នាយកប្រតិបត្តិនៅក្រុមហ៊ុន LG Solar (LGES) របស់កូរ៉េខាងត្បូង បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនកំពុងពិភាក្សាជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈចិនចំនួន 3 ដើម្បីផលិតអាគុយសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃទាបនៅអឺរ៉ុប បន្ទាប់ពីសហភាពអឺរ៉ុបបានដាក់ពន្ធលើរថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតដោយប្រទេសចិន និងការប្រកួតប្រជែង។ នឹងត្រូវបានពង្រឹងបន្ថែមទៀត។
LG ថាមពលថ្មី។ការស្វែងរកភាពជាដៃគូដ៏មានសក្ដានុពលកើតឡើងចំពេលមានភាពមុតស្រួច
ការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការពីឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីពិភពលោក ដែលបង្ហាញពីសម្ពាធកើនឡើងលើក្រុមហ៊ុនថ្មដែលមិនមែនជារបស់ចិនពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដល់តម្លៃទាប។ ក្នុងកម្រិតមួយធៀបនឹងគូប្រជែងរបស់ចិន។
ក្នុងខែនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបារាំង Groupe Renault បាននិយាយថា ខ្លួននឹងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្ម lithium iron phosphate battery (LFP) នៅក្នុងផែនការរបស់ខ្លួនក្នុងការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដោយជ្រើសរើស LG New Energy និងគូប្រជែងរបស់ចិន Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) ជាដៃគូ។ ដើម្បីបង្កើតខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅអឺរ៉ុប។
ការប្រកាសរបស់ Groupe Renault ធ្វើឡើងបន្ទាប់ពីការសម្រេចចិត្តរបស់គណៈកម្មការអឺរ៉ុបក្នុងខែមិថុនា។ បន្ទាប់ពីការស៊ើបអង្កេតជាច្រើនខែនៃការប្រឆាំងការឧបត្ថម្ភធន សហភាពអឺរ៉ុបបានសម្រេចចិត្តដាក់ពន្ធរហូតដល់ 38% លើរថយន្តអគ្គិសនីដែលនាំចូលពីប្រទេសចិន ដែលជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនី និងក្រុមហ៊ុនថ្មរបស់ចិនប្តេជ្ញាចិត្តវិនិយោគនៅអឺរ៉ុប។
លោក Wonjoon Suh ប្រធានផ្នែកថ្មរថយន្តទំនើបរបស់ក្រុមហ៊ុន LG New Energy បានប្រាប់ Reuters ថា "យើងកំពុងចរចាជាមួយក្រុមហ៊ុនចិនមួយចំនួនដែលនឹងអភិវឌ្ឍសម្ភារៈ lithium iron phosphate cathode ជាមួយយើង ហើយផលិតសម្ភារៈនេះសម្រាប់អឺរ៉ុប"។ ប៉ុន្តែអ្នកទទួលខុសត្រូវបាននិយាយថាបដិសេធមិនបញ្ចេញឈ្មោះក្រុមហ៊ុនចិនក្នុងការចរចា។
លោក Wonjoon Suh បាននិយាយថា "យើងកំពុងពិចារណាវិធានការផ្សេងៗ រួមទាំងការបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា និងការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងផ្គត់ផ្គង់រយៈពេលវែង" ដោយបន្ថែមថាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការបែបនេះនឹងជួយ LG New Energy កាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតអាគុយលីចូមដែកផូស្វាតរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំ។ ក្នុងកម្រិតមួយធៀបនឹងគូប្រជែងរបស់ចិន។
cathode គឺជាសមាសធាតុតែមួយដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុតនៅក្នុងអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីដែលស្មើនឹងប្រហែលមួយភាគបីនៃតម្លៃសរុបនៃកោសិកានីមួយៗ។ យោងតាមអ្នកតាមដានទីផ្សារថ្ម SNE Research ប្រទេសចិនបានគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់សកលនៃវត្ថុធាតុដើម phosphate cathode លីចូមដែក ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតដ៏ធំបំផុតរបស់ខ្លួនគឺក្រុមហ៊ុន Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic និង Hubei Wanrun New Energy Technology ។
បច្ចុប្បន្ននេះ សមា្ភារៈ cathode ភាគច្រើនសម្រាប់អាគុយរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖ សម្ភារ cathode ដែលមានមូលដ្ឋានលើនីកែល និង សមា្ភារៈ cathode ផូស្វាតដែកលីចូម។ ជាឧទាហរណ៍ សម្ភារៈ cathode ដែលមានមូលដ្ឋានលើនីកែលដែលប្រើក្នុងម៉ូដែលរយៈចម្ងាយឆ្ងាយរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla អាចផ្ទុកថាមពលបានកាន់តែច្រើន ប៉ុន្តែការចំណាយគឺខ្ពស់ជាង។ សម្ភារៈ cathode ផូស្វ័រដែកលីចូមត្រូវបានពេញចិត្តដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនដូចជា BYD ។ ទោះបីជាវាផ្ទុកថាមពលតិចក៏ដោយ វាមានសុវត្ថភាពជាង និងចំណាយតិច។
ក្រុមហ៊ុនថ្មរបស់កូរ៉េខាងត្បូងតែងតែផ្តោតលើការផលិតអាគុយដែលមានមូលដ្ឋានលើនីកែល ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ដោយសារក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចង់ពង្រីកផលិតផលរបស់ពួកគេទៅកាន់ម៉ូដែលដែលមានតម្លៃសមរម្យ ពួកគេក៏កំពុងពង្រីកការផលិតអាគុយលីចូមដែកផូស្វាតក្រោមសម្ពាធផងដែរ។ . ប៉ុន្តែវិស័យនេះត្រូវបានគូប្រជែងរបស់ចិនត្រួតត្រា។ លោក Suh បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុន LG New Energy កំពុងពិចារណាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុនចិន ដើម្បីផលិតសម្ភារៈ phosphate cathode លីចូមដែក នៅក្នុងប្រទេសម៉ារ៉ុក ហ្វាំងឡង់ ឬឥណ្ឌូនេស៊ី ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ទីផ្សារអឺរ៉ុប។
LG New Energy បាននឹងកំពុងពិភាក្សាជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិក អឺរ៉ុប និងអាស៊ី ទាក់ទងនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់អាគុយលីចូមដែក ផូស្វាត។ ប៉ុន្តែ Suh បាននិយាយថា តម្រូវការសម្រាប់ម៉ូដែលអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃសមរម្យគឺខ្លាំងជាងនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប ដែលផ្នែកនេះមានចំនួនប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃការលក់ EV នៅក្នុងតំបន់ ដែលខ្ពស់ជាងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់ SNE ក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាគុយរបស់កូរ៉េខាងត្បូង LG New Energy, Samsung SDI និង SK On មានភាគហ៊ុនរួមគ្នាចំនួន 50.5% នៅក្នុងទីផ្សារអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុប ដែលចំណែករបស់ក្រុមហ៊ុន LG New Energy គឺ 31.2 % ចំណែកទីផ្សាររបស់ក្រុមហ៊ុនថ្មចិននៅអឺរ៉ុបគឺ 47.1% ដោយ CATL ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 ជាមួយនឹងចំណែក 34.5% ។
កាលពីមុន LG New Energy បានបង្កើតការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដូចជា General Motors, Hyundai Motor, Stellantis និង Honda Motor ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកំណើននៃការលក់រថយន្តអគ្គិសនីធ្លាក់ចុះ លោក Suh បាននិយាយថា ការដំឡើងឧបករណ៍មួយចំនួនដែលត្រូវការសម្រាប់ការពង្រីកនេះអាចត្រូវបានពន្យារពេលរហូតដល់ 2 ឆ្នាំក្នុងការពិគ្រោះយោបល់ជាមួយដៃគូ។ លោកព្យាករណ៍ថាតម្រូវការ EV នឹងងើបឡើងវិញនៅអឺរ៉ុបក្នុងរយៈពេលប្រហែល 18 ខែ និងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងរយៈពេល 2 ទៅ 3 ឆ្នាំ ប៉ុន្តែវានឹងអាស្រ័យមួយផ្នែកលើគោលនយោបាយអាកាសធាតុ និងបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀត។
រងផលប៉ះពាល់ដោយដំណើរការខ្សោយរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla តម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ក្រុមហ៊ុន LG New Energy បានបិទធ្លាក់ចុះ 1.4% ដែលដំណើរការទាបជាងសន្ទស្សន៍ KOSPI របស់កូរ៉េខាងត្បូងដែលធ្លាក់ចុះ 0.6% ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៥ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៤