ក្រុមហ៊ុន LG ថាមពលថ្មីនិយាយជាមួយក្រុមហ៊ុនសំភារៈចិនដើម្បីផលិតអាគុយយានយន្តដែលមានតំលៃថោកសម្រាប់អឺរ៉ុប

LG ថាមពលថ្មីការស្វែងរកភាពជាដៃគូសក្តានុពលកើតឡើងចំពេលមុតស្រួច

ការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការពីឧស្សាហកម្មយានយន្តអគ្គិសនីសកលដែលបញ្ជាក់ពីសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងឡើងលើក្រុមហ៊ុនអាគុយមិនមែនចិនពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាបជាង។ ដល់កម្រិតប្រៀបធៀបនឹងអ្នកប្រកួតប្រជែងចិន។

ក្នុងខែនេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបារាំងឈ្មោះ Renault បាននិយាយថាខ្លួននឹងប្រើបច្ចេកវិទ្យាថ្ម Phosphate ជាតិដែកការជ្រើសរើសរថយន្តអគ្គិសនីម៉ាក LG ទំនើបនិងឧស្ម័នរបស់ប្រទេសចិនខូអិលធីឌី (CATL) ក្នុងនាមជាដៃគូ។ ដើម្បីបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅអឺរ៉ុប។

ការប្រកាសរបស់ក្រុម Renault Groupault បន្ទាប់ពីការសំរេចចិត្តរបស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុបកាលពីខែមិថុនា។ បន្ទាប់ពីប៉ុន្មានខែនៃកិច្ចស៊ើបសួរប្រឆាំងការធ្វើអនុញ្ញាតិសហភាពអឺរ៉ុបបានសំរេចចិត្តដាក់ពន្ធគយរហូតដល់ទៅ 38% លើរថយន្តអគ្គិសនីដែលនាំចូលពីប្រទេសចិនដែលជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តចិននិងក្រុមហ៊ុនអាគុយធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនធ្វើការវិនិយោគនៅអឺរ៉ុប។

លោក Wonjoon Suh ប្រធានផ្នែកថាមពលថ្មរបស់ក្រុមហ៊ុន LG ថ្មី។ ប៉ុន្តែអ្នកដែលទទួលបន្ទុកនេះបានបដិសេធមិនដាក់ឈ្មោះក្រុមហ៊ុនចិនក្នុងការជជែក។

លោកយុរុជុនស៊ុយបានមានប្រសាសន៍ថា "យើងកំពុងពិចារណាលើវិធានការណ៍ផ្សេងៗរួមមានការបង្កើតការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានិងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងផ្គត់ផ្គង់រយៈពេលវែងកាត់បន្ថយការចំណាយលើការផលិតអាគុយផូស្វ័រលីចូមរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំ។ ដល់កម្រិតប្រៀបធៀបនឹងអ្នកប្រកួតប្រជែងចិន។

Cathode គឺជាសមាសធាតុតែមួយដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងគេបំផុតនៅក្នុងបព្វជិតយានយន្តដែលមានចំនួនប្រហែលមួយភាគបីនៃការចំណាយសរុបនៃកោសិកានីមួយៗ។ យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់អ្នកតាមដាន SNE ការស្រាវជ្រាវរបស់ប្រទេសចិនគ្របដណ្តប់លើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអគ្គីសនីលីចូមដែលមានក្រុមហ៊ុនផលិតកម្មអាគុយធំជាងគេរបស់ខ្លួនដែលមានថាមពលអគ្គិសនីហ៊ូណានយុនជីនសិនហ្សេនឌីណាននិងហ៊ូវីវ៉ានៀនបច្ចេកវិទ្យាថាមពលថ្មី។

បច្ចុប្បន្ននេះសមា្ភារៈ Cathode ភាគច្រើនសម្រាប់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីភាគច្រើនត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺវត្ថុធាតុដើមដែលមានមូលដ្ឋានលើនីកែលនិងលីចូមផូដសេតជាតិអាលីចូមថុល។ ឧទាហរណ៍សម្ភារៈថ្ពាល់ខៃលែលដែលមានមូលដ្ឋាននៅនីកែលដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ូដែលជួរវែងរបស់ Tesla អាចផ្ទុកថាមពលបានច្រើនប៉ុន្តែថ្លៃដើមខ្ពស់ជាង។ លីចូមផូដដូផូដូដូសម្ភារៈអនុគ្រោះដោយក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តអគ្គិសនីចិនដែលមានដូចជាប៊ីឌី។ ទោះបីជាវាផ្ទុកថាមពលតិចក៏ដោយវាមានសុវត្ថិភាពនិងថ្លៃដើមទាប។

ក្រុមហ៊ុនអាគុយរបស់កូរ៉េខាងត្បូងតែងតែផ្តោតលើការផលិតអាគុយដែលមានមូលដ្ឋានលើនីកែលប៉ុន្តែឥឡូវនេះនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចង់ពង្រីកបណ្តាញផលិតផលរបស់ពួកគេឱ្យមានតំលៃសមរម្យជាងនេះពួកគេក៏កំពុងពង្រីកទៅអាគុយផូស្វ័រដែកលីចូមក្រោមសម្ពាធ។ ។ ប៉ុន្តែវិស័យនេះត្រូវបានត្រួតត្រាដោយអ្នកប្រកួតប្រជែងចិន។ លោក Suh បានមានប្រសាសន៍ថាក្រុមហ៊ុន LG ថាមពលថ្មីកំពុងពិចារណាលើកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុនចិនដើម្បីផលិតសំភារៈ Phosphate ដែកលីចូមក្នុងប្រទេសម៉ារ៉ុកប្រទេសហ្វាំងឡង់ឬឥណ្ឌូនេស៊ីផ្គត់ផ្គង់ទីផ្សារអឺរ៉ុប។

ក្រុមហ៊ុន LG ថាមពលថ្មីបាននៅក្នុងការពិភាក្សាជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិកអឺរ៉ុបនិងអាស៊ីទាក់ទងនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់អាគុយផូស្វ័រលីចូម។ ប៉ុន្តែលោក Suh បានថ្លែងថាការទាមទារម៉ូដែលអគ្គិសនីដែលមានតំលៃសមរម្យគឺខ្លាំងនៅអឺរ៉ុបដែលផ្នែកនេះមានចំនួនប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃការលក់ EV ក្នុងតំបន់ដែលខ្ពស់ជាងសហរដ្ឋអាមេរិក។

យោងតាមការស្រាវជ្រាវ SNE បានឱ្យដឹងថាក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះក្រុមហ៊ុនផលិតអាហុកដ្ឋានអាគុយរបស់កូរ៉េខាងត្បូងក្រុមហ៊ុន LG ថាមពល Sdi និង SK បានទទួលចំណែករួមនៃទីផ្សារថាមពលអគ្គិសនីរថយន្តអគ្គិសនីអ៊ឺរ៉ុបដែលភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន LG មានចំនួន 31,2% ។ ចំណែកទីផ្សារនៃក្រុមហ៊ុនអាគុយរបស់ក្រុមហ៊ុនអាគុយចិននៅអឺរ៉ុបមានចំនួន 47,1% ជាមួយនឹងចំណាត់ថ្នាក់ CATL មុនជាមួយនឹងចំណែកនៃ 34.5% ។

កាលពីមុនក្រុមហ៊ុន LG ថាមពលថ្មីបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដូចជាក្រុមហ៊ុន General Motors, Hyundai Motor, Hyundai Motor Stellantis និង Honda Motor ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការលូតលាស់នៃការលក់យានយន្តអគ្គិសនីធ្លាក់ចុះយឺតលោក Suh បាននិយាយថាការតំឡើងសម្ភារៈមួយចំនួនដែលត្រូវការសម្រាប់ការពង្រីកនេះអាចនឹងត្រូវពន្យារពេលរហូតដល់ 2 ឆ្នាំក្នុងការពិគ្រោះយោបល់ជាមួយដៃគូ។ លោកបានព្យាករណ៍ថាតម្រូវការរបស់លោក Ev នឹងទទួលបានមកវិញនៅអឺរ៉ុបក្នុងរយៈពេលប្រហែល 18 ខែហើយនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងរយៈពេល 2 ទៅ 3 ឆ្នាំប៉ុន្តែវានឹងអាស្រ័យមួយផ្នែកលើគោលនយោបាយអាកាសធាតុនិងបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀត។

រងផលប៉ះពាល់ដោយការអនុវត្តខ្សោយរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla, ក្រុមហ៊ុន LG តម្លៃភាគហ៊ុនថាមពលថ្មីបានធ្លាក់ចុះ 1,4% ដែលជាការប្រសើរឡើងវិញនូវសន្ទស្សន៍ Kospi របស់កូរ៉េខាងត្បូងដែលបានធ្លាក់ចុះ 0,6% ។