែលទទួលបានប្រាក់ចំណេញសម្រាប់ផ្នែកយានយន្តអគ្គិសនីបន្ទាប់ពីថ្លៃដើមថេរត្រូវបានរំពឹងថានឹងមានភាពវិជ្ជមាននៅត្រីមាសនេះ។ ចក្ខុវិស័យវិជ្ជមានឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពជោគជ័យរបស់ក្រុមហ៊ុន GM ក្នុងការធ្វើមាត្រដ្ឋានផលិតកម្មយានយន្តអគ្គិសនីនិងការប្រជុំទាមទារតម្រូវការដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយចីរភាព។ ការផ្តោតអារម្មណ៍របស់ក្រុមហ៊ុនលើការផ្តល់យានយន្តអគ្គិសនីដែលមានគុណភាពខ្ពស់បង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនក្នុងការផ្តល់សេវាកម្មនិងផលិតផលល្អបំផុតដល់អតិថិជនរបស់ខ្លួន។

លើសពីនេះទៀត Jacobson ក៏បានផ្តល់ការវិភាគស៊ីជម្រៅនៃយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌរបស់ក្រុមហ៊ុន GM ជាពិសេសយានយន្តចំហេះឡំ (ទឹកកក) ។ លោករំពឹងថានៅចុងឆ្នាំ 2024 សារពើភ័ណ្ឌទឹកកករបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 50 ទៅ 60 ថ្ងៃ។ ទោះយ៉ាងណាលោកបានបញ្ជាក់ថាក្រុមហ៊ុន GM នឹងមិនវាស់វែងស្តុកអេសនៅប៉ុន្មានថ្ងៃទេពីព្រោះក្រុមហ៊ុនផ្តោតលើការបើកដំណើរការម៉ូដែលថ្មីដើម្បីបង្កើនការយល់ដឹងរបស់យីហោ។ ផ្ទុយទៅវិញការវាស់វែងនៃសារពើភ័ណ្ឌនឹងផ្អែកលើចំនួនរថយន្តដែលមាននៅអ្នកចែកបៀនីមួយៗដោយឆ្លុះបញ្ចាំងពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុន GM ក្នុងការធានាថាអតិថិជនអាចទទួលបានផលិតផលថ្មីចុងក្រោយបំផុត។

សរុបសេចក្ដីមកក្រុមហ៊ុន GM កំពុងឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងរបៀបវារៈអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្តខណៈពេលដែលរុករកការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិសក្តានុពលនិងផលប៉ះពាល់ពាណិជ្ជកម្ម។ ការយល់ដឹងរបស់ Jacobson បានបង្ហាញពីការផ្តោតលើយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុនលើការផលិតយានយន្តដែលបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ការជំរុញផលិតកម្មក្នុងស្រុកនិងការរក្សានូវអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោក។ នៅពេលក្រុមហ៊ុន GM នៅតែបន្តច្នៃប្រឌិតនិងពង្រីកត្រកូលយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនវានៅតែប្តេជ្ញាផ្តល់ជូនអតិថិជននូវផលិតផលនិងសេវាកម្មពិសេសដែលតម្រឹមជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទេសភាពនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនចំពោះនិរន្តរភាពនិងការពេញចិត្តរបស់អតិថិជនឈរឈ្មោះថាអ្នកជាមេដឹកនាំក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅអនាគតដែលមានប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយបន្ថែមទៀត។