ចាប់តាំងពី Li Bin, He Xiaopeng និង Li Xiang បានប្រកាសពីគម្រោងបង្កើតរថយន្ត ពួកគេត្រូវបានគេហៅថា "បងប្អូនបង្កើតរថយន្តទាំងបី" ដោយកងកម្លាំងថ្មីនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ ក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ធំៗមួយចំនួន ពួកគេបានបង្ហាញខ្លួនជាមួយគ្នាពីមួយពេលទៅមួយ ហើយថែមទាំងបង្ហាញខ្លួនក្នុងស៊ុមតែមួយទៀតផង។ ថ្មីបំផុតគឺនៅឆ្នាំ 2023 នៅក្នុង "China Automobile T10 Special Summit" ដែលប្រារព្ធឡើងដើម្បីរំលឹកខួបលើកទី 70 នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តចិន។ បងប្អូនបីនាក់បានថតរូបជាក្រុមម្តងទៀត។
ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងវេទិការថយន្តអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិន ដែលរៀបចំឡើងកាលពីពេលថ្មីៗនេះ ដែលមានមនុស្សចំនួន 100 នាក់ (2024) លោក Li Bin និងលោក He Xiaopeng បានមកដល់តាមការគ្រោងទុក ប៉ុន្តែលោក Li Xiang ដែលជាអ្នកមកលេងញឹកញាប់ បានអវត្តមានដោយនឹកស្មានមិនដល់ពីវគ្គសុន្ទរកថារបស់វេទិកានេះ។ លើសពីនេះទៀតវេទិកាត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពស្ទើរតែរាល់ថ្ងៃ។ ធាតុ N នៃ Weibo មិនត្រូវបានអាប់ដេតអស់រយៈពេលជាងកន្លះខែដែលពិតជាធ្វើឱ្យពិភពលោកខាងក្រៅមានអារម្មណ៍ថា "មិនធម្មតា" ។
ភាពស្ងៀមស្ងាត់របស់ Li Xiang ប្រហែលជាភាគច្រើនទាក់ទងនឹង MEGA ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការមិនយូរប៉ុន្មាន។ រថយន្ត MPV អគ្គិសនីសុទ្ធនេះ ដែលមានក្តីសង្ឃឹមខ្ពស់ បានជួបប្រទះនឹងព្យុះនៃការក្លែងបន្លំ “p-picture” នៅលើអ៊ីនធឺណិត បន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការរបស់វា ដូច្នេះហើយ Li Xiang បានបង្ហោះរូបថតនៅលើ WeChat ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ ហើយការបង្ហោះនៅលើ WeChat Moments បាននិយាយទាំងកំហឹងថា “ទោះបីជា ខ្ញុំស្ថិតនៅក្នុងភាពងងឹត ខ្ញុំនៅតែជ្រើសរើសពន្លឺ” ហើយបាននិយាយថា “យើងបានចាប់ផ្តើមប្រើមធ្យោបាយផ្លូវច្បាប់ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងសកម្មភាពខុសច្បាប់ និងឧក្រិដ្ឋកម្មដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធក្នុងឧប្បត្តិហេតុនេះ”។
តើមានអំពើឧក្រិដ្ឋកម្មណាមួយក្នុងហេតុការណ៍នេះជាបញ្ហារបស់អាជ្ញាធរតុលាការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបរាជ័យរបស់ MEGA ក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅលក់ដែលរំពឹងទុកគួរតែជាព្រឹត្តិការណ៍ដែលមានប្រូបាបខ្ពស់។ យោងតាមរចនាប័ទ្មការងារពីមុនរបស់ Li Auto យ៉ាងហោចណាស់ចំនួននៃការបញ្ជាទិញធំគួរតែត្រូវបានប្រកាសឱ្យទាន់ពេលវេលាប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះវាមិនទាន់មានទេ។
តើ MEGA អាចប្រកួតប្រជែងបានទេ ឬអាចសម្រេចបានជោគជ័យនៃ Buick GL8 និង Denza D9? និយាយតាមគោលបំណង វាពិបាកហើយមិនមែនរឿងតូចតាចទេ។ បន្ថែមពីលើភាពចម្រូងចម្រាសលើការរចនារូបរាង ទីតាំងរបស់ MPV អគ្គិសនីសុទ្ធដែលមានតម្លៃលើសពី 500,000 យន់ ក៏មានចម្ងល់យ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។
នៅពេលនិយាយអំពីការសាងសង់រថយន្ត Li Xiang មានមហិច្ឆតា។ គាត់បាននិយាយពីមុនថា "យើងមានទំនុកចិត្តក្នុងការប្រជែងនឹងការលក់របស់ BBA នៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 2024 ហើយខិតខំដើម្បីក្លាយជាម៉ាកយីហោប្រណីតលេខមួយក្នុងការលក់នៅឆ្នាំ 2024"។
ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ការចាប់ផ្តើមមិនអំណោយផលរបស់ MEGA គឺច្បាស់ណាស់លើសពីការរំពឹងទុកពីមុនរបស់ Li Xiang ដែលត្រូវតែមានផលប៉ះពាល់ជាក់លាក់លើគាត់។ ការលំបាកដែល MEGA ជួបប្រទះមិនមែនគ្រាន់តែជាវិបត្តិនៃមតិសាធារណៈនាពេលបច្ចុប្បន្ននោះទេ។
តើមានចំណុចខ្វះខាតក្នុងអង្គភាពទេ?
ក្នុងចំណោមអ្នកដឹកនាំទាំងអស់នៃកងកម្លាំងផលិតរថយន្តថ្មី លោក Li Xiang ប្រហែលជានាយកប្រតិបត្តិដែលល្អបំផុតក្នុងការសាងសង់អង្គភាព ហើយជារឿយៗចែករំលែកវិធានការដ៏ល្អមួយចំនួនជាមួយពិភពខាងក្រៅ។
ជាឧទាហរណ៍ គាត់ជឿថាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងការផ្លាស់ប្តូររបស់ស្ថាប័ននឹងតែងតែមាន ហើយមិនអាចសម្រេចបានពេញមួយយប់នោះទេ។ ជាងនេះទៅទៀត ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពរបស់ស្ថាប័នគឺទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងមាត្រដ្ឋាន។ នៅពេលដែលមាត្រដ្ឋានតូច ការសង្កត់ធ្ងន់គឺទៅលើប្រសិទ្ធភាព។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលមាត្រដ្ឋានឈានដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ គុណភាពមានន័យថាប្រសិទ្ធភាព "ដោយសារតែការសម្រេចចិត្តដែលមានគុណភាពទាប ផលិតផលដែលមានគុណភាពទាប ឬសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងការផលិតដែលមានគុណភាពទាប អាចធ្វើឱ្យអ្នកខាតបង់រាប់ពាន់លាន ឬរាប់សិបពាន់លាន ឬសូម្បីតែធ្វើឱ្យអ្នកបាត់បង់ប្រាក់។" ក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកនឹងឈប់ធ្វើអាជីវកម្ម»។
ដូច្នេះបើតាម MEGA មានការព្រួយបារម្ភ តើមានបញ្ហាដែល Li Xiang បានលើកឡើង តើមានការសម្រេចចិត្តមិនត្រឹមត្រូវទេ? “ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើ Ideal Internal វាយតម្លៃហានិភ័យនៅពេលជ្រើសរើសម៉ូដែលដែរឬទេ? តើមាននរណាម្នាក់បានលើកឡើងពីការជំទាស់ខ្លាំងទេ? បើមិនដូច្នេះទេ នេះអាចជាអង្គការបរាជ័យ។ សមត្ថភាពរបស់អង្គការមិនមានសមត្ថភាពក្នុងការប្រមើលមើល និងវាយតម្លៃហានិភ័យ។ បើដូច្នេះហើយត្រូវបានគេរិះគន់ថាបដិសេធ តើអ្នកណាដឹកនាំការជ្រើសរើសនេះ? ប្រសិនបើវាជា Li Xiang ខ្លួនឯង វាគឺជាវិធីសាស្រ្តមួយផ្សេងទៀតដែលស្រដៀងទៅនឹងអាជីវកម្មគ្រួសារ ដែលទម្ងន់ផ្ទាល់ខ្លួនគឺខ្ពស់ជាងការសម្រេចចិត្តរួម។ ដូច្នេះ លោក Li Xiang ពីមុនបានសិក្សាពីការគ្រប់គ្រងអង្គភាព និងការគ្រប់គ្រង R&D របស់ក្រុមហ៊ុន Huawei ហើយបានសិក្សាពីគំរូគ្រប់គ្រង IPD ជាដើម ប្រហែលជាមិនជោគជ័យទេ»។ តាមគំនិតរបស់អ្នកសង្កេតការណ៍ឧស្សាហកម្ម លី អូតូ ប្រហែលជាមិនទាន់មានភាពចាស់ទុំគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃអង្គភាព និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការគ្រប់គ្រងដំណើរការនោះទេ ទោះបីជានេះជាអ្វីដែលលោក Li Xiang ខ្លួនឯងបាននិងកំពុងធ្វើការក៏ដោយ។ គោលដៅសម្រេចបាន។
តើការច្នៃប្រឌិតប្រភេទអាចបន្តបានទេ?
និយាយដោយចេតនា ឡាន Li Xiang របស់ Li Xiang ដែលដឹកនាំដោយ Li Xiang បានទទួលជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យ និងបានបង្កើតអព្ភូតហេតុតាមរយៈរថយន្ត L7, L8 និង L9.
ប៉ុន្តែអ្វីទៅជាតក្កវិជ្ជានៅពីក្រោយជោគជ័យនេះ? យោងតាមលោក Zhang Yun នាយកប្រតិបត្តិសកលនៃ Rees Consulting និងជាប្រធាននៃប្រទេសចិន ការច្នៃប្រឌិតប្រភេទពិតប្រាកដគឺជាវិធីដើម្បីបំបែកស្ថានភាព។ ហេតុផលដែលម៉ូដែលមុនរបស់ Lideal ទទួលបានជោគជ័យគឺ Tesla មិនបានពង្រីកជួរ ឬផលិតរថយន្តលក្ខណៈគ្រួសារទេ ខណៈដែល Lideal បានបង្កើតទីផ្សាររថយន្តគ្រួសារតាមរយៈជួរពង្រីក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងទីផ្សារអគ្គិសនីសុទ្ធ វាមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងសម្រាប់ Ideal ដើម្បីសម្រេចបាននូវលទ្ធផលដូចគ្នានឹងជួរដែលបានពង្រីក។
តាមពិតទៅ បញ្ហាដែល Li Auto ប្រឈមមុខក៏ជាបញ្ហាដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តថាមពលថ្មីភាគច្រើនប្រឈមមុខនៅក្នុងប្រទេសចិនផងដែរ។
លោក Zhang Yun បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនរថយន្តជាច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ផលិតរថយន្តដោយផ្អែកលើវិធីសាស្រ្តដ៏អាក្រក់បំផុត ពោលគឺវិធីសាស្ត្រដាក់ពិន្ទុ។ ប្រើ Tesla ជាគោល ហើយមើលថាតើអ្នកអាចផលិតរថយន្តដែលដូចគ្នាទៅនឹង Tesla ក្នុងតម្លៃទាប ឬមានមុខងារល្អជាង។
"ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនៃការសាងសង់រថយន្តនេះ តើអ្នកប្រើប្រាស់នឹងប្រៀបធៀបផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តជាមួយ Tesla ដែរឬទេ? ការសន្មត់នេះមិនមានទេ ហើយតាមពិតទៅ វាគ្មានប្រយោជន៍ទេក្នុងការប្រសើរជាងនេះ ព្រោះគ្មានចិត្តអ្វីទាំងអស់។ វាផ្អែកលើការសន្មត់នេះ ផលិតផលជាមូលដ្ឋានមិនមានឱកាសទេ។ លោក Zhang Yun បាននិយាយ។
ដោយវិនិច្ឆ័យតាមលក្ខណៈផលិតផលរបស់ MEGA លោក Li Xiang នៅតែចង់បង្កើតប្រភេទ MPV បែបប្រពៃណី បើមិនដូច្នេះទេ គាត់នឹងមិនគោរពដល់ Steve Jobs ទេ។ វាប្រហែលជាត្រូវការកិច្ចការផ្ទះបន្តិចបន្តួចទៀត។
ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើ Li Xiang អាចនាំយើងនូវការភ្ញាក់ផ្អើល "ត្រឡប់មកវិញប្រឆាំងនឹងខ្យល់" បន្ទាប់ពីភាពស្ងៀមស្ងាត់របស់គាត់។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២៩ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤