ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះការនាំចេញរថយន្តរបស់ចិនបានបន្តកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់ថ្មី។ នៅឆ្នាំ 2023 ប្រទេសចិននឹងកើនលើសប្រទេសជប៉ុនហើយក្លាយជាប្រទេសនាំចេញទឹករថយន្តធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកដែលមានបរិមាណនាំចេញចំនួន 4,91 លានគ្រឿង។ គិតត្រឹមខែកក្កដាឆ្នាំនេះបរិមាណរថយន្តនាំចេញរថយន្តរបស់ខ្ញុំបានឈានដល់ 3,262 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ៗ នៃការកើនឡើង 28,8% ។ វានៅតែបន្តរក្សាបាននូវសន្ទុះកំណើនរបស់ខ្លួននិងស្ថិតក្នុងលំដាប់រឹងមាំក្នុងនាមជាប្រទេសនាំចេញធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។
ការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសខ្ញុំត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ បរិមាណនាំចេញកើនឡើងក្នុងរយៈពេល 7 ខែដំបូងគឺ 2,738 លានគ្រឿងដែលស្មើនឹង 84% នៃចំនួនសរុបដែលរក្សាបានកំណើនទ្វេដងលើខ្ទង់ជាង 30% ។
បើនិយាយពីប្រភេទថាមពលយានយន្តឥន្ធនៈប្រពៃណីនៅតែជាកម្លាំងចម្បងក្នុងការនាំចេញ។ ក្នុងរយៈពេល 7 ខែដំបូងបរិមាណនាំចេញកើនឡើងគឺ 2,554 លានគ្រឿងដែលជាកំណើនមួយឆ្នាំពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ 34,6% ។ ផ្ទុយស្រឡះបរិមាណនាំចេញនៃរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាគឺ 708.000 គ្រឿងដែលជាកំណើនពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ អត្រាកំណើនបានថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់និងការចូលរួមចំណែករបស់ខ្លួនចំពោះការនាំចេញរថយន្តទាំងមូលថយចុះ។
វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថានៅឆ្នាំ 2023 និងមុននេះរថយន្តថាមពលថ្មីគឺជាកម្លាំងចម្បងដែលជំរុញឱ្យមានការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំ។ នៅឆ្នាំ 2023 ការនាំចេញរថយន្តរបស់ខ្ញុំរបស់ប្រទេសខ្ញុំនឹងមានចំនួន 4,91 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំដែលខ្ពស់ជាងអត្រាកំណើនយានយន្តប្រេងឥន្ធនៈភាគច្រើនដោយសារតែកំណើនរថយន្តថាមពលថ្មី 77,6 ភាគរយ។ កាលបរិច្ឆេទត្រលប់មកឆ្នាំ 2020 ការនាំចេញយានយន្តថ្មីបានរក្សាអត្រាកំណើនច្រើនជាងទ្វេដងដោយបរិមាណកំណើនប្រចាំឆ្នាំលោតពីលើរថយន្តតិចជាង 100.000 គ្រឿងដល់រថយន្តចំនួន 680.000 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 202.
ទោះយ៉ាងណាអត្រាកំណើននៃការនាំចេញយានយន្តថ្មីបានធ្លាក់ចុះនៅឆ្នាំនេះដែលបានជះឥទ្ធិពលដល់ការនាំចេញរបស់ក្រុមហ៊ុនរបស់ខ្ញុំទាំងមូលរបស់ប្រទេសរបស់ខ្ញុំ។ ទោះបីជាបរិមាណនាំចេញសរុបនៅតែកើនឡើងជិត 30% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំក៏ដោយក៏វាបានបង្ហាញពីនិន្នាការធ្លាក់ចុះពីមួយខែទៅមួយខែ។ ទិន្នន័យខែកក្កដាបានបង្ហាញថាការនាំចេញរថយន្តរបស់ខ្ញុំរបស់ប្រទេសខ្ញុំបានកើនឡើង 19,6 ភាគរយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនិងថយចុះ 3,2% ពីមួយខែទៅមួយខែ។
ជាក់លាក់ចំពោះរថយន្តថាមពលថ្មីទោះបីជាបរិមាណនាំចេញបានរក្សាកំណើនទ្វេដង 11% ក្នុងរយៈពេល 7 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះក៏ដោយវាបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការកើនឡើង 1,5 ដងក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ ក្នុងរយៈពេលតែមួយឆ្នាំការនាំចេញថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសខ្ញុំបានប្រឈមនឹងការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំធេងបែបនេះ។ ហេតុអ្វី?
ការនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីយឺត
នៅខែកក្កដាឆ្នាំនេះការនាំចេញយានយន្តថ្មីរបស់ប្រទេសខ្ញុំបានឈានដល់ 103.000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំដែលមានចំនួនតិចតួចបំផុត 2,2% ហើយអត្រាកំណើនបានធ្លាក់ចុះធ្លាក់ចុះ។ បើប្រៀបធៀបនឹងបរិមាណនៃការនាំចេញប្រចាំខែភាគច្រើនមុនខែមិថុនានៅតែរក្សាអត្រាកំណើនសេដ្ឋកិច្ចពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំដែលមានច្រើនជាង 10% ។ ទោះយ៉ាងណានិន្នាការកំណើនទ្វេដងនៃការលក់ប្រចាំខែដែលជារឿងធម្មតាកាលពីឆ្នាំមុនមិនមានទៀតទេ។
ការបង្កើតបាតុភូតនេះផ្តើមចេញពីកត្តាជាច្រើន។ ដំបូងបង្អស់ការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃមូលដ្ឋាននាំចេញនៃយានយន្តថាមពលថ្មីបានជះឥទ្ធិពលដល់លទ្ធផលនៃកំណើន។ នៅឆ្នាំ 2020 បរិមាណនាំចេញយានយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសខ្ញុំនឹងមានប្រហែល 10 ម៉ឺនយូនីត។ មូលដ្ឋានគឺតូចហើយអត្រាកំណើនងាយរំលេច។ នៅឆ្នាំ 2023 បរិមាណនាំចេញបានកើនឡើងដល់ 1,203 លានគ្រឿង។ ការពង្រីកមូលដ្ឋានធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការរក្សាអត្រាកំណើនខ្ពស់ហើយការធ្លាក់ចុះនៃអត្រាកំណើនក៏សមហេតុផលដែរ។
ទី 2 ការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយរបស់ប្រទេសនាំចេញធំ ៗ បានជះឥទ្ធិពលដល់ការនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសខ្ញុំ។
យោងតាមទិន្នន័យពីរដ្ឋបាលគយទូទៅប្រេស៊ីលបែលហ្ស៊ិកនិងចក្រភពអង់គ្លេសគឺជាអ្នកនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីចំនួន 3 នៅក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំនៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ។ លើសពីនេះទៀតប្រទេសកម្ពុជាដូចជាអេស្ប៉ាញនិងអាឡឺម៉ង់ក៏ជាទីផ្សារសំខាន់សម្រាប់ការនាំចេញថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសខ្ញុំផងដែរ។ កាលពីឆ្នាំមុនការលក់យានយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសខ្ញុំបាននាំចេញទៅអឺរ៉ុបមានចំនួនប្រហែល 40% នៃចំនួនសរុប។ ទោះយ៉ាងណាឆ្នាំនេះការលក់នៅក្នុងប្រទេសសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបជាទូទៅបានបង្ហាញពីនិន្នាការធ្លាក់ចុះដោយធ្លាក់ចុះដល់ 30% ។
កត្តាសំខាន់ដែលបណ្តាលឱ្យស្ថានការណ៍នេះមានសុន្ទរកថារបស់សហភាពអឺរ៉ុបចំពោះរថយន្តអគ្គិសនីដែលនាំចូលពីប្រទេសរបស់ខ្ញុំ។ ចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដាសហភាពអ៊ឺរ៉ុបនឹងដាក់ពន្ធបណ្តោះអាសន្ន 17,4% ទៅ 37,6% លើរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធពីប្រទេសចិនដោយផ្អែកលើពន្ធគយស្តង់ដារ 10 ភាគរយដែលមានរយៈពេលយូរនៃរយៈពេល 4 ខែ។ គោលនយោបាយនេះនាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងការលក់យានយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិនដែលនាំចេញទៅអឺរ៉ុបដែលបានជះឥទ្ធិពលដល់ការនាំចេញរបស់ការនាំចេញជាទូទៅ។
ទូរស័ព្ទដោតចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនថ្មីសម្រាប់ការលូតលាស់
ទោះបីជាយានយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធរបស់ប្រទេសខ្ញុំទទួលបានកំណើនទ្វេដងនៅអាស៊ីអាមេរិកខាងត្បូងនិងអាមេរិកខាងជើងការនាំចេញរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធបានបង្ហាញពីនិន្នាការធ្លាក់ចុះដោយសារតែការធ្លាក់ចុះនៃការលក់នៅអឺរ៉ុបអឺរ៉ុបនិងមហាសមុទ្រ។
ទិន្នន័យបង្ហាញថានៅឆមាសទី 1 នៃឆ្នាំ 2024 ការនាំចេញយានយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធរបស់ប្រទេសខ្ញុំទៅកាន់អឺរ៉ុបមានចំនួន 303.000 គ្រឿងធ្លាក់ចុះមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំមានការថយចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ការនាំចេញទៅកាន់អូសេអានីមានចំនួន 43.000 គ្រឿងថយចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ និន្នាការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងទីផ្សារធំ ៗ ទាំងពីរនេះនៅតែបន្តពង្រីក។ ផលប៉ះពាល់នៃការនាំចេញរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធរបស់ប្រទេសខ្ញុំបានធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេល 4 ខែជាប់ៗគ្នាចាប់តាំងពីខែមីនាដោយការធ្លាក់ចុះបានកើនឡើងពី 2,4% ដល់ 16,7% ។
ការនាំចេញយានជំនិះថាមពលថ្មីក្នុងរយៈពេល 7 ខែដំបូងនៅតែរក្សាបាននូវកំណើនទ្វេដងដែលភាគច្រើនដោយសារតែការអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំងរបស់ម៉ូដែលកូនកាត់ (កូនកាត់) ។ នៅខែកក្កដាបរិមាណនាំចេញនៃការនាំចេញរបស់កូនកាត់របស់អ្នកជំនួយការកើនឡើងបានកើនឡើងដល់ 27.000 គ្រឿងដែលជាការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំចំនួន 1,9 ដង។ បរិមាណនាំចេញកើនឡើងក្នុងរយៈពេល 7 ខែដំបូងគឺរថយន្តចំនួន 154.000 គ្រឿងដែលជាការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំចំនួន 1,8 ដង។
សមាមាត្រនៃកូនកាត់កម្មវិធីជំនួយក្នុងការនាំចេញយានយន្តថ្មីបានកើនឡើងពី 8 ភាគរយកាលពីឆ្នាំមុនដល់ 22% ដែលជំនួសយានយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធជាកត្តាជំរុញការនាំចេញយានយន្តថ្មី។
ម៉ូដែលកូនកាត់កម្មវិធីជំនួយកំពុងបង្ហាញពីកំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងតំបន់ជាច្រើន។ នៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះការនាំចេញទៅកាន់ទ្វីបអាស៊ីមានចំនួន 36.000 គ្រឿងដែលជាការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនៃ 2,9 ដង។ នៅអាមេរិកខាងត្បូងមានយានយន្តចំនួន 69.000 គ្រឿងកើនឡើង 3,2 ដង។ នៅអាមេរិកខាងជើងមានរថយន្តចំនួន 21.000 គ្រឿងដែលជាការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនៃ 11,6 ដង។ កំណើនខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះមានប្រសិទ្ធិភាពកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការធ្លាក់ចុះនៅអឺរ៉ុបនិងអូសេអានី។
ការលូតលាស់នៃការលក់ផលិតផលកូនកាត់របស់ចិននៅក្នុងទីផ្សារជាច្រើននៅជុំវិញពិភពលោកមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធនឹងការអនុវត្តតម្លៃសមរម្យនិងការអនុវត្តជាក់ស្តែងរបស់ពួកគេ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយម៉ូដែលអគ្គិសនីសុទ្ធម៉ូដែលកូនកាត់កម្មវិធីជំនួយមានកំរិតផលិតរថយន្តទាបហើយគុណសម្បត្តិនៃការមានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ទាំងប្រេងនិងអគ្គិសនីអាចឱ្យពួកគេគ្របដណ្តប់លើសេណារីយ៉ូប្រើរថយន្តជាច្រើនទៀត។
ជាទូទៅឧស្សាហកម្មជឿជាក់ថាបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់មានចក្ខុវិស័យទូលំទូលាយនៅក្នុងទីផ្សារថាមពលថ្មីសកលហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរក្សាបាននូវយានយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធនិងក្លាយជាឆ្អឹងខ្នងនៃការនាំចេញយានយន្តថ្មីរបស់ចិន។
ពេលវេលាក្រោយ: សីហា -11-2024