“ប្រសិនបើម៉ាកជាក់លាក់មួយអះអាងថា រថយន្តរបស់ពួកគេអាចរត់បានចម្ងាយ 1,000 គីឡូម៉ែត្រ អាចសាកពេញក្នុងរយៈពេលពីរបីនាទី មានសុវត្ថិភាពបំផុត និងមានតម្លៃទាបបំផុត នោះអ្នកមិនចាំបាច់ជឿទេ ព្រោះបច្ចុប្បន្នវាមិនអាចសម្រេចបាននោះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នា។ នេះជាសម្ដីពិតប្រាកដរបស់ Ouyang Minggao អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការយានជំនិះអគ្គិសនីរបស់ប្រទេសចិនចំនួន 100 និងជាអ្នកសិក្សានៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រចិន នៅក្នុងវេទិកានៃគណៈកម្មាធិការយានយន្ដអគ្គិសនីចិននៃវេទិកា 100។
តើផ្លូវបច្ចេកទេសរបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយចំនួនដែលបានប្រកាសពីការប្រើថ្មចម្ងាយ 1,000 គីឡូម៉ែត្រមានអ្វីខ្លះ? តើវាអាចទៅរួចទេ?
កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន GAC Aian ក៏បានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងខ្លាំងក្លានូវថ្ម graphene របស់ខ្លួនដែលចំណាយពេលត្រឹមតែ 8 នាទីដើម្បីសាក និងមានចម្ងាយ 1,000 គីឡូម៉ែត្រ។ NIO បានប្រកាសអំពីថាមពលថ្ម 1,000 គីឡូម៉ែត្រនៅ NIO Dayshang នៅដើមឆ្នាំ 2021 ដែលបានក្លាយជា ប្រធានបទក្តៅនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម។
នៅថ្ងៃទី 13 ខែមករាIM Automobileយីហោបានចេញផ្សាយសេចក្តីប្រកាសជាសកលដោយបញ្ជាក់ថាថ្មដែលបំពាក់ជាមួយIM Automobileនឹងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា "ស៊ីលីកុន-ដូប លីចូម បញ្ចូលថ្ម" ដែលបង្កើតឡើងដោយ SAIC និង CATL ។ ដង់ស៊ីតេថាមពលនៃកោសិកាថ្មឈានដល់ 300Wh/kg ដែលអាចសម្រេចបានចម្ងាយ 1,000 គីឡូម៉ែត្រ។ អាយុកាលថ្ម និងការបន្ថយសូន្យសម្រាប់ 200,000 គីឡូម៉ែត្រ។
លោក Hu Shiwen អ្នកគ្រប់គ្រងបទពិសោធន៍ផលិតផលរបស់ IM Auto បាននិយាយក្នុងវគ្គសំណួរ និងចម្លើយថា “ដំបូងទាក់ទងនឹង CATL ក្រុមហ៊ុន SAIC បានចាប់ផ្តើមកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយ CATL ហើយបានរួមគ្នាបង្កើត SAIC Era និង Era SAIC ។ ក្រុមហ៊ុនមួយក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនទាំងពីរនេះផលិតអាគុយ ហើយ មួយទៀតផ្តោតលើការគ្រប់គ្រងថ្ម កិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាង SAIC និង CATL គឺជាការចែករំលែកប៉ាតង់ SAIC អាចរីករាយជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុតរបស់ CATL ជាលើកដំបូង នៅក្នុងពិភពលោកសម្រាប់ IM Automobile ។
ដោយសារតែប្រសិទ្ធភាព Coulombic (ភាគរយនៃសមត្ថភាពបញ្ចេញ និងសមត្ថភាពសាកថ្ម) នៃ 811 ternary lithium កំឡុងពេលសាកដំបូង និងការឆក់ និងដំណើរការវដ្ត សមត្ថភាពនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ Silicon-doped lithium អាចកែលម្អបញ្ហានេះយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ការបន្ថែមសារធាតុ Silicon-doped lithium គឺដើម្បីស្រោបស្រទាប់លោហៈលីចូមជាមុនទៅលើផ្ទៃនៃអេឡិចត្រូតអវិជ្ជមានស៊ីលីកុន-កាបូន ដែលស្មើនឹងការបង្កើតឡើងសម្រាប់ផ្នែកនៃការបាត់បង់នៃអ៊ីយ៉ុងលីចូម ដូច្នេះការកែលម្អភាពធន់នៃថ្ម។
ថ្មលីចូម 811 ternary lithium ប្រើដោយ IM Automobile ត្រូវបានបង្កើតរួមគ្នាជាមួយ CATL ។ ក្រៅពីកញ្ចប់ថាមពលថ្ម IM Auto ក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយការសាកថ្មឥតខ្សែ 11kW។
ជាមួយនឹងភាពប្រសើរឡើងនៃជួរជិះទូក និងការកែលម្អបន្តិចម្តងៗនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម រថយន្តថាមពលអគ្គិសនីសុទ្ធកាន់តែច្រើនឡើងកំពុងចាប់ផ្តើមចូលទៅក្នុងផ្ទះរបស់មនុស្សសាមញ្ញ។
ថ្មីៗនេះ សមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនបានចេញផ្សាយទិន្នន័យដែលបង្ហាញថានៅឆ្នាំ 2020 រថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិនបានលក់រថយន្តសរុបចំនួន 1.367 លានគ្រឿង កើនឡើង 10.9% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ក្នុងចំណោមនោះ ការលក់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអគ្គិសនីសុទ្ធមានលើសពី ១ លានគ្រឿងជាលើកដំបូង ដែលស្មើនឹង ១០% នៃការលក់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរប្រចាំឆ្នាំ។ 5%
ក្នុងនាមជាម៉ាកយីហោលំដាប់ខ្ពស់របស់ SAIC Group IM Auto អាចនិយាយបានថា "កើតមកជាមួយនឹងសោមាស"។ ខុសពីម៉ាកយីហោឯករាជ្យផ្សេងទៀតរបស់ SAIC Group IM Auto មានម្ចាស់ភាគហ៊ុនឯករាជ្យ។ វាត្រូវបានសាងសង់រួមគ្នាដោយ SAIC, Pudong New Area និង Alibaba ។ ភាពខ្លាំងរបស់ម្ចាស់ហ៊ុនទាំងបីគឺជាក់ស្តែង។
ក្នុងចំណោមដើមទុនចុះបញ្ជីរបស់ IM Automobile ចំនួន 10 ពាន់លានយន់ ក្រុមហ៊ុន SAIC Group កាន់កាប់ភាគហ៊ុន 54% Zhangjiang Hi-Tech និង Alibaba ម្នាក់ៗកាន់កាប់ភាគហ៊ុន 18% និង 10% ទៀតនៃភាគហ៊ុនគឺ 5.1% ESOP (បុគ្គលិកស្នូល។ វេទិកាកម្មសិទ្ធិភាគហ៊ុន) និង 4.9% ។ % នៃ CSOP (វេទិកាសិទ្ធិអ្នកប្រើប្រាស់)។
យោងតាមគម្រោង ម៉ូដែលផលិតដ៏ធំដំបូងបង្អស់របស់ IM Auto នឹងទទួលយកការកក់ទុកជាសាកលក្នុងអំឡុងពេលពិព័រណ៍រថយន្ត Shanghai ក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2021 ដែលនឹងនាំមកនូវព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល និងដំណោះស្រាយបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានតម្លៃទន្ទឹងរង់ចាំ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៦ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៤