បញ្ហាសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះថាមពលថ្មីបានក្លាយជាការផ្តោតអារម្មណ៍នៃការពិភាក្សាក្នុងឧស្សាហកម្មបន្តិចម្តងៗ។
នៅក្នុងសន្និសីទថាមពលថ្មពិភពលោកឆ្នាំ 2024 ដែលបានប្រារព្ធឡើងនាពេលថ្មីៗនេះ លោក Zeng Yuqun ប្រធានក្រុមហ៊ុន Ningde Times បានស្រែកថា "ឧស្សាហកម្មថ្មថាមពលត្រូវតែឈានចូលដំណាក់កាលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ស្តង់ដារខ្ពស់" ។ លោកជឿជាក់ថា ចំណុចដំបូងដែលត្រូវទទួលបន្ទុកគឺសុវត្ថិភាពខ្ពស់ ដែលជាខ្សែជីវិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពរបស់ឧស្សាហកម្មនេះ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ កត្តាសុវត្ថិភាពនៃថ្មថាមពលមួយចំនួនគឺនៅឆ្ងាយពីគ្រប់គ្រាន់។
"អត្រាឧប្បត្តិហេតុអគ្គីភ័យនៃរថយន្តថាមពលថ្មីនៅឆ្នាំ 2023 គឺ 0.96 ក្នុង 10,000 ។ ចំនួនរថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងស្រុកបានលើសពី 25 លានគ្រឿង ជាមួយនឹងកោសិកាថ្មរាប់ពាន់លានដែលផ្ទុក។ ប្រសិនបើបញ្ហាសុវត្ថិភាពមិនត្រូវបានដោះស្រាយទេ ផលវិបាកនឹងក្លាយទៅជាមហន្តរាយ។ តាមទស្សនៈរបស់ Zeng Yuqun "គម្រោងសុវត្ថិភាពនៃថាមពលថ្មគឺជាស្តង់ដារនៃស្ថេរភាព និងប្រព័ន្ធនៃសម្ភារៈ"។ លោកបានអំពាវនាវឲ្យមានការបង្កើតខ្សែបន្ទាត់ក្រហមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពដាច់ខាត “ទុកការប្រកួតប្រជែងជាមុន ហើយដាក់សុវត្ថិភាពអ្នកប្រើជាមុន។ ស្តង់ដារជាមុន។”
ស្របតាមក្តីបារម្ភរបស់ Zeng Yuqun បទបញ្ជាត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តសុវត្ថិភាពនៃប្រតិបត្តិការរថយន្តថាមពលថ្មី ដែលទើបនឹងចេញផ្សាយ ហើយនឹងត្រូវបានអនុវត្តជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ចែងយ៉ាងច្បាស់ថា ស្តង់ដារសាកល្បងសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មីត្រូវតែត្រូវបានពង្រឹង។ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ ការត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះថាមពលថ្មីរួមមានការធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាពថ្មថាមពល (ការសាកថ្ម) និងការធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាពអគ្គិសនីជាធាតុត្រួតពិនិត្យដែលត្រូវការ។ លក្ខណៈសុវត្ថិភាពដូចជា ម៉ូទ័រជំរុញ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិក និងសុវត្ថិភាពអគ្គិសនីក៏ត្រូវបានសាកល្បងផងដែរ។ នីតិវិធីនេះអនុវត្តចំពោះការត្រួតពិនិត្យប្រតិបត្តិការសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះសុទ្ធទាំងអស់ និងរថយន្ត Plug-in Hybrid (រួមទាំងយានជំនិះបន្ថែម)ដែលកំពុងប្រើប្រាស់។
នេះជាស្តង់ដារសាកល្បងសុវត្ថិភាពដំបូងគេក្នុងប្រទេសរបស់ខ្ញុំជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី។ មុននេះ យានជំនិះថាមពលថ្មី ដូចជាយានជំនិះប្រេងឥន្ធនៈ ត្រូវត្រួតពិនិត្យរៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តង ដោយចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំទី៦ និងមួយឆ្នាំម្តង ចាប់ពីឆ្នាំទី១០។ នេះគឺដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តថាមពលថ្មី។ រថយន្តដឹកប្រេងច្រើនតែមានវដ្តសេវាកម្មខុសៗគ្នា ហើយរថយន្តថាមពលថ្មីមានបញ្ហាសុវត្ថិភាពជាច្រើន។ កាលពីមុន អ្នកសរសេរប្លុកម្នាក់បានលើកឡើងក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យប្រចាំឆ្នាំនៃយានជំនិះអគ្គិសនីថា អត្រាឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យចៃដន្យសម្រាប់ម៉ូដែលថាមពលថ្មីដែលមានអាយុលើសពី 6 ឆ្នាំគឺត្រឹមតែ 10% ប៉ុណ្ណោះ។
ទោះបីជានេះមិនមែនជាទិន្នន័យដែលចេញផ្សាយជាផ្លូវការក៏ដោយ វាក៏បង្ហាញដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយថាមានបញ្ហាសុវត្ថិភាពធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងវិស័យរថយន្តថាមពលថ្មី។
មុននេះ ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះថាមពលថ្មីរបស់ពួកគេ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំៗបានខិតខំប្រឹងប្រែងលើកញ្ចប់ថ្ម និងការគ្រប់គ្រងថាមពលបី។ ជាឧទាហរណ៍ BYD បាននិយាយថា ថ្មលីចូម ternary របស់ខ្លួនបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាព និងវិញ្ញាបនបត្រយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ហើយអាចទប់ទល់នឹងការចាក់ម្ជុលវិទ្យាសាស្ត្រ ភ្លើង ធានាសុវត្ថិភាពនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរផ្សេងៗ ដូចជាសៀគ្វីខ្លីជាដើម។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មរបស់ BYD ក៏អាចធានាបាននូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃថ្មនៅក្នុងសេណារីយ៉ូនៃការប្រើប្រាស់ផ្សេងៗ ដោយហេតុនេះធានាបាននូវសុវត្ថិភាពថ្មរបស់ BYD ។
ZEEKR Motors ថ្មីៗនេះបានបញ្ចេញថ្ម BRIC ជំនាន់ទី 2 ហើយបានបញ្ជាក់ថាខ្លួនបានទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាការពារកម្ដៅសំខាន់ៗចំនួន 8 ទាក់ទងនឹងស្តង់ដារសុវត្ថិភាព ហើយបានឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តកោសិកា overvoltage acupuncture test ការធ្វើតេស្តភ្លើង 240 វិនាទី និងកញ្ចប់ទាំងមូលនៃការធ្វើតេស្ត Serial ចំនួនប្រាំមួយ ក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារខ្លាំង។ លើសពីនេះ តាមរយៈបច្ចេកវិជ្ជាគ្រប់គ្រងថ្ម AI BMS វាក៏អាចកែលម្អភាពត្រឹមត្រូវនៃការប៉ាន់ប្រមាណថាមពលថ្ម កំណត់អត្តសញ្ញាណយានជំនិះដែលមានហានិភ័យជាមុន និងពន្យារអាយុកាលថ្ម។
ពីកោសិកាថ្មតែមួយអាចឆ្លងកាត់ការសាកល្បងចាក់ម្ជុលវិទ្យាសាស្ត្រ រហូតដល់កញ្ចប់ថ្មទាំងមូលអាចឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តកំទេច និងពន្លិចទឹក ហើយឥឡូវនេះម៉ាកដូចជា BYD និង ZEEKR ពង្រីកសុវត្ថិភាពដល់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីបី ឧស្សាហកម្មនេះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពសុវត្ថិភាព ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តថាមពលថ្មីដល់កម្រិតទាំងមូលបានបោះជំហានទៅមុខដ៏ធំមួយ។
ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈសុវត្ថិភាពយានយន្ត នេះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ វាចាំបាច់ក្នុងការបញ្ចូលគ្នានូវប្រព័ន្ធអគ្គិសនីទាំងបីជាមួយនឹងរថយន្តទាំងមូល ហើយបង្កើតនូវគោលគំនិតនៃសុវត្ថិភាពទាំងមូល ថាតើវាជាកោសិកាថ្មតែមួយ កញ្ចប់ថ្ម ឬសូម្បីតែរថយន្តថាមពលថ្មីទាំងមូល។ វាមានសុវត្ថិភាព ដូច្នេះអ្នកប្រើប្រាស់អាចប្រើប្រាស់ដោយទំនុកចិត្ត។
ថ្មីៗនេះ យីហោ Venucia ក្រោម Dongfeng Nissan បានស្នើឡើងនូវគោលគំនិតនៃសុវត្ថិភាពពិត តាមរយៈការរួមបញ្ចូលរថយន្ត និងអគ្គិសនី ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើសុវត្ថិភាពនៃរថយន្តថាមពលថ្មីពីទស្សនៈនៃរថយន្តទាំងមូល។ ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់សុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន Venucia មិនត្រឹមតែបង្ហាញការរួមបញ្ចូលស្នូល "three-terminal" + + "five-dimensional" design of protection ដែលក្នុងនោះ "three-terminal" រួមបញ្ចូលពពក ចំណតរថយន្ត និងថ្ម terminal និង "five-dimensional" pack, the cloud, MS, car, and the battery ផងដែរ។ រថយន្ត Venucia VX6 ដើម្បីឆ្លងផុតបញ្ហាប្រឈមដូចជាការដើរ ភ្លើង និងការកោសបាត។
វីដេអូខ្លីនៃរថយន្ត Venucia VX6 ឆ្លងកាត់ភ្លើងក៏បានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកចូលចិត្តរថយន្តជាច្រើនផងដែរ។ មនុស្សជាច្រើនបានចោទសួរថា វាផ្ទុយនឹងសុភវិនិច្ឆ័យ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តទាំងមូលឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តភ្លើង។ យ៉ាងណាមិញ វាពិបាកក្នុងការបញ្ឆេះកញ្ចប់ថ្មពីខាងក្រៅ ប្រសិនបើមិនមានការខូចខាតខាងក្នុង។ បាទ / ចាស វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ជាក់ពីភាពខ្លាំងរបស់វាដោយប្រើភ្លើងខាងក្រៅដើម្បីបញ្ជាក់ថាម៉ូដែលរបស់វាមិនមានហានិភ័យនៃការឆេះដោយឯកឯងនោះទេ។
ដោយវិនិច្ឆ័យពីការធ្វើតេស្តភ្លើងខាងក្រៅតែម្នាក់ឯង វិធីសាស្រ្តរបស់ Venucia ពិតជាមានភាពលំអៀង ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាត្រូវបានមើលនៅក្នុងប្រព័ន្ធសាកល្បងទាំងមូលរបស់ Venucia វាអាចពន្យល់ពីបញ្ហាមួយចំនួនក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ។ យ៉ាងណាមិញ ថ្ម Luban របស់ Venucia បានឆ្លងផុតការធ្វើតេស្តស្នូលដូចជា ការចាក់ម្ជុលថ្ម ភ្លើងខាងក្រៅ ការធ្លាក់ និងរអិល និងការជ្រមុជក្នុងទឹកសមុទ្រ។ វាអាចការពារការឆេះ និងការផ្ទុះ ហើយអាចឆ្លងកាត់ការដើរ ភ្លើង និងការកោសបាតក្នុងទម្រង់ជាយានជំនិះពេញលេញ។ ការធ្វើតេស្តគឺជាការលំបាកណាស់ជាមួយនឹងសំណួរបន្ថែម។
តាមទស្សនៈនៃសុវត្ថិភាពយានយន្ត យានជំនិះថាមពលថ្មីត្រូវធានាថាសមាសធាតុសំខាន់ៗដូចជាថ្ម និងកញ្ចប់ថ្មមិនឆេះ ឬផ្ទុះឡើយ។ ពួកគេក៏ត្រូវធានាសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់យានយន្តផងដែរ។ បន្ថែមពីលើតម្រូវការក្នុងការត្រួតពិនិត្យរថយន្តទាំងមូល បន្ថែមពីលើការធ្វើតេស្តទឹក ភ្លើង និងផ្នែកខាងក្រោម សុវត្ថិភាពយានយន្តក៏ចាំបាច់ត្រូវធានាផងដែរ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងបរិស្ថានរថយន្ត។ យ៉ាងណាមិញ ទម្លាប់នៃការប្រើប្រាស់យានយន្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់នីមួយៗគឺខុសគ្នា ហើយសេណារីយ៉ូនៃការប្រើប្រាស់ក៏ខុសគ្នាខ្លាំងដែរ។ ដើម្បីធានាថាកញ្ចប់ថ្មមិនឆេះដោយឯកឯង ក្នុងករណីនេះ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការដកចេញនូវកត្តាឆេះដោយឯកឯងផ្សេងទៀតនៃរថយន្តទាំងមូល។
នេះមិនមែនជាការនិយាយថា ប្រសិនបើរថយន្តថាមពលថ្មីបញ្ឆេះដោយឯកឯង ប៉ុន្តែដុំថ្មមិនមានទេ នោះនឹងមិនមានបញ្ហាជាមួយរថយន្តអគ្គិសនីឡើយ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាចាំបាច់ដើម្បីធានាថា "រថយន្ត និងអគ្គិសនីនៅក្នុងមួយ" មានសុវត្ថិភាពទាំងពីរ ដូច្នេះថារថយន្តអគ្គិសនីអាចមានសុវត្ថិភាពពិតប្រាកដ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ០៣ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២៤