Gartner ដែលជាក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវ និងវិភាគបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានបានចង្អុលបង្ហាញថានៅឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនឹងបន្តខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទប់ទល់នឹងការផ្លាស់ប្តូរដែលកើតឡើងដោយកម្មវិធី និងអគ្គិសនី ដូច្នេះហើយទើបឈានទៅដល់ដំណាក់កាលថ្មីមួយនៃយានជំនិះអគ្គិសនី។
ប្រេង និងអគ្គិសនីសម្រេចបានតម្លៃស្មើគ្នាលឿនជាងការរំពឹងទុក
តម្លៃថ្មកំពុងធ្លាក់ចុះ ប៉ុន្តែការចំណាយលើការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនឹងធ្លាក់ចុះកាន់តែលឿន ដោយសារបច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតដូចជា gigacasting ។ជាលទ្ធផល Gartner រំពឹងថានៅឆ្នាំ 2027 រថយន្តអគ្គិសនីនឹងមានតម្លៃថោកក្នុងការផលិតជាងរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ដោយសារបច្ចេកវិទ្យាផលិតថ្មី និងតម្លៃថ្មទាប។
ក្នុងន័យនេះ លោក Pedro Pacheco អនុប្រធានស្រាវជ្រាវនៅ Gartner បាននិយាយថា "OEMs ថ្មីសង្ឃឹមថានឹងកំណត់ឡើងវិញនូវស្ថានភាពនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ពួកគេនាំមកនូវបច្ចេកវិទ្យាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតដែលសម្រួលដល់ការចំណាយលើការផលិត ដូចជាស្ថាបត្យកម្មរថយន្តកណ្តាល ឬការបញ្ចូលស្រទាប់ខាងក្នុងដែលជួយកាត់បន្ថយការចំណាយលើការផលិត។ការចំណាយ និងពេលវេលាដំឡើង ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបែបបុរាណមិនមានជម្រើសអ្វីក្រៅពីទទួលយកការច្នៃប្រឌិតទាំងនេះ ដើម្បីរស់រានមានជីវិត។
Pacheco បានប្រាប់ Automotive News Europe មុនការចេញផ្សាយរបាយការណ៍នេះថា "ក្រុមហ៊ុន Tesla និងអ្នកផ្សេងទៀតបានសម្លឹងមើលការផលិតនៅក្នុងវិធីថ្មីទាំងស្រុង" ។
ការច្នៃប្រឌិតដ៏ល្បីបំផុតមួយរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla គឺ "ការបញ្ចូលស្រទាប់ថ្ម" ដែលសំដៅលើការបោះចោលរថយន្តភាគច្រើនទៅជាបំណែកតែមួយ ជាជាងការប្រើចំណុចផ្សារ និងសារធាតុស្អិតរាប់សិប។Pacheco និងអ្នកជំនាញផ្សេងទៀតជឿថា Tesla គឺជាអ្នកដឹកនាំការច្នៃប្រឌិតក្នុងការកាត់បន្ថយការចំណាយលើការដំឡើង និងជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងការបញ្ចូលការបញ្ចូលថ្ម។
ការទទួលយកយានជំនិះអគ្គិសនីបានថយចុះនៅក្នុងទីផ្សារធំៗមួយចំនួន រួមទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក និងអឺរ៉ុប ដូច្នេះអ្នកជំនាញនិយាយថា វាជារឿងសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងការបង្ហាញម៉ូដែលតម្លៃទាប។
Pacheco បានចង្អុលបង្ហាញថា បច្ចេកវិជ្ជាបញ្ចូលថ្មដែលរួមបញ្ចូលគ្នាតែមួយមុខអាចកាត់បន្ថយការចំណាយលើរាងកាយពណ៌សបាន "យ៉ាងហោចណាស់" 20% ហើយការកាត់បន្ថយការចំណាយផ្សេងទៀតអាចសម្រេចបានដោយប្រើកញ្ចប់ថ្មជាធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។
លោកបាននិយាយថា តម្លៃថ្មបានធ្លាក់ចុះអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ប៉ុន្តែការចំណាយលើការដំឡើងធ្លាក់ចុះគឺជា "កត្តាដែលមិននឹកស្មានដល់" ដែលនឹងនាំឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីមានភាពស្មើគ្នាជាមួយនឹងរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងលឿនជាងការគិត។លោកបានបន្ថែមថា៖ «យើងកំពុងឈានដល់ចំណុចទាញយកនេះលឿនជាងការរំពឹងទុក»។
ជាពិសេស វេទិកា EV ពិសេសមួយនឹងផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនូវសេរីភាពក្នុងការរចនាខ្សែការផ្គុំឱ្យសមនឹងលក្ខណៈរបស់ពួកគេ រួមទាំងខ្សែថាមពលតូចៗ និងកម្រាលថ្មរាបស្មើ។
ផ្ទុយទៅវិញ វេទិកាដែលសមរម្យសម្រាប់ "រថភ្លើងពហុថាមពល" មានដែនកំណត់មួយចំនួន ដោយសារពួកគេត្រូវការកន្លែងសម្រាប់ផ្ទុកធុងសាំង ឬម៉ាស៊ីន/ប្រអប់លេខ។
ខណៈពេលដែលនេះមានន័យថារថយន្តអគ្គិសនីពីថ្មនឹងសម្រេចបាននូវតម្លៃស្មើរនឹងរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងលឿនជាងការរំពឹងទុកដំបូង វាក៏នឹងបង្កើនថ្លៃជួសជុលមួយចំនួនសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីពីថ្មផងដែរ។
Gartner ព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2027 ការចំណាយជាមធ្យមនៃការជួសជុលឧបទ្ទវហេតុធ្ងន់ធ្ងរដែលទាក់ទងនឹងតួរថយន្តអគ្គិសនី និងអាគុយនឹងកើនឡើង 30% ។ដូច្នេះហើយ ម្ចាស់អាចនឹងមានទំនោរក្នុងការជ្រើសរើសកម្ទេចរថយន្តអគ្គិសនីដែលគាំង ដោយសារតម្លៃជួសជុលអាចខ្ពស់ជាងតម្លៃសង្គ្រោះរបស់វា។ដូចគ្នានេះដែរ ដោយសារការជួសជុលការប៉ះទង្គិចមានតម្លៃថ្លៃជាង បុព្វលាភធានារ៉ាប់រងលើយានយន្តក៏អាចខ្ពស់ដែរ សូម្បីតែធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងបដិសេធការធានារ៉ាប់រងសម្រាប់ម៉ូដែលមួយចំនួនក៏ដោយ។
ការបញ្ចុះថ្លៃដើមផលិត BEVs យ៉ាងឆាប់រហ័ស មិនគួរមានការចំណាយលើការថែទាំខ្ពស់នោះទេ ព្រោះវាអាចបណ្តាលឱ្យមានប្រតិកម្មអ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងរយៈពេលវែង។វិធីសាស្រ្តថ្មីក្នុងការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីពេញលេញត្រូវតែដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងដំណើរការដែលធានាបាននូវការចំណាយលើការថែទាំទាប។
ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីឈានចូលដំណាក់កាល "ការរស់រានមានជីវិតសមបំផុត"
លោក Pacheco បាននិយាយថា តើនៅពេលណាដែលការសន្សំថ្លៃដើមពីរថយន្តអគ្គិសនីប្រែទៅជាតម្លៃលក់ទាបអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត ប៉ុន្តែតម្លៃជាមធ្យមនៃរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគួរតែឈានដល់ភាពស្មើគ្នានៅឆ្នាំ 2027។ ប៉ុន្តែគាត់ក៏បានចង្អុលបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីដូចជា BYD និង Tesla មានសមត្ថភាពក្នុងការកាត់បន្ថយតម្លៃដោយសារតែការចំណាយរបស់ពួកគេមានកម្រិតទាបគ្រប់គ្រាន់ ដូច្នេះការកាត់បន្ថយតម្លៃនឹងមិនបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ប្រាក់ចំណេញរបស់ពួកគេច្រើនពេកទេ។
លើសពីនេះ Gartner នៅតែព្យាករណ៍ពីកំណើនដ៏ខ្លាំងនៃការលក់រថយន្តអគ្គិសនី ដោយពាក់កណ្តាលនៃរថយន្តដែលលក់ក្នុងឆ្នាំ 2030 គឺជារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបជាមួយ "ការប្រញាប់ប្រញាល់មាស" នៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីដំបូង ទីផ្សារកំពុងឈានចូលដល់ដំណាក់កាលនៃ "ការរស់រានមានជីវិតនៃសមបំផុត" ។
Pacheco បានពណ៌នាឆ្នាំ 2024 ថាជាឆ្នាំនៃការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីនៅអឺរ៉ុប ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនចិនដូចជា BYD និង MG បង្កើតបណ្តាញលក់ និងត្រកូលរបស់ពួកគេផ្ទាល់នៅក្នុងស្រុក ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបែបប្រពៃណីដូចជា Renault និង Stellantis នឹងចាប់ផ្តើមម៉ូដែលតម្លៃថោកក្នុងស្រុក។
លោកបានបន្តថា៖ «រឿងជាច្រើនដែលកំពុងកើតឡើងនៅពេលនេះប្រហែលជាមិនចាំបាច់ប៉ះពាល់ដល់ការលក់ទេ ប៉ុន្តែពួកគេកំពុងរៀបចំសម្រាប់រឿងធំជាងនេះ»។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះខ្ពស់ជាច្រើនបានជួបការលំបាកកាលពីឆ្នាំមុន រួមទាំង Polestar ដែលបានមើលឃើញថាតម្លៃភាគហ៊ុនរបស់ខ្លួនធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងចាប់តាំងពីការចុះបញ្ជីរបស់ខ្លួន និង Lucid ដែលបានកាត់បន្ថយការព្យាករណ៍ផលិតកម្មឆ្នាំ 2024 របស់ខ្លួនចំនួន 90% ។ក្រុមហ៊ុនដែលមានបញ្ហាផ្សេងទៀតរួមមាន Fisker ដែលកំពុងពិភាក្សាជាមួយ Nissan និង Gaohe ដែលថ្មីៗនេះត្រូវបានប៉ះពាល់ទៅនឹងការបិទផលិតកម្ម។
Pacheco បាននិយាយថា "កាលពីពេលនោះ ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មជាច្រើនបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅក្នុងវិស័យរថយន្តអគ្គិសនីដោយជឿជាក់ថាពួកគេអាចរកប្រាក់ចំណេញបានយ៉ាងងាយស្រួល - ពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរហូតដល់ក្រុមហ៊ុនសាករថយន្តអគ្គិសនី ហើយពួកគេមួយចំនួននៅតែពឹងផ្អែកខ្លាំងលើការផ្តល់មូលនិធិពីខាងក្រៅដែលធ្វើឱ្យពួកគេជាពិសេស។ ងាយនឹងទីផ្សារ។ផលប៉ះពាល់នៃបញ្ហាប្រឈម។”
Gartner ព្យាករណ៍ថានៅឆ្នាំ 2027 ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 15% ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទសវត្សរ៍មុននឹងត្រូវបានទិញ ឬក្ស័យធន ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើការវិនិយោគខាងក្រៅដើម្បីបន្តប្រតិបត្តិការ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "នេះមិនមែនមានន័យថាឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីកំពុងធ្លាក់ចុះនោះទេ វាគ្រាន់តែចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលថ្មីមួយដែលក្រុមហ៊ុនដែលមានផលិតផល និងសេវាកម្មល្អបំផុតនឹងឈ្នះលើក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត"។Pacheco និយាយ។
លើសពីនេះ លោកក៏បាននិយាយផងដែរថា “ប្រទេសជាច្រើនកំពុងបញ្ឈប់ការលើកទឹកចិត្តទាក់ទងនឹងរថយន្តអគ្គិសនី ដែលធ្វើឲ្យទីផ្សារកាន់តែមានការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់អ្នកលេងដែលមានស្រាប់”។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ “យើងកំពុងឈានចូលដំណាក់កាលថ្មីមួយ ដែលរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធមិនអាចលក់បាន ដោយការលើកទឹកចិត្ត/សម្បទាន ឬអត្ថប្រយោជន៍បរិស្ថាន។BEVs ត្រូវតែជាផលិតផលដែលល្អឥតខ្ចោះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ខណៈពេលដែលទីផ្សារ EV កំពុងច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ការនាំចេញ និងការជ្រៀតចូលនឹងបន្តកើនឡើង។ក្រុមហ៊ុន Gartner ព្យាករណ៍ថា ការនាំចេញរថយន្តអគ្គិសនីនឹងកើនឡើងដល់ 18.4 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2024 និង 20.6 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2025 ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២០-២៤ ខែមីនា