ប្រទេសថៃគ្រោងនឹងផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តថ្មីដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកូនកាត់ក្នុងការដេញថ្លៃដើម្បីទាក់ទាញយ៉ាងហោចណាស់ 50 ពាន់លានបាត (1.4 ពាន់លានដុល្លារ) ក្នុងការវិនិយោគថ្មីក្នុងរយៈពេល 4 ឆ្នាំខាងមុខ។
Narit Therdsteerasukdi លេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការគោលនយោបាយយានយន្តអគ្គិសនីជាតិរបស់ប្រទេសថៃបានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មាននៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដាថាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកូនកាត់នឹងបង់ពន្ធលើការប្រើប្រាស់ទាបនៅចន្លោះឆ្នាំ 2028 និងឆ្នាំ 2032 ប្រសិនបើពួកគេបំពេញតាមស្តង់ដារជាក់លាក់។
លោក Narit បាននិយាយថា យានយន្តកូនកាត់ដែលមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ដែលមានកៅអីតិចជាង 10 នឹងត្រូវទទួលរងនូវអត្រាពន្ធអាករ 6% ចាប់ពីឆ្នាំ 2026 ហើយនឹងត្រូវបានលើកលែងពីការកើនឡើងអត្រាផ្ទះល្វែងពីរភាគរយរៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តង។
ដើម្បីមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អត្រាពន្ធដែលបានកាត់បន្ថយ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកូនកាត់ត្រូវវិនិយោគយ៉ាងហោចណាស់ 3 ពាន់លានបាតក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសថៃចន្លោះពេលនេះដល់ឆ្នាំ 2027។ លើសពីនេះ រថយន្តដែលផលិតក្រោមកម្មវិធីត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីតយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ប្រើប្រាស់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្តសំខាន់ៗដែលបានផ្គុំ ឬផលិត។ នៅក្នុងប្រទេសថៃ ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់យ៉ាងតិចចំនួន 4 ក្នុងចំណោម 6 ។
លោក Narit បាននិយាយថា ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកូនកាត់ចំនួនប្រាំពីរដែលកំពុងប្រតិបត្តិការរួចហើយនៅក្នុងប្រទេសថៃ យ៉ាងហោចណាស់ 5 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ។ ការសម្រេចរបស់គណៈកម្មាធិការយានជំនិះអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសថៃនឹងត្រូវដាក់ជូនគណៈរដ្ឋមន្ត្រីដើម្បីពិនិត្យនិងអនុម័តជាចុងក្រោយ។
Narit បាននិយាយថា "វិធានការថ្មីនេះនឹងគាំទ្រដល់ការផ្លាស់ប្តូររបស់ឧស្សាហកម្មរថយន្តថៃទៅកាន់វិស័យអគ្គិសនី និងការអភិវឌ្ឍន៍នាពេលអនាគតនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទាំងមូល។ ប្រទេសថៃមានសក្តានុពលក្នុងការក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតរថយន្តអគ្គិសនីគ្រប់ប្រភេទ រួមទាំងយានយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់ពេញលេញ"។
ផែនការថ្មីនេះកើតឡើងខណៈដែលប្រទេសថៃដាក់ចេញនូវការលើកទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលបានទាក់ទាញការវិនិយោគបរទេសយ៉ាងច្រើនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ជាពិសេសពីក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិន។ ក្នុងនាមជា "ទីក្រុង Detroit of Asia" ប្រទេសថៃមានគោលបំណងថានឹងមាន 30% នៃផលិតកម្មរថយន្តរបស់ខ្លួនជារថយន្តអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2030 ។
ប្រទេសថៃបានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្មរថយន្តក្នុងតំបន់ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ និងជាមូលដ្ឋាននាំចេញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពូលមួយចំនួនរបស់ពិភពលោក រួមទាំងក្រុមហ៊ុន Toyota Motor Corp និង Honda Motor Co ។ ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ ការវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនដូចជា BYD និង ក្រុមហ៊ុន Great Wall Motors ក៏បាននាំមកនូវភាពរឹងមាំថ្មីដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់ប្រទេសថៃផងដែរ។
ដោយឡែក រដ្ឋាភិបាលថៃបានកាត់បន្ថយពន្ធលើការនាំចូល និងការប្រើប្រាស់ និងផ្តល់ប្រាក់ឧបត្ថម្ភជាសាច់ប្រាក់ដល់អ្នកទិញរថយន្តជាថ្នូរនឹងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងការចាប់ផ្តើមផលិតកម្មក្នុងស្រុក ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយបង្អស់ដើម្បីស្តារប្រទេសថៃជាមជ្ឈមណ្ឌលរថយន្តក្នុងតំបន់។ ផ្ទុយពីការធ្លាក់ចុះនេះ តម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនីបានកើនឡើងក្នុងទីផ្សារប្រទេសថៃ។
យោងតាម Narit ប្រទេសថៃបានទាក់ទាញការវិនិយោគពីក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 24 ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022។ ក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ចំនួនរថយន្តអគ្គិសនីដើរដោយថាមពលថ្មដែលបានចុះបញ្ជីថ្មីនៅក្នុងប្រទេសថៃបានកើនឡើងដល់ 37,679 គ្រឿង កើនឡើង 19% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នា កាលពីឆ្នាំមុន។
ទិន្នន័យនៃការលក់រថយន្តដែលចេញផ្សាយដោយសហព័ន្ធឧស្សាហកម្មថៃកាលពីថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដា ក៏បានបង្ហាញផងដែរថានៅក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសថៃបានកើនឡើង 41% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុនដែលមានចំនួន 101,821 គ្រឿង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការលក់រថយន្តក្នុងស្រុកសរុបនៅក្នុងប្រទេសថៃបានធ្លាក់ចុះ 24% ភាគច្រើនដោយសារតែការលក់រថយន្តភីកអាប់ទាប និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ៣០ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២៤