ទីផ្សាររថយន្តឆ្នាំ 2024 ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាគូប្រជែងខ្លាំងបំផុត និងប្រកួតប្រជែងបំផុត។ ចម្លើយគឺជាក់ស្តែង - BYD. ម្តងនេះ BYD គ្រាន់តែជាអ្នកដើរតាមប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៃយានជំនិះថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិន BYD បានចាប់យកឱកាសដើម្បីជិះកង់។ សម័យដែលគ្រប់គ្រងដោយរថយន្តប្រេងឥន្ធនៈ ការលក់ប្រចាំឆ្នាំរបស់ BYD មិនបានចូលក្នុងក្លឹបលើសពីមួយលាននោះទេ។ នៅក្នុងយុគសម័យថាមពលថ្មី បន្ទាប់ពីការហាមឃាត់ជាដាច់ខាតលើការលក់រថយន្តប្រេងឥន្ធនៈ BYD បានបង្កើនការលក់ប្រចាំឆ្នាំរបស់ខ្លួនទ្វេដងពី 700 ពាន់ទៅ 1.86 លានគ្រឿងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ នៅឆ្នាំ 2023 បរិមាណនៃការលក់របស់ BYD បានកើនឡើងដល់ 3 លាន ហើយប្រាក់ចំណេញសុទ្ធត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលើសពី 30 ពាន់លានយន់។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ដល់ឆ្នាំ 2023 ពីរឆ្នាំជាប់ៗគ្នា BYD គឺច្រើនជាង Tesla ដែលឈរនៅលំដាប់កំពូលនៃការលក់រថយន្តធនធានថាមពលថ្មីជាសកល។ ជាក់ស្តែង ការផលិតធនធានថាមពលថ្មី និងមាត្រដ្ឋានទីផ្សារ BYD ឈានចូលដំណាក់កាលថ្មី ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីគ្មាននរណាម្នាក់អាចផ្គូផ្គងបាន។ "តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីផ្តួល BYD?" វាគួរតែជាអ្វីមួយដែលគ្រប់ដៃគូប្រកួតប្រជែងគួរគិតអំពី។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 2024 និន្នាការកំណើនល្បឿនលឿន BYD មាននិរន្តរភាព? តើទីផ្សារនៅតែមានស្ថេរភាពទេ? តើគូប្រជែងណានឹងវាយប្រហារ?
តើកំណើនរបស់ BYD នឹងមកពីណាក្នុងឆ្នាំ 2024?
ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយចង់រក្សាកំណើននៃការលក់ជាលំដាប់នោះ វាត្រូវតែមានផលិតផល Ivy ដើម្បីរក្សាលំនឹងនៃចានគោល ហើយត្រូវបន្តជំរុញថ្មី និងបង្កើតការបន្ថែមថ្មី។ អ្នកវិភាគវិទ្យាស្ថានរថយន្ត Gaishi ជឿជាក់ថា ការលក់ BYD នៅឆ្នាំនេះ ស្នូលនៃការលក់កើនឡើងភាគច្រើនមកពី Equation leopardBrand, Dynasty និង Ocean ស៊េរីថ្មីពីរស៊េរី និងការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃទីផ្សារនាំចេញ។
ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថា ស៊េរីរាជវង្ស និងមហាសមុទ្រពីរ គឺជាសសរស្តម្ភដាច់ខាតនៃការលក់ BYD ។ នៅឆ្នាំ 2023 ស៊េរី Ocean Series បានចាប់ផ្តើមការវាយប្រហារយ៉ាងខ្លាំង ដោយបានបើកដំណើរការរថយន្តថ្មីៗជាច្រើនប្រភេទដូចជា Dolphin និង Seagull ដែលបានទម្លាក់តម្លៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធរបស់ BYD មកនៅខាងក្រោម 80,000 យ័ន និងបានកសាងទីផ្សារ 100,000 យន់ឡើងវិញ ដោយបានច្របាច់ចំណែកនៃរថយន្តដែលបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាក្នុងតម្លៃដូចគ្នា និង Wook L GM ។ ស៊េរីរាជវង្ស ផលិតផល Huanxin ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទៅកំណែជើងឯក ជាការពិតគឺជាទម្រង់ក្លែងបន្លំនៃការបើកគំរូកាត់បន្ថយតម្លៃ (ផ្អែកលើអត្ថប្រយោជន៍នៃទំហំតម្លៃធ្វើឱ្យផលិតផលលក់ថោកជាង) ។ ជាឧទាហរណ៍កាលពីដើមឆ្នាំមុន កំណែជើងឯក Qing PLUS DMi តម្លៃបានធ្លាក់ចុះដល់កម្រិត 100,000 យន់។ នេះគឺជា BYD ទៅ 1 00000 - 2 00000 yuan ទីផ្សារ Volkswagen សញ្ញាដើម្បីប្រកាសសង្រ្គាម។
ដោយវិនិច្ឆ័យពីលទ្ធផលនៃការលក់ យុទ្ធសាស្ត្រនៃស៊េរីរាជវង្ស និងមហាសមុទ្រគឺពិតជាជោគជ័យ។ នៅឆ្នាំ 2023 ការលក់រួមគ្នានៃស៊េរីទាំងពីរបានឈានដល់ 2,877,400 គ្រឿង កើនឡើង 55.3% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
ក្នុងចំណោមនោះ Seagulls, Qing PLUS, Yuan និងម៉ូដែលលក់ក្តៅផ្សេងទៀតលក់បានជាង 30,000 គ្រឿង ឬអាចលក់បានខ្ពស់ជាងនេះ ហើយម៉ូដែលផ្សេងគ្នាដូចជា Han, Han, Don, Song និងមានស្ថិរភាពផ្សេងទៀតក្នុងចំនួនជាង 10,000 គ្រឿង។ ជាក់ស្តែងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្រុមហ៊ុនរថយន្តផ្សេងទៀត ម៉ូដែល BYD ច្រើនជាង 10 ម៉ូដែលនៃចានមូលដ្ឋានដែលមានស្ថេរភាព "ផ្ទុះ" ។ ទាក់ទងនឹងការកើនឡើង នាយកដ្ឋានផ្នែកនៃវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវរថយន្ត Geist បាននិយាយថា ម៉ូដែលថ្មីដូចជា Song L និង Sea Lion នឹងក្លាយជាកម្លាំងសំខាន់ក្នុងកំណើនការលក់នៃស៊េរីទាំងពីរនៅឆ្នាំនេះ។
ម៉ាក Equation Leopard ថ្មីដែលបានចេញផ្សាយកាលពីខែសីហាឆ្នាំមុន ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងបរិមាណនៅឆ្នាំនេះ។ Equation Leopard គឺជាម៉ាកយីហោទីបួនដែលបើកដំណើរការដោយ BYD ដោយកំណត់ទីតាំងជំនាញផ្ទាល់ខ្លួន។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំដដែល ម៉ូដែលទីមួយ Leopard 5 ត្រូវបានចុះក្នុងបញ្ជីតម្លៃ 289,800 ទៅ 352,800 យន់ ហើយត្រូវបានចែកចាយ។
ជាមួយនឹងតម្លៃសមរម្យ ការយល់ព្រមលើម៉ាកយីហោដ៏រឹងមាំ និងផ្អែកលើការកើនឡើងនៃតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់រថយន្តបិទផ្លូវ បរិមាណនៃការលក់ Equation Leopard 5 បានកើនឡើងលើសពី 5,000 គ្រឿងក្នុងរយៈពេលពេញមួយខែដំបូង ដោយបានឈ្នះសមរភូមិដំបូង ហើយវាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថាការលក់នៅឆ្នាំនេះនឹងកើនឡើងបន្ថែមទៀត។ លើសពីនេះ ទីផ្សារនាំចេញក៏នឹងក្លាយជាកម្លាំងមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងកំណើននៃការលក់របស់ BYD ។ ឆ្នាំ 2023 គឺជាឆ្នាំនៃសកលភាវូបនីយកម្មរបស់ BYD ។ ប្រធាន BYD លោក Wang Chuanfu ធ្លាប់បាននិយាយថា "ការផ្តោតសំខាន់នៃឆ្នាំ 2023 គឺសកលភាវូបនីយកម្ម BYD បានឆ្លងកាត់ការនាំចេញ និងផលិតកម្មក្នុងស្រុកពីរផ្លូវ ដើម្បីលើកកម្ពស់យុទ្ធសាស្ត្រសាកលភាវូបនីយកម្ម។ ត្រឹមតែពីរឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ អាជីវកម្មរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ BYD បានចូលប្រទេសជប៉ុន អាល្លឺម៉ង់ អូស្ត្រាលី ប្រេស៊ីល អារ៉ាប់រួម ជិត 60 ប្រទេស និងតំបន់។ ជាមួយនឹងកម្លាំងផលិតផលដ៏រឹងមាំ និងលទ្ធភាពនៃការលក់ខ្ពស់ជាង 202V ការលក់នៅក្រៅប្រទេសរបស់ BYD កំពុងតែកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយឈានដល់ 240,000 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2023 កើនឡើង 3.3 ដងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ហើយ BYD ស្ថិតក្នុងចំណោមជួរមុខនៃការលក់រថយន្តធនធានថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេស និងតំបន់ជាច្រើន។
ឆ្នាំនេះ BYD បន្តបង្កើនល្បឿននៃការបើកទីផ្សារក្រៅប្រទេស។ រោងចក្រ BYD នៅប្រទេសថៃនឹងដំណើរការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយរោងចក្រមានទីតាំងនៅអឺរ៉ុបក្នុងប្រទេសហុងគ្រី អាមេរិកខាងត្បូង រោងចក្រប្រេស៊ីលក៏នឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ផងដែរ។ នេះបង្ហាញថា BYD គឺជាបណ្តើរៗដោយការនាំចេញពាណិជ្ជកម្មទៅកាន់ការតម្រង់ទិសផលិតកម្មក្នុងស្រុក។ ជាមួយនឹងការបញ្ចប់រោងចក្រ និងផលិតកម្មនៅក្រៅប្រទេស BYD នឹងកាត់បន្ថយការចំណាយបន្ថែមទៀត បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃផលិតផលនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក។ ការលក់នៅក្រៅប្រទេសរបស់ BYD ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលើសពី 500 ពាន់គ្រឿងនៅឆ្នាំនេះ ដែលកើនឡើងទ្វេដងធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ អ្នកវិភាគនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវរថយន្ត Gaia បានព្យាករណ៍។
តើឆ្នាំនេះនឹងមានកំណើនយឺតដែរឬទេ?
ដោយផ្អែកលើកំណើននៃការលក់សរុបនៃថាមពលថ្មី និងការវិនិច្ឆ័យខ្នាតអភិវឌ្ឍន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ BYD BYD កាលពីឆ្នាំមុនដើម្បីបំពេញគោលដៅលក់ចំនួន 3 លានត្រូវបានរំពឹងទុកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ BYD មិនទាន់បានប្រកាសពីគោលដៅលក់សម្រាប់ឆ្នាំ 2024 នៅឡើយទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្អែកលើមូលដ្ឋានលក់ និងអត្រាកំណើនបច្ចុប្បន្នរបស់ BYD ភ្នាក់ងារមួយចំនួនបានព្យាករណ៍ពីការលក់ និងប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2024។ ព័ត៌មានពហុភាគីទូលំទូលាយ ជាទូទៅឧស្សាហកម្មជឿជាក់ថាការលក់ BYD នៅឆ្នាំ 2024 នឹងបន្តរក្សាកំណើន ប៉ុន្តែទំហំនៃការកើនឡើងនេះគឺខុសគ្នា ភាពជឿជាក់នៃសុវត្ថិភាពគឺខុសគ្នា។ រថយន្តធនធានថាមពលកំពុងកើនឡើង សមត្ថភាពផលិតបានបញ្ចេញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយ Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7/N8 សម្លឹងមើល U8/ U9, Leopard 5 និងរថយន្តថ្មីផ្សេងទៀតត្រូវបានដាក់លក់នៅលើទីផ្សារ BYD នៅតែបន្តក្នុងវដ្តនៃការផ្សព្វផ្សាយផលិតផលថ្មី ការលក់ឆ្នាំ 2024 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលើសពី 4 លានគ្រឿង ពោលគឺកើនឡើងជាង 3% កាលពីឆ្នាំមុន។
វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវរថយន្ត Gaishi មានការប្រុងប្រយ័ត្នជាងមុន ត្រូវបានគេរំពឹងថានៅឆ្នាំ 2024 ការលក់ពី 3.4 លានទៅ 3.5 លានគ្រឿង ឬលើសពីនេះ ការកើនឡើងប្រហែល 15% "នេះរួមបញ្ចូលទាំងការលក់នាំចេញផងដែរ" ។ អ្នកវិភាគបានចង្អុលបង្ហាញថានេះគឺផ្អែកលើការលក់របស់ BYD ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ តាមពិត "ចាប់ពីឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំមុន កំណើនក្នុងស្រុករបស់ BYD មានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ដូចដែលអ្នកបានឃើញហើយ គោលដៅលក់រថយន្ត 3 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2023 របស់ BYD មិនត្រូវបានសម្រេចទេរហូតដល់ខែចុងក្រោយ ហើយបានបញ្ចប់ដោយការលក់ចំនួន 20,000 គ្រឿងក្នុងការបញ្ជាទិញ 20,000 បន្ថែមទៀត។ BYD បានកែសម្រួលតម្លៃជាញឹកញាប់នៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាតាមស្ថានភាពនៃការលក់នៅស្ថានីយមិនមានភាពប្រសើរឡើងច្រើនទេ។ ទិន្នន័យនៃការលក់ស្ថានីយបង្ហាញថាចាប់ពីខែមិថុនាដល់ខែវិច្ឆិកា បរិមាណធានារ៉ាប់រងស្ថានីយ BYD មានស្ថេរភាពល្អ មានស្ថេរភាពនៅប្រហែល 230 ពាន់គ្រឿង។ អ្នកវិភាគបាននិយាយថា "នេះឆ្លុះបញ្ចាំងថាការផ្សព្វផ្សាយកាត់បន្ថយតម្លៃគ្រាន់តែធ្វើឱ្យការលក់មានស្ថេរភាពប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមិននាំមកនូវកំណើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នោះទេ"។
ទន្ទឹមនឹងនេះ BYD ប្រឈមនឹងសម្ពាធកើនឡើង។ នៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃដៃគូប្រកួតប្រជែងដូចជាពិភពសំណួរ ដំណើរការទីផ្សារស៊េរី Biadihan ហាក់ដូចជាខ្សោយ។ នៅឆ្នាំ 2023 ស៊េរី Han មានចំនួនសរុប 228 ពាន់គ្រឿង ធ្លាក់ចុះពី 270 ពាន់គ្រឿងកាលពីឆ្នាំមុន។ ប្រតិកម្មទីផ្សាររបស់ N7 និង N8 និងផលិតផលផ្សេងទៀតដែលបានរាយបញ្ជីដោយ Teng Potential ក៏តិចជាងការរំពឹងទុកដែរ ហើយបរិមាណលក់ជាមធ្យមប្រចាំខែមានប្រហែល 1,000 គ្រឿង ដែលនៅតែគាំទ្រដោយ D9.For the two series of Ocean and Dynasty អ្នកវិភាគនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវរថយន្ត Gaius ជឿថា ម៉ូដែលផ្ទុះស្នូលដែលមានស្រាប់របស់ BYD ដូចជា ហាន់នី ឆ្នាំ ស៊ីង សុង ជាដើម។ ទីផ្សារក្នុងស្រុក ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរក្សាកម្រិតនៃការលក់ប្រចាំខែបច្ចុប្បន្ន ឬការធ្លាក់ចុះបន្តិច មិនអាចផ្តល់នូវការបន្ថែមច្រើនពេកសម្រាប់ម៉ាកនោះទេ។ ចំពោះការសម្លឹងមើលម៉ាកនេះ ដោយផ្តល់ទីតាំងតម្លៃរាប់លានរបស់វា វាមិនមែនសម្រាប់គោលបំណងនៃការទទួលយកបរិមាណនោះទេ។ ទិន្នន័យបង្ហាញថាក្នុងខែធ្នូឆ្នាំមុន 1500 U8 ត្រូវបានចែកចាយក្នុងខែដំបូង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការរួមចំណែកនៃការលក់ ការសម្លឹងមើលទៅលើជំនួយពី BYD គឺកាន់តែឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងកម្រិតនៃការលើកកម្ពស់ម៉ាកយីហោ និងប្រាក់ចំណេញ។ ដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានលក់ដ៏ធំនៃរថយន្តចំនួន 3 លានគ្រឿងកាលពីឆ្នាំមុន កំណើននៃការលក់របស់ BYD នៅឆ្នាំនេះគឺពិបាកក្នុងការផលិតឡើងវិញនូវកំណើនល្បឿន។ អ្នកវិភាគទីភ្នាក់ងារព្យាករណ៍ថាប្រាក់ចំណេញសុទ្ធរបស់ BYD នៅឆ្នាំ 2024 អាចមានច្រើនជាង 40 ពាន់លានយន់ កើនឡើងជាង 100 ពាន់លានកាលពីឆ្នាំមុន កើនឡើងប្រហែល 30% បើធៀបនឹងពីរឆ្នាំមុនបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។
ឡោមព័ទ្ធដោយកម្លាំង?
បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការលក់រថយន្តធនធានថាមពលថ្មីក្នុងស្រុកបច្ចុប្បន្ន និងចំណែកទីផ្សារនៃក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្នុងស្រុកធំៗ BYD នៅតែជាក្រុមហ៊ុននាំមុខគេ តំណែងនាំមុខរបស់ខ្លួននឹងពិបាកក្នុងការរង្គោះរង្គើក្នុងរយៈពេលខ្លី។ យោងតាមសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន BYD តែមួយមានចំណែក 35 ភាគរយនៃការលក់រាយនៃធនធានថាមពលថ្មី រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរតាមពីក្រោយដោយ Tesla Motors China ដែលមានត្រឹមតែ 8 ភាគរយប៉ុណ្ណោះ AEmobile និង GeAC ក្រុមអ្នកវិភាគមួយចំនួនបានចង្អុលបង្ហាញថា SAIC-GM-Wuling ដែលមានត្រឹមតែ 6 ភាគរយប៉ុណ្ណោះ។” បច្ចុប្បន្នមិនមានក្រុមហ៊ុនរថយន្តណាមួយក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី និងជាគូប្រជែង BYD”។ ប៉ុន្តែគាត់ជឿជាក់ថា BYD នៅក្នុងផ្នែកទីផ្សារផ្សេងៗ និងជួរតម្លៃខុសៗគ្នាក៏ជាសម្ពាធប្រកួតប្រជែងដ៏អស្ចារ្យផងដែរ។
ឧទាហរណ៍ ពី 100,000 ទៅ 150,000 យន់ Volkswagen នឹងក្លាយជាចំណុចសំខាន់នៃធនធានថាមពលថ្មីនៅឆ្នាំ 2024។ ក្រុមប្រឹក្សារថយន្តអគ្គិសនីចិន 100 ព្យាករណ៍ថាជួរតម្លៃនេះនឹងក្លាយជាតំបន់លូតលាស់ដ៏សំខាន់សម្រាប់រថយន្តធនធានថាមពលថ្មីក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំខាងមុខ ដែលរំពឹងថានឹងរួមចំណែកមួយភាគបីនៃការកើនឡើង។ នេះក៏មានន័យថា ការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សារនេះនឹងកាន់តែខ្លាំងក្លា។ ជាក់ស្តែងនៅក្នុងឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនរថយន្តជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមបង្ខំទីផ្សារ Volkswagen ម៉ាកយីហោ ឬផលិតផលថ្មីដែលកំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។ អ្នកចូលថ្មីរួមមានស៊េរី Chery Fengyun, Geely GalaxySeries, ស៊េរី Changan Kaiyuan និងដៃគូប្រកួតប្រជែងខ្លាំងផ្សេងទៀត។ ជាមួយគ្នានេះ ម៉ាកយីហោចាស់ៗដូចជា Ian និង Deep Blue ក៏កំពុងពន្លឿនការដាក់ឱ្យដំណើរការរថយន្តថ្មី ដើម្បីបង្រួបបង្រួម ឬពង្រីកចំណែកទីផ្សាររបស់ពួកគេនៅក្នុងផ្នែកទីផ្សារនេះ។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តខាងលើមិនត្រឹមតែជំរុញឱ្យលឿនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងគ្របដណ្តប់លើផ្លូវបច្ចេកទេសជាច្រើនដូចជា Plug-in Hybrid ជួរពង្រីក និងអគ្គិសនីសុទ្ធ។ ក្រោមសាវតារដ៏រឹងមាំរបស់ក្រុម ម៉ាកថ្មី ឬម៉ូដែលថ្មីជាច្រើនមានការប្រកួតប្រជែងទីផ្សារខ្លាំង។ ជាឧទាហរណ៍ ស៊េរី Geely Galaxy ចេញលក់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ការលក់ប្រចាំខែមានស្ថេរភាពជាងមួយម៉ឺន។ យោងតាមអ្នកវិភាគនៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវរថយន្ត Gaishi បានឱ្យដឹងថា យីហោទាំងនេះមានគោលបំណងដណ្តើមយកចំណែកទីផ្សាររបស់ BYD ។ នៅក្នុងទីផ្សារកម្រិតខ្ពស់ជាង 250 ពាន់យន់ BYD មិនរលូនដូចការគិតនោះទេ។ ការធ្លាក់ចុះនៃការលក់ស៊េរី Han និងដំណើរការមិនល្អនៃ N7/N8 អាចត្រូវបានគេមើលឃើញ។ ផ្ទុយទៅវិញការបញ្ជាទិញ M7 ថ្មីលើសពី 120 ពាន់គ្រឿងហើយការបញ្ជាទិញ M9 ថ្មីបានបំបែក 30,000 គ្រឿង។ ការលក់សរុបប្រចាំខែនៃស៊េរី L ដ៏ល្អបានបំបែកបាន 40000 គ្រឿង។ ទីតាំងឈានមុខគេរបស់ Tengshi D9 នៅក្នុងទីផ្សារធនធានថាមពលថ្មី MPV កម្រិតខ្ពស់អាចពិបាកក្នុងការរក្សារយៈពេលយូរ។ ជាមួយនឹងកំណែ Buick GL8 Plug ហៀបនឹងត្រូវបានដាក់ក្នុងបញ្ជី និងចែកចាយ ហើយភាពខ្លាំងរបស់ Wei Brand Mountain ម៉ូដែល Small Pengs X9 បានចូលក្នុងការប្រកួតប្រជែង ទីតាំងទីផ្សាររបស់វា ឬនឹងត្រូវបានគំរាមកំហែង។ The Leopard ក៏ស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធប្រកួតប្រជែងផងដែរ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ាកយីហោឯករាជ្យកំពុងមានទីផ្សាររថយន្តបិទផ្លូវក្តៅ។ ក្រុមហ៊ុន IRui Consulting បាននិយាយថា ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់ ទីផ្សាររថយន្ត SUV ជាពិសេស "រថយន្តប្រភេទ SUV ឆ្លងប្រទេសដ៏ស្រាលទៅកាន់និន្នាការចម្បង" ។ យោងតាមស្ថិតិផ្នែកខ្លះរបស់ Gaeshi Automobile ផលិតផល SUV ឆ្លងប្រទេសជាង 10 នឹងចូលទីផ្សារនៅឆ្នាំ 2023។ អ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀតនោះ មានម៉ាកយីហោរថក្រោះដែលបានដាំដុះយ៉ាងស៊ីជម្រៅផ្នែកទីផ្សារនេះ។ យោងតាមអ្នកសង្កេតការណ៍ដែលចូលរួមក្នុងការងារកែប្រែផ្លូវបិទ យីហោរថក្រោះមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងពីអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តបិទផ្លូវ "អ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើនលក់រថយន្តបិទផ្លូវដែលនាំចូល ងាកមកទិញធុង ៣០០"។ នៅឆ្នាំ 2023 យីហោរថក្រោះបានលក់រថយន្តចំនួន 163 ពាន់គ្រឿង។ ការតាមដានការអនុវត្តរបស់ Leopard ក្នុងនាមជាអ្នកចំណូលថ្មីមិនទាន់ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយទីផ្សារនៅឡើយទេ។
ការប្រឈមមុខនឹងសត្រូវនៅជុំវិញ BYD នៅក្នុងទីតាំងទីផ្សារមូលធនក៏រងផលប៉ះពាល់ផងដែរ។ Bloomberg បានរាយការណ៍ថាអ្នកវិភាគ Citigroup ថ្មីៗនេះបានទម្លាក់គោលដៅតម្លៃរបស់ពួកគេសម្រាប់ BYD ទៅ 463 ដុល្លារហុងកុងក្នុងមួយហ៊ុនពី 602 ដុល្លារហុងកុងក្នុងមួយហ៊ុន។ ពួកគេជឿថាកំណើននៃការលក់ និងប្រាក់ចំណេញរបស់ BYD អាចស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធនៅពេលដែលការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងប្រទេសចិនកាន់តែខ្លាំង។ ក្រុមហ៊ុន Citigroup ក៏បានទម្លាក់ការព្យាករណ៍ការលក់របស់ខ្លួនសម្រាប់ BYD នៅឆ្នាំនេះមកត្រឹម 3. 68 លានគ្រឿងពី 3.95 លាន។ តម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ BYD បានធ្លាក់ចុះ 15 ភាគរយចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 នេះបើយោងតាមទីភ្នាក់ងារនេះ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ តម្លៃទីផ្សាររបស់ BYD នៅប្រហែល 540 ពាន់លានយន់ ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនបានហួតដល់ 200 ពាន់លានយន់។ ប្រហែលជាទីផ្សារក្នុងស្រុកឡើងកំដៅខ្លាំងដែល BYD បានពន្លឿនការពង្រីករបស់ខ្លួននៅក្រៅប្រទេសក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃថ្លៃដើម និងភាពរឹងមាំនៃផលិតផល ក៏ដូចជាការលើកកម្ពស់ភាពមើលឃើញជាសកល BYD គឺនៅសមុទ្រ។ អាចជាការទស្សន៍ទាយយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ប្រសិនបើ BYD និងសូម្បីតែតម្លៃរថយន្តរបស់ចិនអាចដណ្តើមយកសមុទ្រនៃឱកាសធនធានថាមពលថ្មី កំណើតនៃ "Volkswagen ឬ Toyota" មួយឬច្រើនដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពិភពលោកដ៏ធំនោះ វាមិនអាចទៅរួចទេ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៩ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤