តើ​ដ្រាយ​កង់​បួន​ដ៏​ឆ្លាតវៃ​ដែល​មាន​ស្តង់ដារ​លើ​ស៊េរី LI L6 ទាំងអស់​សម្រាប់​ប្រើប្រាស់​ប្រចាំថ្ងៃ​មានតម្លៃ​ប៉ុន្មាន​?

បញ្ហាទូទៅមួយរបស់យានជំនិះកង់ក្រោយគឺ "រសាត់" ដែលបណ្តាលមកពីកង់ក្រោយបានទម្លុះដែនកំណត់នៃការក្តាប់មុនពេលកង់ខាងមុខនៅពេលកាច់ជ្រុង បណ្តាលឱ្យកង់ក្រោយរអិល ពោលគឺជ្រុលចង្កូត។

និយាយតាមទ្រឹស្ដី របៀបបើកបរកង់បួន "ឡើង និងឈ្នាន់" មានការអូសទាញ និងស្អិតល្អជាងការបើកបរកង់ពីរ មានសេណារីយ៉ូនៃការប្រើប្រាស់រថយន្តកាន់តែសម្បូរបែប និងអាចផ្តល់នូវសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងបានប្រសើរជាងនៅលើផ្លូវរអិល ឬភក់។ ហើយស្ថេរភាព ក៏ដូចជាសមត្ថភាពឆ្លងកាត់កាន់តែរឹងមាំ ក៏អាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវសុវត្ថិភាពនៃការបើកបរ និងជារបៀបបើកបរដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់រថយន្ត។
ជាមួយនឹងភាពពេញនិយមជាបន្តនៃរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់ ចំណាត់ថ្នាក់នៃដ្រាយកង់បួនបានក្លាយទៅជាភាពស្មុគស្មាញបន្តិចម្តងៗ។ បន្ទាប់ពី LI L6 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ អ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនមានការងឿងឆ្ងល់ថា តើដ្រាយកង់បួនរបស់ LI L6 ជារបស់ប្រភេទណា?

យើង​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​ប្រៀប​ធៀប​ជាមួយ​នឹង​កង់​បួន​នៃ​រថយន្ត​ដែល​មាន​ឥន្ធនៈ។ ដ្រាយកង់បួនសម្រាប់យានជំនិះប្រេងឥន្ធនៈ ជាទូទៅត្រូវបានបែងចែកទៅជាដ្រាយកង់បួនក្រៅម៉ោង ដ្រាយកង់បួនពេញម៉ោង និងដ្រាយកង់បួនទាន់ពេលវេលា។

ក្រៅម៉ោង 4WD អាចត្រូវបានគេយល់ថាជា "ការបញ្ជូនដោយដៃ" នៅក្នុងដ្រាយកង់បួន។ ម្ចាស់រថយន្តអាចវិនិច្ឆ័យដោយឯករាជ្យទៅតាមស្ថានភាពជាក់ស្តែង និងដឹងអំពីរបៀបបើកបរពីរ ឬកង់បួនដោយបើក ឬបិទករណីផ្ទេរ។ បម្លែង។

ដ្រាយកង់បួនពេញម៉ោង (All Wheel Drive) មានឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលមានកំណត់ឯករាជ្យសម្រាប់អ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ ដែលចែកចាយកម្លាំងជំរុញដល់សំបកកង់ទាំងបួនក្នុងសមាមាត្រជាក់លាក់មួយ។ ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញ កង់ទាំងបួនអាចផ្តល់កម្លាំងបើកបរគ្រប់ពេលវេលា និងនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារណាមួយ។

ពេលវេលាពិត 4WD អាចប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅរបៀបដ្រាយកង់បួននៅពេលសមស្រប ខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវដ្រាយកង់ពីរនៅក្រោមកាលៈទេសៈផ្សេងទៀត។

នៅក្នុងយុគសម័យនៃយានជំនិះដែលមានកង់ទាំងបួន ដោយសារប្រភពថាមពលគ្រាន់តែជាម៉ាស៊ីននៅក្នុងកាប៊ីនខាងមុខ ការបង្កើតរបៀបបើកបរខុសៗគ្នា និងការសម្រេចបាននូវការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំរវាងអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ ទាមទាររចនាសម្ព័ន្ធមេកានិចដ៏ស្មុគស្មាញដូចជា ដ្រាយខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ shafts និងករណីផ្ទេរ។ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលក្ដាប់ពហុចាន និងយុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងគឺស្មុគស្មាញ។ ជាធម្មតាមានតែម៉ូដែលខ្ពស់ ឬស៊េរីខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយកង់បួន។

ស្ថានភាពបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងយុគសម័យនៃរថយន្តអគ្គិសនីឆ្លាតវៃ។ ដោយសារបច្ចេកវិទ្យារថយន្តអគ្គិសនីបន្តកែលម្អ ស្ថាបត្យកម្មម៉ូតូពីរខាងមុខ និងខាងក្រោយអាចអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់។ ហើយដោយសារតែប្រភពថាមពលនៃកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយគឺឯករាជ្យ នោះមិនចាំបាច់មានឧបករណ៍បញ្ជូន និងចែកចាយថាមពលស្មុគស្មាញនោះទេ។ការចែកចាយថាមពលដែលអាចបត់បែនបានកាន់តែច្រើនអាចសម្រេចបានតាមរយៈប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ដែលមិនត្រឹមតែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែច្រើនរីករាយនឹងភាពងាយស្រួលនៃដ្រាយកង់បួនក្នុងតម្លៃទាប។

នៅពេលដែលរថយន្តថាមពលថ្មីចូលក្នុងគ្រួសារកាន់តែច្រើន គុណសម្បត្តិនៃដ្រាយកង់បួនអេឡិចត្រូនិចដ៏ឆ្លាតវៃ ដូចជាប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ការផ្លាស់ប្តូរដែលអាចបត់បែនបាន ការឆ្លើយតបរហ័ស និងបទពិសោធន៍នៃការបើកបរល្អត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយមនុស្សកាន់តែច្រើន។ Dual-motor smart four-wheel drive ក៏ត្រូវបានចាត់ទុកថាជានិន្នាការថ្មីមួយនៅក្នុងរថយន្តនាពេលអនាគតផងដែរ។ .

នៅលើ LI L6 នៅក្នុងបរិយាកាសបើកបរប្រចាំថ្ងៃ ដូចជាផ្លូវក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវហាយវេដែលមានល្បឿនមានស្ថេរភាព អ្នកប្រើប្រាស់អាចជ្រើសរើស "របៀបផ្លូវ" និងកែសម្រួលបន្ថែមទៀតទៅជារបៀបថាមពល "ផាសុកភាព/ស្តង់ដារ" ឬ "កីឡា" តាមតម្រូវការ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការផ្លាស់ប្តូររវាង ការលួងលោមល្អបំផុត សេដ្ឋកិច្ច និងសមាមាត្រការអនុវត្ត។

នៅក្នុងរបៀបថាមពល "Comfort/Standard" ថាមពលកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយប្រកាន់យកសមាមាត្រចែកចាយពណ៌មាស ជាមួយនឹងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពយ៉ាងទូលំទូលាយនៃការប្រើប្រាស់ថាមពល ដែលមានទំនោរទៅរកការលួងលោម និងសន្សំសំចៃកាន់តែច្រើន ដោយមិនបណ្តាលឱ្យខ្ជះខ្ជាយថាមពល និងការបាត់បង់ប្រេងឥន្ធនៈ និងអគ្គិសនី។ នៅក្នុងរបៀបថាមពល "កីឡា" សមាមាត្រដ៏ល្អប្រសើរនៃថាមពលត្រូវបានអនុម័ត ដើម្បីឱ្យយានជំនិះទទួលបាននូវការអូសទាញដ៏ល្អ។

"ដ្រាយកង់បួនដ៏ឆ្លាតវៃរបស់ LI L6 គឺស្រដៀងទៅនឹងកង់បួនពេញម៉ោងនៃរថយន្តប្រើសាំងធម្មតា ប៉ុន្តែកង់បួនដ៏ឆ្លាតវៃរបស់ LI L6 ក៏មាន "ខួរក្បាល" ដ៏ឆ្លាតវៃផងដែរ - ដែនកណ្តាល XCU សកម្មភាពដូចជាការបង្វិលដៃចង្កូតភ្លាមៗ បោះជំហានខ្លាំងលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន ក៏ដូចជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រស្ថានភាពនៃឥរិយាបថក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងរបស់រថយន្តដែលបានរកឃើញដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (ដូចជាការបង្កើនល្បឿនបណ្តោយរបស់រថយន្ត ល្បឿនមុំកោង មុំចង្កូត។ល។)។ កែសម្រួលដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវដំណោះស្រាយទិន្នផលកម្លាំងជំរុញដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់កង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ ហើយបន្ទាប់មក ជាមួយនឹងម៉ូទ័រពីរ និងការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច កម្លាំងបង្វិលជុំនៃកង់ទាំងបួនអាចត្រូវបានកែតម្រូវ និងចែកចាយយ៉ាងងាយស្រួល និងត្រឹមត្រូវក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។

សូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបថាមពលទាំងពីរនេះក៏ដោយ សមាមាត្រទិន្នផលថាមពលដ្រាយបួននៃ LI L6 អាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយថាមវន្តគ្រប់ពេលវេលាតាមរយៈក្បួនដោះស្រាយការគ្រប់គ្រងកម្មវិធីដែលបង្កើតដោយខ្លួនឯង ដោយគិតគូរបន្ថែមទៀតអំពីលទ្ធភាពនៃការបើកបរ ថាមពល សេដ្ឋកិច្ច និងសុវត្ថិភាពរបស់រថយន្ត។

02

ស៊េរី LI L6 ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយកង់បួនដ៏ឆ្លាតវៃតាមស្តង់ដារ។ តើវាមានប្រយោជន៍ប៉ុណ្ណាសម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ?

សម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ប្រណិតពីកណ្តាលទៅធំដែលមានទំហំដូចគ្នាទៅនឹង LI L6 ជាទូទៅ ដ្រាយកង់បួនឆ្លាតវៃពីរគឺអាចប្រើបានតែក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកម្រិតមធ្យមទៅកម្រិតខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ ហើយត្រូវការប្រាក់រាប់ម៉ឺនយន់ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ហេតុអ្វីបានជា LI L6 ទទូចលើដ្រាយកង់បួនជាឧបករណ៍ស្តង់ដារសម្រាប់ស៊េរីទាំងអស់?

ព្រោះ​ពេល​សាងសង់​រថយន្ត Li Auto តែងតែ​ដាក់​តម្លៃ​អ្នក​ប្រើប្រាស់​ជា​លក្ខណៈ​គ្រួសារ​មុន​គេ។

នៅក្នុងសន្និសីទសម្ពោធ Li Li L6 លោក Tang Jing អនុប្រធានផ្នែក R&D នៃ Li Auto បាននិយាយថា "យើងក៏បានសិក្សាកំណែដ្រាយកង់ពីរដែរ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីពេលបង្កើនល្បឿននៃកំណែដ្រាយកង់ពីរគឺជិត 8 វិនាទី។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ស្ថេរភាពលើផ្ទៃផ្លូវស្មុគ្រស្មាញ វានៅឆ្ងាយពីការបំពេញតម្រូវការរបស់យើង ហើយនៅទីបញ្ចប់ យើងបានបោះបង់ការបើកបរកង់ពីរដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ»។

ជារថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតកណ្តាលទៅធំ LI L6 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រពីរខាងមុខ និងខាងក្រោយតាមស្តង់ដារ។ ប្រព័ន្ធថាមពលមានថាមពលសរុប 300 គីឡូវ៉ាត់ និងកម្លាំងបង្វិលសរុប 529 N·m ។ វាបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេល 5.4 វិនាទី ដែលជាការនាំមុខនៃដំណើរការដ៏ល្អនៃរថយន្តប្រណិត 3.0T ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាខ្សែឆ្លងកាត់សម្រាប់ LI L6 កង់បួនឆ្លាតវៃប៉ុណ្ណោះ។ ការធានាឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ និងក្រុមគ្រួសាររបស់គាត់ក្នុងគ្រប់ស្ថានភាពផ្លូវ គឺជាពិន្ទុដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែលយើងចង់បន្ត។

នៅលើ LI L6 បន្ថែមពីលើមុខងារផ្លូវហាយវេ អ្នកប្រើប្រាស់ក៏មានរបៀបផ្លូវចំនួនបីដែលត្រូវជ្រើសរើសផងដែរ៖ របៀបជម្រាលផ្លូវរអិល និងផ្លូវគេចចេញ ដែលជាមូលដ្ឋានអាចគ្របដណ្តប់លើសេណារីយ៉ូបើកបរផ្លូវមិនក្រាលកៅស៊ូភាគច្រើនសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់តាមផ្ទះ។

នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូស្ងួត ល្អ ឬបេតុងមានមេគុណស្អិតធំបំផុត ហើយយានយន្តភាគច្រើនអាចឆ្លងកាត់បានយ៉ាងរលូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលប្រឈមមុខនឹងផ្លូវដែលមិនមានក្រាលកៅស៊ូ ឬស្ថានភាពផ្លូវស្មុគស្មាញ និងពិបាកជាងនេះ ដូចជាភ្លៀង ព្រិល ភក់ រណ្តៅ និងទឹក រួមផ្សំជាមួយនឹងផ្លូវឡើងចំណោត និងចុះចំណោត មេគុណនៃការស្អិតគឺតូច ហើយការកកិតរវាងកង់ និង ផ្លូវ​ត្រូវ​បាន​កាត់​បន្ថយ​យ៉ាង​ខ្លាំង ហើយ​យានជំនិះ​ដែល​មាន​កង់​ពីរ​អាច​នឹង​មាន​ប្រសិន​បើ​កង់​ខ្លះ​រអិល ឬ​បង្វិល ឬ​ជាប់​គាំង​នៅ​នឹង​កន្លែង ហើយ​មិន​អាច​ផ្លាស់ទី​បាន នោះ​ការ​ឆ្លងកាត់​បាន​ប្រសើរ​នៃ​យានជំនិះ​កង់​បួន​នឹង​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ។

អត្ថន័យនៃរថយន្ត SUV កង់បួនដ៏ប្រណិតគឺអាចនាំគ្រួសារទាំងមូលបានយ៉ាងរលូន សុវត្ថិភាព និងផាសុកភាពតាមរយៈផ្លូវស្មុគស្មាញផ្សេងៗ។

រូបភាព
វីដេអូសាកល្បងមួយត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងសន្និសីទចាប់ផ្តើម LI L6 ។ កំណែដ្រាយកង់ពីររបស់ LI L6 និងប្រភេទ SUV អគ្គិសនីសុទ្ធ ក្លែងធ្វើឡើងលើផ្លូវរអិលដែលមានជម្រាល 20% ដែលស្មើនឹងផ្លូវជម្រាលដ៏ទន់ភ្លន់ដែលធ្លាប់ស្គាល់នៅក្នុងអាកាសធាតុភ្លៀង និងព្រិល។ LI L6 នៅក្នុងរបៀប "ផ្លូវរអិល" បានឆ្លងកាត់ជម្រាលដ៏ទន់ភ្លន់ជាលំដាប់ ខណៈពេលដែលកំណែដ្រាយកង់ពីរនៃរថយន្ត SUV អគ្គិសនីសុទ្ធបានរអិលចុះចំណោទដោយផ្ទាល់។

ផ្នែកដែលមិនត្រូវបានបង្ហាញគឺថាយើងកំណត់ "ការលំបាក" បន្ថែមទៀតសម្រាប់ LI L6 ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាកល្បង - ការក្លែងធ្វើផ្លូវទឹកកក និងព្រិល ផ្លូវទឹកកកសុទ្ធ និងការឡើងលើផ្លូវដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ ព្រិល និងពាក់កណ្តាលភក់។ នៅក្នុងរបៀប "ផ្លូវរអិល" LI L6 បានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងដោយជោគជ័យ។ អ្វីដែលគួរកត់សម្គាល់នោះគឺថា LI L6 អាចឆ្លងកាត់ជម្រាល 10% នៃទឹកកកសុទ្ធ។
"នេះត្រូវបានកំណត់ដោយធម្មជាតិដោយលក្ខណៈរូបវន្តនៃដ្រាយកង់ 4 និង 2 កង់។ នៅក្រោមថាមពលដូចគ្នា យានជំនិះកង់ 4 មានការក្តាប់ និងស្ថេរភាពល្អជាងរថយន្តដែលមានកង់ពីរ"។ Jiage មកពីក្រុមវាយតម្លៃផលិតផល។

នៅភាគខាងជើង សីតុណ្ហភាពទាបក្នុងរដូវរងា ហើយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលបង្កឡើងដោយទឹកកក និងផ្លូវរអិលគឺជារឿងធម្មតា។ បន្ទាប់​ពី​រដូវរងា​នៅ​ភាគ​ខាង​ត្បូង ពេល​ទឹក​ត្រូវ​បាន​ប្រោះ​លើ​ផ្លូវ ស្រទាប់​ទឹកកក​ស្តើង​នឹង​បង្កើត​ឡើង ដែល​ក្លាយ​ជា​គ្រោះថ្នាក់​លាក់​កំបាំង​ដ៏​ធំ​ដល់​សុវត្ថិភាព​នៃ​ការ​បើកបរ​យានយន្ត។ មិនថាខាងជើង ឬខាងត្បូងទេ ពេលរដូវរងាមកដល់ អ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនបើកបរដោយភាពតក់ស្លុត ខណៈពេលដែលព្រួយបារម្ភ៖ តើពួកគេនឹងបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងដែរឬទេ ប្រសិនបើពួកគេបត់លើផ្លូវរអិល?

ទោះបីជាមនុស្សមួយចំនួននិយាយថា៖ មិនថាកង់បួនល្អប៉ុណ្ណាក៏ដោយ វាជាការប្រសើរក្នុងការជំនួសសំបកកង់រដូវរងា។ ជាក់ស្តែង នៅតំបន់ភាគខាងជើងភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Liaoning សមាមាត្រនៃអ្នកប្រើប្រាស់ជំនួសសំបកកង់រដូវរងាបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ខណៈដែលម្ចាស់រថយន្តភាគច្រើននៅក្នុងតំបន់ភាគខាងត្បូងនឹងប្រើប្រាស់សំបកកង់ដើមគ្រប់រដូវកាល ហើយទៅជំនួសរថយន្តរបស់ពួកគេ។ ដោយសារ​តម្លៃ​នៃ​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​សំបក​កង់​រថយន្ត និង​តម្លៃ​ស្តុក​ទុក​នាំមក​នូវ​បញ្ហា​ជាច្រើន​ដល់​អ្នកប្រើប្រាស់​។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធបើកបរកង់បួនដ៏ល្អអាចធានាបាននូវសុវត្ថិភាពក្នុងការបើកបរបានប្រសើរជាងមុននៅក្នុងគ្រប់ប្រភេទនៃភ្លៀង ព្រិល និងស្ថានភាពផ្លូវរអិល។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះ យើងក៏បានសាកល្បងស្ថេរភាពរាងកាយរបស់ Li L6 ក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនត្រង់ និងការផ្លាស់ប្តូរគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់នៅលើផ្លូវរអិល។

ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិច (ESP) នៃរាងកាយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ជារបាំងសុវត្ថិភាពចាំបាច់នៅពេលនេះ។ បន្ទាប់ពី LI L6 បើករបៀប "ផ្លូវរអិល" វានឹងរអិល ជ្រុលចង្កូត និងនៅក្រោមចង្កូត នៅពេលបង្កើនល្បឿននៅលើផ្លូវរអិល ឬធ្វើការផ្លាស់ប្តូរគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់។ នៅពេលដែលស្ថានភាពកើតឡើង ESP អាចរកឃើញក្នុងពេលជាក់ស្តែងថារថយន្តស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនស្ថិតស្ថេរ ហើយនឹងកែតម្រូវទិសដៅដែលកំពុងរត់ និងឥរិយាបថរបស់រថយន្តភ្លាមៗ។

ជាពិសេស នៅពេលដែលរថយន្តស្ថិតនៅក្រោមចង្កូត ESP បង្កើនសម្ពាធលើកង់ខាងក្រោយខាងក្នុង និងកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំនៃការបើកបរ ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយកម្រិតនៃការកាច់ចង្កូត និងធ្វើឱ្យការតាមដានកាន់តែខ្លាំង។ នៅពេល​រថយន្ត​ក្រឡាប់ ESP ប្រើ​ហ្វ្រាំង​ទៅនឹង​កង់​ខាងក្រៅ ដើម្បី​កាត់បន្ថយ​ការ​កាច់​ចង្កូត។ ហួសហេតុ កែទិសដៅបើកបរ។ ប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធស្មុគស្មាញទាំងនេះកើតឡើងភ្លាមៗ ហើយក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនេះ អ្នកបើកបរគ្រាន់តែត្រូវការផ្តល់ការណែនាំប៉ុណ្ណោះ។

យើងក៏បានឃើញផងដែរថា ទោះបីជា ESP ដំណើរការក៏ដោយ ក៏មានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងស្ថេរភាពនៃដ្រាយកង់បួន និងរថយន្ត SUVs កង់ពីរ នៅពេលផ្លាស់ប្តូរគន្លង និងចាប់ផ្តើមនៅលើផ្លូវរអិល - LI L6 ស្រាប់តែបង្កើនល្បឿនដល់ 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយ ម៉ោងក្នុងបន្ទាត់ត្រង់។ វានៅតែអាចរក្សាលំនឹងការបើកបរក្នុងបន្ទាត់ត្រង់បាន ទំហំនៃយ៉ាវក៏តូចណាស់នៅពេលផ្លាស់ប្តូរគន្លង ហើយរាងកាយត្រូវបានក្រិតតាមខ្នាតយ៉ាងលឿន និងរលូនត្រឡប់ទៅទិសដៅបើកបរវិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំណែដ្រាយកង់ពីរនៃរថយន្ត SUV អគ្គិសនីសុទ្ធមានស្ថេរភាព និងការតាមដានមិនល្អ ហើយទាមទារការកែតម្រូវដោយដៃច្រើន។

"និយាយជាទូទៅ ដរាបណាអ្នកបើកបរមិនមានចេតនាធ្វើសកម្មភាពគ្រោះថ្នាក់ វាមិនអាចទៅរួចទេដែល LI L6 បាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។"

អ្នកប្រើប្រាស់គ្រួសារជាច្រើនដែលចូលចិត្តធ្វើដំណើរតាមរថយន្ត ធ្លាប់មានបទពិសោធន៍ដែលកង់របស់ពួកគេជាប់គាំងក្នុងរណ្តៅភក់នៅលើផ្លូវកខ្វក់ ដោយតម្រូវឱ្យនរណាម្នាក់រុញរទេះ ឬហៅឱ្យជួយសង្រ្គោះនៅតាមដងផ្លូវ។ ការចាកចេញពីគ្រួសារនៅទីរហោស្ថានគឺពិតជាការចងចាំដែលមិនអាចទ្រាំ សម្រាប់ហេតុផលនេះ រថយន្តជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយរបៀប "បិទផ្លូវរត់គេចខ្លួន" ប៉ុន្តែអាចនិយាយបានថារបៀប "គេចចេញពីផ្លូវ" គឺមានតម្លៃជាងតែក្រោមការសន្មតនៃដ្រាយកង់បួនប៉ុណ្ណោះ។ ដោយសារតែ "ប្រសិនបើសំបកកង់ខាងក្រោយទាំងពីររបស់រថយន្តកង់ក្រោយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភក់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា មិនថាអ្នកបើកបង្កើនល្បឿនយ៉ាងណានោះទេ សំបកកង់នឹងរអិលយ៉ាងព្រៃផ្សៃ ហើយមិនអាចទប់ដីបានទាល់តែសោះ"។

នៅលើ LI L6 បំពាក់ដោយកង់បួនឆ្លាតវៃស្តង់ដារ នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់ជួបប្រទះរថយន្តជាប់គាំងនៅក្នុងភក់ ព្រិល និងលក្ខខណ្ឌការងារផ្សេងទៀត មុខងារ "គេចចេញពីផ្លូវ" ត្រូវបានបើក។ ប្រព័ន្ធជំនួយអេឡិចត្រូនិចអាចរកឃើញការរអិលរបស់កង់ក្នុងពេលជាក់ស្តែង និងរហ័ស និងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការដោះស្រាយជាមួយនឹងកង់រអិល។ អនុវត្តការគ្រប់គ្រងហ្រ្វាំងដើម្បីឱ្យកម្លាំងបើកបររបស់រថយន្តត្រូវបានផ្ទេរទៅកង់ coaxial ជាមួយនឹងការ adhesion ជួយឱ្យរថយន្តចេញពីបញ្ហាដោយរលូន។

ដើម្បីទប់ទល់នឹងផ្លូវចុះចំណោតដែលយានជំនិះនឹងជួបប្រទះនៅតំបន់ជាយក្រុង និងតំបន់ទេសភាព LI L6 ក៏មាន "របៀបជម្រាលផ្លូវចោត" ផងដែរ។

អ្នកប្រើប្រាស់អាចកំណត់ល្បឿនរថយន្តដោយសេរីក្នុងចន្លោះពី 3-35 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពី ESP ទទួលបានការណែនាំ វាធ្វើការកែតម្រូវសម្ពាធចុងកង់យ៉ាងសកម្មដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តចុះចំណោតក្នុងល្បឿនថេរទៅតាមល្បឿនដែលអ្នកបើកបរចង់បាន។ អ្នកបើកបរមិនចាំបាច់ចំណាយថាមពលក្នុងការគ្រប់គ្រងល្បឿនរបស់រថយន្តនោះទេ គាត់គ្រាន់តែចាប់យកទិសដៅ ហើយអាចសន្សំសំចៃថាមពលបានច្រើន ដើម្បីសង្កេតមើលស្ថានភាពផ្លូវ យានយន្ត និងអ្នកថ្មើរជើងទាំងសងខាង។ មុខងារនេះទាមទារភាពត្រឹមត្រូវនៃការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធខ្ពស់។

អាចនិយាយបានថា បើគ្មានការបើកបរកង់បួនទេ ការឆ្លងកាត់ និងសុវត្ថិភាពនៃរថយន្ត SUV ដ៏ប្រណិតគឺជាការនិយាយទទេ ហើយវាមិនអាចរក្សាជីវិតដ៏រីករាយរបស់គ្រួសារបានឡើយ។

ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Meituan លោក Wang Xing បាននិយាយបន្ទាប់ពីការផ្សាយបន្តផ្ទាល់នៃសន្និសិទបើកដំណើរការ LI L6 ថា "មានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ដែល L6 នឹងក្លាយជាគំរូដែលបុគ្គលិករបស់ Ideal ទិញច្រើនបំផុត" ។

Shao Hui វិស្វករប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឧបករណ៍ពង្រីកជួរដែលបានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ LI L6 គិតដូចនេះ។ ជារឿយៗគាត់ស្រមៃថាការធ្វើដំណើរជាមួយគ្រួសាររបស់គាត់ក្នុង LI L6៖ “ខ្ញុំជាអ្នកប្រើប្រាស់ L6 ធម្មតា ហើយឡានដែលខ្ញុំត្រូវការត្រូវតែសាកសមសម្រាប់ស្ថានភាពផ្លូវភាគច្រើន។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ ខ្ញុំ និងក្រុមគ្រួសារអាចឆ្ពោះទៅមុខ និងឆ្លងកាត់បានយ៉ាងស្រួល។ ប្រសិន​បើ​ប្រពន្ធ និង​កូន​របស់​ខ្ញុំ​ត្រូវ​បង្ខំ​ចិត្ត​ចាកចេញ​តាម​ផ្លូវ ខ្ញុំ​នឹង​មាន​អារម្មណ៍​ថា​មាន​កំហុស​ខ្លាំង​ណាស់»។

គាត់ជឿជាក់ថា LI L6 បំពាក់ដោយកង់បួនដ៏ឆ្លាតវៃជាស្តង់ដារនឹងនាំមកនូវតម្លៃពិតប្រាកដដល់អ្នកប្រើប្រាស់ មិនត្រឹមតែដំណើរការកាន់តែប្រសើរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺស្តង់ដារសុវត្ថិភាពកាន់តែខ្ពស់។ ប្រព័ន្ធបើកបរកង់បួនអគ្គិសនីដ៏ឆ្លាតវៃរបស់ LI L6 នឹងមានសមត្ថភាពប្រសើរជាងមុនក្នុងការរួចផុតពីបញ្ហានៅពេលប្រឈមមុខនឹងផ្លូវឡើងលើទឹកកក និងព្រិល និងផ្លូវក្រួសភក់នៅតាមជនបទ ដែលជួយអ្នកប្រើប្រាស់ទៅកាន់កន្លែងកាន់តែច្រើន។

03

ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញដ៏ឆ្លាតវៃ "ការបង្រ្កាបពីរដង" មានសុវត្ថិភាពជាងសុវត្ថិភាព

"នៅពេលធ្វើការក្រិតតាមខ្នាតផ្លាស់ប្តូរបន្ទាត់សម្រាប់ LI L6 សូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ស្តង់ដាររបស់យើងគឺគ្រប់គ្រងចលនារាងកាយឱ្យស្ថិតស្ថេរ សម្របសម្រួលចលនានៃអ័ក្សខាងមុខ និងខាងក្រោយ និងកាត់បន្ថយទំនោរនៃទំនោរនៃអ័ក្សកង់។ ផ្នែកខាងក្រោយនៃឡានដើម្បីរុញ។ វា​ដូចជា​រថយន្ត​ស្ព័រ​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​ខ្លាំង» Yang Yang ដែល​បាន​បង្កើត​ការ​រួមបញ្ចូល​គ្នា​នៃ​ការ​គ្រប់គ្រង​អេឡិចត្រូនិក​តួ​បាន​រំឭក​ឡើង​វិញ។

ដូចដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាធ្លាប់មានអារម្មណ៍ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តនីមួយៗ និងសូម្បីតែរថយន្តនីមួយៗ មានសមត្ថភាព និងចំណង់ចំណូលចិត្តខុសៗគ្នា ដូច្នេះវាពិតជាមានការដោះដូរគ្នានៅពេលធ្វើការក្រិតតាមខ្នាតដំណើរការរបស់កង់បួន។

ការកំណត់ទីតាំងផលិតផលរបស់ Li Auto ផ្តោតលើអ្នកប្រើប្រាស់តាមផ្ទះ ហើយការតំរង់ទិសនៃការក្រិតតាមខ្នាតការអនុវត្តរបស់វាតែងតែដាក់សុវត្ថិភាព និងស្ថេរភាពជាមុន។

មិនថាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបែបណានោះទេ យើងចង់ឱ្យអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ជឿជាក់នៅពេលគាត់បង្វិលចង្កូត។ យើងចង់ឱ្យគាត់មានអារម្មណ៍ថារថយន្តរបស់គាត់មានស្ថេរភាព និងសុវត្ថិភាពខ្លាំង ហើយយើងមិនចង់ឱ្យសមាជិកគ្រួសារណាម្នាក់ជិះចូលនោះទេ។ វា​មាន​អារម្មណ៍​ភ័យ​ខ្លាច ឬ​មាន​ការ​ភ័យ​ខ្លាច​ណា​មួយ​ចំពោះ​យានជំនិះ វា​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​សុវត្ថិភាព»។

LI L6 នឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ផ្ទះនៅក្នុងស្ថានភាពបើកបរដែលមានគ្រោះថ្នាក់តិចតួចបំផុតនោះទេ ហើយយើងមិនមានការខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការវិនិយោគលើការងារសុវត្ថិភាពនោះទេ។

បន្ថែមពីលើ ESP លោក Li Auto ក៏បានបង្កើតដោយខ្លួនឯងនូវ "ក្បួនដោះស្រាយការគ្រប់គ្រងការអូសទាញដ៏ឆ្លាតវៃ" ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅក្នុងអង្គភាពគ្រប់គ្រងពហុដែនដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបានដោយខ្លួនឯងដែលអភិវឌ្ឍដោយខ្លួនឯងរបស់ Li Auto ដែលធ្វើការជាមួយ ESP ដើម្បីសម្រេចបាននូវសុវត្ថិភាពទ្វេដងនៃកម្មវិធីបញ្ជា និងផ្នែករឹង។

នៅពេលដែល ESP ប្រពៃណីបរាជ័យ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញដ៏ឆ្លាតវៃនឹងធ្វើការកែសម្រួលកម្លាំងបង្វិលជុំទិន្នផលរបស់ម៉ូទ័រយ៉ាងសកម្ម នៅពេលដែលកង់រអិល គ្រប់គ្រងអត្រារអិលកង់ក្នុងកម្រិតសុវត្ថិភាព និងផ្តល់នូវកម្លាំងបើកបរអតិបរមា ខណៈពេលដែលធានាសុវត្ថិភាពយានយន្ត។ ទោះបីជា ESP បរាជ័យក៏ដោយ ក៏ក្បួនដោះស្រាយគ្រប់គ្រងការអូសទាញដ៏ឆ្លាតវៃអាចដំណើរការដោយឯករាជ្យ ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវរបាំងសុវត្ថិភាពទីពីរ។

តាមពិតអត្រាបរាជ័យ ESP មិនខ្ពស់ទេ ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាយើងទទូចឱ្យធ្វើបែបនេះ?

"ប្រសិនបើការបរាជ័យ ESP កើតឡើង វានឹងមានការប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អ្នកប្រើប្រាស់តាមផ្ទះ ដូច្នេះហើយយើងជឿថា ទោះបីជាប្រូបាប៊ីលីតេមានតិចតួចក៏ដោយ Li Auto នឹងនៅតែទទូចលើការវិនិយោគមនុស្ស និងពេលវេលាជាច្រើនក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ ដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់។ ស្រទាប់ទីពីរនៃសុវត្ថិភាព 100% ។ វិស្វករអភិវឌ្ឍន៍ការក្រិតតាមខ្នាត GAI បាននិយាយ។

នៅក្នុងសន្និសិទបើកដំណើរការ Li Li L6 លោក Tang Jing អនុប្រធានផ្នែកស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ក្រុមហ៊ុន Li Auto បាននិយាយថា "សមត្ថភាពសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធបើកបរកង់ទាំងបួន ទោះបីជាប្រើតែម្តងក៏ដោយ វាពិតជាមានតម្លៃណាស់សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់របស់យើង" ។

ដូចដែលបានរៀបរាប់នៅដើមដំបូង ដ្រាយកង់បួនគឺដូចជាទុនបំរុងដែលអាចប្រើបានជាធម្មតា ប៉ុន្តែមិនអាចទុកចោលនៅពេលដ៏សំខាន់នោះទេ។