បញ្ហានៃ "ភាពចាស់" ពិតជានៅគ្រប់ទីកន្លែង។ ឥឡូវវាជាវេនវិស័យអាគុយ។
អាគុយយានយន្តថ្មីរបស់ថាមពលថ្មីមួយចំនួនធំនឹងមានការធានារបស់ពួកគេផុតកំណត់ក្នុងរយៈពេល 8 ឆ្នាំខាងមុខហើយវាជាបន្ទាន់ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាថាមពលថ្ម។ ថ្មីៗនេះលោកលីប៊ិនប្រធាននិងនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុននីអូបានព្រមានជាច្រើនដងថាប្រសិនបើបញ្ហានេះមិនអាចដោះស្រាយបានត្រឹមត្រូវនោះការចំណាយដ៏ធំធេងនឹងត្រូវចំណាយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាជាបន្តបន្ទាប់។
សម្រាប់ផ្សារអាគុយថាមពលឆ្នាំនេះគឺជាឆ្នាំពិសេសមួយ។ នៅឆ្នាំ 2016 ប្រទេសរបស់ខ្ញុំបានអនុវត្តគោលនយោបាយធានាការធានារយៈពេល 8 ឆ្នាំឬ 120.000 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់អាគុយរថយន្តថាមពលថ្មី។ សព្វថ្ងៃអាគុយនៃយានយន្តថាមពលថ្មីដែលបានទិញក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃគោលនយោបាយកំពុងខិតជិតឬឈានដល់ទីបញ្ចប់នៃរយៈពេលធានា។ ទិន្នន័យបង្ហាញថាក្នុងរយៈពេល 8 ឆ្នាំខាងមុខរថយន្តដែលមានថាមពលសរុបជាង 19 លានគ្រឿងនឹងបញ្ចូលវដ្ដជំនួសអាគុយបន្តិចម្តង ៗ ។
សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តដែលចង់ធ្វើជំនួញអាគុយនេះគឺជាទីផ្សារមួយដែលមិនត្រូវខកខាន។
នៅឆ្នាំ 1995 យានយន្តថាមពលថ្មីដំបូងបង្អស់របស់ប្រទេសខ្ញុំបានបិទខ្សែសភាដែលជាឡានក្រុងអគ្គិសនីសុទ្ធដែលមានឈ្មោះថា "យានវងវាង" ។ ក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំកន្លងមកនេះឧស្សាហកម្មយានយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសខ្ញុំបានអភិវឌ្ឍយឺត ៗ ។
ដោយសារតែសំលេងរំខានគឺតូចពេកហើយពួកគេភាគច្រើនជាយានយន្តប្រតិបត្តិការអ្នកប្រើមិនទាន់អាចរីករាយនឹងស្តង់ដារធានាជាតិបង្រួបបង្រួមសម្រាប់ "បេះដូង" នៃយានយន្តថ្មី - ថ្ម។ ខេត្តទីក្រុងឬក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយចំនួនក៏បានបង្កើតស្តង់ដារធានាថាមពលអគ្គីសនីដែលភាគច្រើនផ្តល់ការធានារយៈពេល 5 ឆ្នាំឬ 100.000 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែកម្លាំងដែលមានកាតព្វកិច្ចមិនខ្លាំងទេ។
វាមិនទាន់ដល់ឆ្នាំ 2015 ទេដែលថាការលក់យានយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមលើសពី 5000.000 សញ្ញាសំគាល់ដែលក្លាយជាកម្លាំងថ្មីដែលមិនអាចព្រងើយកន្តើយបាន។ លើសពីនេះទៀតរដ្ឋផ្តល់នូវ "ប្រាក់ពិតប្រាកដ" ដូចជាការឧបត្ថម្ភធននិងការលើកលែងថាមពលថ្មីពីការទិញពន្ធដើម្បីលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍថាមពលថ្មីហើយក្រុមហ៊ុនរថយន្តនិងសង្គមក៏កំពុងធ្វើការជាមួយគ្នាដែរ។
នៅឆ្នាំ 2016 គោលនយោបាយធានាបាននូវការធានាបានរបស់ជាតិនីតិសម្បទាជាតិបានក្លាយជាប្រទេស។ រយៈពេលធានារយៈពេល 8 ឆ្នាំឬ 120.000 គីឡូម៉ែត្រមានរយៈពេលយូរជាងម៉ាស៊ីន 3 ឆ្នាំឬ 60.000 គីឡូម៉ែត្រការ៉េម។ ឆ្លើយតបទៅនឹងគោលនយោបាយនិងការពិចារណាលើការពិចារណាលើការពង្រីកការលក់ថាមពលថ្មីក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយចំនួនបានពង្រីករយៈពេលធានាដល់ 240.000 គីឡូម៉ែត្រឬសូម្បីតែការធានាពេញមួយជីវិត។ នេះស្មើនឹងការផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ដែលចង់ទិញយានយន្តថាមពលថ្មីដែលជាការពង្រឹងការធានា។
ចាប់តាំងពីពេលនោះមកទីផ្សារថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសខ្ញុំបានឈានដល់ដំណាក់កាលកើនឡើងទ្វេដងដោយការលក់លើសពីមួយលានគ្រឿងជាលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 2018 ដែលជាចំនួនកំណើនសេដ្ឋកិច្ចថ្មីដែលមាន 19,5 លានគ្រឿងកើនឡើង 60 ដងពី 7 ឆ្នាំមុន។
ឆ្លើយឆ្លងពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2032 ចំនួនយានជំនិះថាមពលថ្មីដែលមានការធានាដែលផុតកំណត់ក៏នឹងមានការកើនឡើងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំចាប់ពី 320.000 ទៅ 7,33 លាននាក់។ លោក Li Bin បានចង្អុលបង្ហាញថាការចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំក្រោយអ្នកប្រើប្រាស់នឹងប្រឈមនឹងបញ្ហាដូចជាថាមពលថ្មដែលមានថាមពលក្រៅដី "អាគុយយានយន្តមានអាយុកាលជំនួសខុសគ្នា" និងថ្លៃដើមជំនួសថ្ម។
បាតុភូតនេះនឹងកាន់តែច្បាស់នៅក្នុងបណ្តុំរថយន្តថាមពលថ្មី។ នៅពេលនោះបច្ចេកវិទ្យាអាគុយដំណើរការផលិតកម្មនិងសេវាកម្មក្រោយពេលលក់មិនមានភាពចាស់ទុំគ្រប់គ្រាន់ដែលបណ្តាលឱ្យមានស្ថេរភាពផលិតផលមិនល្អ។ នៅជុំវិញឆ្នាំ 2017 ព័ត៌មាននៃការដុតាយថ្មអគ្គិសនីបានលេចចេញមកមួយយ៉ាង។ ប្រធានបទសុវត្ថិភាពរបស់អាគុយបានក្លាយជាប្រធានបទដ៏ក្តៅគគុកមួយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះហើយបានជះឥទ្ធិពលដល់ទំនុកចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការទិញយានយន្តថ្មី។
នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះវាត្រូវបានគេជឿជាទូទៅនៅក្នុងឧស្សាហកម្មថាជីវិតរបស់ថ្មជាទូទៅមានប្រហែល 3-5 ឆ្នាំហើយជីវិតសេវាកម្មរបស់រថយន្តដែលមានចំនួនលើសពី 5 ឆ្នាំ។ ថ្មគឺជាសមាសធាតុដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុតនៃយានយន្តថាមពលថ្មីជាទូទៅមានប្រហែល 30% នៃថ្លៃដើមយានសរុប។
នីអូផ្តល់នូវព័ត៌មានអំពីការចំណាយសម្រាប់កញ្ចប់ថ្មជំនួសការលក់សម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មីមួយចំនួន។ ឧទាហរណ៍សមត្ថភាពថ្មរបស់ម៉ូឌែលម៉ូដែលអគ្គិសនីសុទ្ធលេខកូដ«ក»គឺ 96.1KWH ហើយថ្លៃដើមជំនួសថ្មគឺខ្ពស់រហូតដល់ 233.000 យ័ន។ សម្រាប់ម៉ូដែលជួរពង្រីកពីរដែលមានសមត្ថភាពថ្មប្រហែល 40KWH ចំណាយការជំនួសថ្មគឺច្រើនជាង 8 ម៉ឺនយ័ន។ សូម្បីតែសម្រាប់ម៉ូដែលកូនកាត់ដែលមានសមត្ថភាពអគ្គិសនីមិនលើសពី 30KWH តម្លៃថ្មជំនួសថ្មគឺជិតដល់ 60.000 យ័ន។
លោកលីនប៊ីនបានមានប្រសាសន៍ថា "ម៉ូដែលមួយចំនួនពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលងាយស្រួលបានដំណើរការបាន 1 លានគីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែអាគុយចំនួន 3 ត្រូវបានខូចខាត" ។ តម្លៃនៃការជំនួសអាគុយចំនួន 3 បានលើសពីតម្លៃឡានដោយខ្លួនឯង។
ប្រសិនបើថ្លៃដើមនៃការជំនួសថ្មត្រូវបានប្តូរទៅជាប្រាក់យ័នទៅ 60,000 យ័ននោះរថយន្តថ្មីថាមពលថ្មី 19.5 លានគ្រឿងដែលធានាថាមានអាគុយនឹងផុតកំណត់ក្នុងរយៈពេល 8 ឆ្នាំនឹងបង្កើតទីផ្សារប្រាក់ដុល្លារដែលមានទឹកប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារ។ ចាប់ពីក្រុមហ៊ុនរុករករ៉ែលីចូមនៅខ្សែទឹកភ្លើងរបស់ក្រុមហ៊ុន Widsteam ក្រុមហ៊ុនថាមពលរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាំភ្លើងថយន្តខាងក្រោមនិងអ្នកចែកចាយក្រោយពេលលក់ទាំងអស់នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីបញ្ហានេះ។
ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនចង់ទទួលបានចំណិតបន្ថែមទៀតពួកគេត្រូវប្រកួតប្រជែងដើម្បីមើលថាតើអ្នកណាអាចអភិវឌ្ឍថ្មថ្មីដែលអាចចាប់យកបាន "ដួងចិត្ត" របស់អ្នកប្រើប្រាស់។
ក្នុងរយៈពេល 8 ឆ្នាំទៀតអាគុយរថយន្តជិត 20 លានគ្រឿងនឹងចូលក្នុងវដ្តជំនួស។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តនិងក្រុមហ៊ុនរថយន្តទាំងអស់ចង់ចាប់យក "អាជីវកម្ម" នេះ។
ដូចវិធីសាស្រ្តចម្រុះចំពោះការអភិវឌ្ឍថាមពលថ្មីក្រុមហ៊ុនជាច្រើនក៏បានបញ្ជាក់ថាបច្ចេកវិទ្យាថ្មក៏ប្រកាន់យកប្លង់ដែលមានពហុបន្ទាត់ដែរដូចជាលីចូម Phospium លីចូមផូស្វ័រដែកថែប, រដ្ឋពាក់កណ្តាលរឹងនិងរដ្ឋរឹងមាំ។ នៅដំណាក់កាលនេះផូស្វាតអ៊ីស្លីមលីចូមនិងអាគុយលីចូមលីចូមគឺជាខ្សែទឹកដែលមានចំនួនជិត 99% នៃទិន្នផលសរុប។
បច្ចុប្បន្ននេះការកាត់ក្តីតាមស្តង់ដារឧស្សាហកម្មឧស្សាហកម្មជាតិមិនអាចលើសពី 20% ក្នុងកំឡុងពេលធានាបានទេហើយតម្រូវឱ្យមានចំនួនកាន់កាប់សមត្ថភាពមិនលើសពី 80% បន្ទាប់ពីសាកពេញនិងវដ្តចេញពេញចំនួន 1.000 និងវដ្តនៃការសាកពេញនិងវដ្តបញ្ចេញ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងវាពិបាកក្នុងការបំពេញតាមតម្រូវការនេះដោយសារតែផលប៉ះពាល់នៃសីតុណ្ហាភាពទាបនិងការសាកសីតុណ្ហភាពខ្ពស់និងការបណ្តេញចេញ។ ទិន្នន័យបង្ហាញថាបច្ចុប្បន្ននេះអាគុយភាគច្រើនមានសុខភាព 70 ភាគរយក្នុងកំឡុងពេលធានា។ នៅពេលដែលសុខភាពថ្មធ្លាក់ចុះក្រោម 70% ការអនុវត្តរបស់វានឹងធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនោះបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់នឹងរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងហើយបញ្ហាមានសុវត្ថិភាពនឹងកើតឡើង។
យោងតាមលោក Weilai ការធ្លាក់ចុះនៃអាយុកាលថ្មភាគច្រើនទាក់ទងនឹងទម្លាប់ប្រើប្រាស់របស់ម្ចាស់រថយន្តនិង "ការផ្ទុករថយន្ត" ដែល "ការផ្ទុករថយន្ត" មានចំនួន 85% ។ អ្នកអនុវត្តខ្លះបានចង្អុលបង្ហាញថាអ្នកប្រើថាមពលថ្មីជាច្រើនសព្វថ្ងៃនេះមានទម្លាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រើសាកយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីបំពេញថាមពលប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់សាកជាញឹកញាប់នឹងជួយពន្លឿនការធ្វើឱ្យមានភាពចាស់របស់ថ្មនិងថាមពលថ្មខ្លី។
លោក Libon ជឿជាក់ថាឆ្នាំ 2024 គឺជាថ្នាំងពេលវេលាដ៏សំខាន់មួយ។ វាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតផែនការអាយុកាលថ្មល្អប្រសើរសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ឧស្សាហកម្មទាំងមូលនិងសូម្បីតែសង្គមទាំងមូល។
ដរាបណាការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាថ្មបច្ចុប្បន្នមានការព្រួយបារម្ភ, ប្លង់នៃអាគុយជីវិតវែងគឺសមស្របសម្រាប់ទីផ្សារ។ ដែលគេហៅថាថ្មដែលមានអាយុកាលវែងដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាអាគុយដែលមិនមែនជា attenuation "គឺផ្អែកលើអាគុយរាវដែលមានស្រាប់ (ភាគច្រើននៃអាគុយលីចូមលីចូមនិងអាគុយកាបូនលីចូម) ជាមួយនឹងការកែលម្អប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិកដែលមានលក្ខណៈវិជ្ជមានក្នុងការពន្យាពេលថ្មវិជ្ជមាន។ នោះគឺសម្ភារៈអេឡិចត្រូលេលើអេឡិចត្រូនិចវិជ្ជមានត្រូវបានបន្ថែមដោយ "ភ្នាក់ងារបំពេញបន្ថែមលីចូម" ហើយសម្ភារៈអេឡិចត្រូតអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមានត្រូវបានធ្វើឱ្យស៊ីលីខន។
ពាក្យឧស្សាហកម្មនេះគឺ "ការបំពេញបន្ថែមស៊ីលីខននិងលីចូម" ។ អ្នកវិភាគខ្លះបាននិយាយថាក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការសាកថាមពលថ្មីជាពិសេសប្រសិនបើការសាកលឿនត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់ "ការស្រូបយកលីចូម" នឹងកើតឡើងដែលលីចូមត្រូវបានបាត់បង់។ ការបន្ថែមលីចូមអាចពន្យារអាយុកាលថ្មខណៈពេលដែលការធ្វើត្រាប់តាម Silicon អាចធ្វើឱ្យពេលវេលាសាកថ្មលឿន។
តាមពិតក្រុមហ៊ុនពាក់ព័ន្ធកំពុងខិតខំធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវអាយុកាលថ្ម។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែមីនានីអូបានបញ្ចេញយុទ្ធសាស្ត្រអាគុយជីវិតយូរអង្វែងរបស់ខ្លួន។ នៅឯកិច្ចប្រជុំនេះ Nio បានណែនាំថាប្រព័ន្ធអាគុយដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់បំផុត 150kwh ដែលបានអភិវឌ្ឍមានដង់ស៊ីតេថាមពលជាង 50% ខណៈពេលដែលរក្សាបរិមាណដូចគ្នា។ កាលពីឆ្នាំមុន Weilai et7 ត្រូវបានបំពាក់ដោយថាមពលថ្ម 150 ដឺក្រេសម្រាប់ការធ្វើតេស្តជាក់ស្តែងហើយអាយុកាលថ្មរបស់ស៊ីធីធីស៊ីមានលើសពី 1.000 គីឡូម៉ែត្រ។
លើសពីនេះទៀត Nio ក៏បានបង្កើតប្រព័ន្ធថ្មដាប់ប៊ែលសាយភាយក្រសាលរបស់ CLABLID ល្បឿនលឿន CTP ទំហំ 100KKWE ដែរនិងប្រព័ន្ធថ្ម 75KWH Theriary-Litiary Thbrid ។ ការអភិវឌ្ឍកោសិកាថ្មស៊ីឡាំងធំ ៗ ដែលមានចំណុច resistance ខាងក្នុងបំផុតចំនួន 1,6 មីលីម៉ាមានសមត្ថភាពសាក 5 សេហើយអាចមានរយៈពេល 255 គីឡូម៉ែត្រលើការចោទប្រកាន់ 5 នាទី។
Nio បាននិយាយថាផ្អែកលើវដ្តនៃការជំនួសថ្មដ៏ធំមួយគឺអាយុកាលថ្មនៅតែអាចរក្សាសុខភាពបាន 80% បន្ទាប់ពី 12 ឆ្នាំដែលខ្ពស់ជាងមធ្យមឧស្សាហកម្មជាមធ្យម 70% សុខភាពក្នុងរយៈពេល 8 ឆ្នាំ។ ឥឡូវនេះនីអូកំពុងសហការជាមួយ CATL ដើម្បីអភិវឌ្ឍអាគុយជីវិតវែងដោយមានគោលដៅនៃការមានកម្រិតសុខភាពមិនតិចជាង 85% នៅពេលដែលអាយុកាលថ្មបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 15 ឆ្នាំ។
មុននេះ Catl បានប្រកាសនៅឆ្នាំ 2020 ថាវាបានបង្កើត "ថ្មដែលទទួលបានសូន្យដែលអាចទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់របស់សូន្យក្នុង 1500 វដ្ត។ យោងទៅតាមប្រជាជនដែលស្គាល់បញ្ហានេះថ្មត្រូវបានប្រើក្នុងគម្រោងផ្ទុកថាមពលរបស់ CAT ប៉ុន្តែមិនទាន់មានព័ត៌មាននៅឡើយទេនៅក្នុងវិស័យយានយន្តដឹកអ្នកដំណើរថាមពលថ្មី។
ក្នុងអំឡុងពេលនេះ CATL និងរថយន្ត Aziji បានរួមបញ្ចូលអាគុយថាមពលអគ្គីសនីដោយប្រើ "លីចូម - ថើបបន្ថែមដោយឯកឯង" ដែលមិនធ្លាប់មានដោយឯកឯង "សម្រាប់ចម្ងាយ 200.000 គីឡូម៉ែត្រហើយដង់ស៊ីតេថាមពលអតិបរមានៃស្នូលថ្មអាចឈានដល់ 300WWWW / គីឡូក្រាម។
ការពេញនិយមនិងការលើកកម្ពស់អាគុយពេញមួយជីវិតមានសារៈសំខាន់ជាក់លាក់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តអ្នកប្រើថាមពលថ្មីនិងឧស្សាហកម្មទាំងមូល។
ដំបូងបង្អស់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តនិងអ្នកផលិតអាគុយវាបង្កើនបន្ទះឈីបចរចាក្នុងការប្រយុទ្ធដើម្បីកំណត់ស្តង់ដារអាគុយ។ អ្នកណាអាចអភិវឌ្ឍឬអនុវត្តអាគុយជីវិតបានយូរដំបូងនឹងនិយាយបន្ថែមទៀតហើយកាន់កាប់ទីផ្សារកាន់តែច្រើនជាមុនសិន។ ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនដែលចាប់អារម្មណ៍នឹងទីផ្សារជំនួសថ្មកាន់តែខ្លាំងក្លា។
ដូចដែលយើងបានដឹងហើយថាប្រទេសរបស់ខ្ញុំមិនទាន់បានបង្កើតស្តង់ដារម៉ូស្លីមដែលមានឯកភាពនៅដំណាក់កាលនេះនៅឡើយទេ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះបច្ចេកវិទ្យាជំនួសថ្មគឺជាវាលសាកល្បងរបស់អ្នកត្រួសត្រាយសម្រាប់ស្តង់ដារអាគុយថាមពល។ លោក Xin Gubin អនុរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់នៅខែមិថុនាឆ្នាំមុនដែលលោកនឹងសិក្សាប្រព័ន្ធស្តង់ដារបច្ចេកវិទ្យា SWAP និងលើកកម្ពស់ការបង្រួបបង្រួមទំហំថ្មចំណុចប្រទាក់អាល់ប៊ែរការប្រាស្រ័យទាក់ទងអាគុយពិធីការទំនាក់ទំនងនិងស្តង់ដារផ្សេងទៀត។ នេះមិនត្រឹមតែលើកកម្ពស់ការរំខាននិងការផ្លាស់ប្តូរនៃអាគុយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្មនិងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្មផងដែរ។
សហគ្រាសដែលប្រាថ្នាចង់ក្លាយជាអ្នកកំណត់ស្តង់ដារនៅក្នុងទីផ្សារជំនួសថ្មកំពុងបង្កើនការខិតខំរបស់ពួកគេ។ យកឧទាហរណ៍ណីជាឧទាហរណ៍ដោយផ្អែកលើប្រតិបត្តិការនិងការរៀបចំទិន្នន័យទិន្នន័យធំរបស់អាគុយនីអូបានពង្រីកវដ្តជីវិតនិងតម្លៃអាគុយនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលមានស្រាប់។ នេះនាំមកនូវឱកាសសម្រាប់ការលៃតម្រូវតម្លៃនៃសេវាកម្មជួលអាគុយបាសា។ សេវាកម្មជួលអាគុយ Baas ថ្មីការជួលឥវ៉ាន់ស្តង់ដារត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 980 យ័នដល់ 728 យ័នក្នុងមួយខែហើយកញ្ចប់ថ្មអាយុជីវិតយូរអង្វែងត្រូវបានកែតម្រូវពី 1.680 យន់ដល់ 1.128 យ័នក្នុងមួយខែ។
អ្នកខ្លះជឿជាក់ថាការសាងសង់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការផ្លាស់ប្តូរថាមពលក្នុងចំណោមដៃគូគឺស្របនឹងការណែនាំគោលនយោបាយ។
Nio គឺជាអ្នកដឹកនាំនៅក្នុងវាលនៃការផ្លាស់ប្តូរថ្ម។ កាលពីឆ្នាំមុន Weilai បានបញ្ចូលស្តង់ដារជំនួសអាគុយជាតិ "ជ្រើសរើសយកមួយពីបួន" ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនីអូបានបង្កើតឡើងស្ថានីយ៍ដោះដូរអាគុយជាង 2.30000 នៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោកហើយបានទាក់ទាញការផ្លាស់ប្តូរភូមា, ជេក, ជេក, ក្រុមហ៊ុន Chacy និងក្រុមហ៊ុនរថយន្តផ្សេងទៀតដើម្បីចូលរួមបណ្តាញដោះដូរថ្មរបស់វា។ យោងតាមរបាយការណ៍ស្ថានីយ៍ប្តូរអាគុយរបស់ NIO របស់ស្ថានីយ៍ប្តូរថ្ម 70,000 សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរថ្មមួយថ្ងៃក្នុងមួយថ្ងៃហើយនៅខែមីនាឆ្នាំនេះវាបានផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវការផ្លាស់ប្តូរថ្ម 40 លានគ្រឿង។
ការបើកដំណើរការអាគុយពេញមួយជីវិតបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានអាចជួយឱ្យទីតាំងរបស់វានៅក្នុងទីផ្សារដោះដូរថ្មកាន់តែមានស្ថេរភាពហើយវាក៏អាចបង្កើនទំងន់របស់វាផងដែរក្នុងការក្លាយជាអ្នកកំណត់ស្តង់ដារសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរថ្ម។ ទន្ទឹមនឹងនេះប្រជាប្រិយភាពនៃអាគុយជីវិតជាយូរមកហើយនឹងជួយឱ្យម៉ាកបានបង្កើនបុព្វលាភរបស់ពួកគេ។ អ្នកនៅខាងក្នុងម្នាក់បាននិយាយថា "អាគុយជីវិតមានរយៈពេលយូរបច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅក្នុងផលិតផលខ្ពស់បំផុត។ "
សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ប្រសិនបើអាគុយជីវិតវែងត្រូវបានផលិតនិងតំឡើងយ៉ាងច្រើនក្នុងរថយន្តពួកគេជាទូទៅមិនចាំបាច់បង់ប្រាក់ជំនួសថ្មក្នុងកំឡុងពេលធានានោះពិតជាដឹងខ្លួនថា "មានរយៈពេលដូចគ្នានៃឡាននិងថ្មដូចគ្នា" ។ វាក៏អាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការកាត់បន្ថយតម្លៃជំនួសថ្មដោយប្រយោល។
ទោះបីជាវាត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់នៅក្នុងសៀវភៅធានាយានជំនិះនៃថាមពលថ្មីក៏ដោយដែលថ្មអាចត្រូវបានជំនួសដោយឥតគិតថ្លៃក្នុងកំឡុងពេលធានា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមនុស្សម្នាក់ដែលស្គាល់បញ្ហានេះបាននិយាយថាការជំនួសថ្មដោយឥតគិតថ្លៃគឺជាកម្មវត្ថុនៃលក្ខខណ្ឌ។ ក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែងការជំនួសឥតគិតថ្លៃកម្រត្រូវបានផ្តល់ជូនហើយការជំនួសនឹងត្រូវបានបដិសេធដោយហេតុផលផ្សេងៗ។ ឧទាហរណ៍យីហោជាក់លាក់មួយបញ្ជីវិសាលភាពមិនធានាដែលមួយក្នុងចំណោមនោះគឺ "ការប្រើប្រាស់យានយន្ត" ក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការចំនួនទឹកប្រាក់ដែលអាគុយត្រូវបានខ្ពស់ជាងថាមពលថ្ម 80% ។ "
តាមទស្សនៈនេះអាគុយជីវិតវែងឥឡូវនេះគឺជាអាជីវកម្មដែលមានសមត្ថភាព។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវានឹងទទួលបានការពេញនិយមនៅលើខ្នាតធំពេលវេលាមិនទាន់ត្រូវបានកំណត់នៅឡើយទេ។ យ៉ាងណាមិញអ្នកទាំងអស់គ្នាអាចនិយាយអំពីទ្រឹស្តីនៃបច្ចេកវិទ្យាស៊ីលីមលីមលីចម្យូមប៉ុន្តែវានៅតែត្រូវការការផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណើរការនិងការធ្វើតេស្តិ៍ជាបន្តបន្ទាប់មុនកម្មវិធីពាណិជ្ជកម្ម។ វដ្តនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មដែលមានថាមពលដំបូងនឹងចំណាយពេលយ៉ាងតិច 2 ឆ្នាំមកហើយ។
ពេលវេលាក្រោយ: ថ្ងៃទី 13 ខែមេសាឆ្នាំ 2024