2024 AVATR Ultra Long Endurance Luxury EV Version, ប្រភពបឋមទាបបំផុត
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋាន
| អ្នកលក់ | បច្ចេកវិទ្យា AVATR |
| កម្រិត | រថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតមធ្យមទៅធំ |
| ប្រភេទថាមពល | អគ្គិសនីសុទ្ធ |
| ជួរថ្ម CLTC (គីឡូម៉ែត្រ) | ៦៨០ |
| ពេលវេលាសាកថ្មលឿន (ម៉ោង) | ០.៤២ |
| ជួរសាកថ្មលឿន (%) | 80 |
| រចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយ | រថយន្ត SUV 4 ទ្វារ 5 កៅអី |
| ប្រវែង * ទទឹង * កម្ពស់ (មម) | ៤៨៨០*១៩៧០*១៦០១ |
| ប្រវែង(ម.ម) | ៤៨៨០ |
| ទទឹង(ម.ម) | ឆ្នាំ 1970 |
| កម្ពស់ (មម) | ១៦០១ |
| មូលដ្ឋានកង់ (mm) | ២៩៧៥ |
| ជួរអគ្គិសនី CLTC (គីឡូម៉ែត្រ) | ៦៨០ |
| ថាមពលថ្ម (kw) | ១១៦.៧៩ |
| ដង់ស៊ីតេថាមពលថ្ម (Wh/kg) | ១៩០ |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល 100kw (kWh/100kw) | ១៩.០៣ |
| ការធានាប្រព័ន្ធថាមពលបី | ប្រាំបីឆ្នាំឬ 160,000 គីឡូម៉ែត្រ |
| មុខងារសាកថ្មលឿន | គាំទ្រ |
| ថាមពលសាកលឿន (kw) | ២៤០ |
| រយៈពេលសាកថ្មលឿន (ម៉ោង) | ០.៤២ |
| រយៈពេលសាកថ្មយឺត (ម៉ោង) | ១៣.៥ |
| ជួរសាកថ្មលឿន (%) | 80 |
| ការផ្លាស់ប្តូររបៀបបើកបរ | កីឡា |
| សេដ្ឋកិច្ច | |
| ស្តង់ដារ / ផាសុកភាព | |
| ផ្ទាល់ខ្លួន / ផ្ទាល់ខ្លួន | |
| ប្រព័ន្ធស្តារថាមពល | ស្តង់ដារ |
| កន្លែងចតរថយន្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ | ស្តង់ដារ |
| ជំនួយឡើងភ្នំ | ស្តង់ដារ |
| ការចុះចុះយ៉ាងទន់ភ្លន់នៅលើជម្រាលដ៏ចោត | ស្តង់ដារ |
| ប្រភេទដំបូល | ចង្កៀងមេឃដែលបែងចែកជាផ្នែកមិនអាចបើកបានទេ។ |
| វីនដូថាមពលខាងមុខ / ខាងក្រោយ | មុន/ក្រោយ |
| មុខងារលើកបង្អួចដោយចុចតែម្តង | រថយន្តពេញ |
| មុខងារប្រឆាំងនឹងការគៀបបង្អួច | ស្តង់ដារ |
| កញ្ចក់ឯកជនផ្នែកខាងក្រោយ | ស្តង់ដារ |
| កញ្ចក់តុបតែងខាងក្នុង | កម្មវិធីបញ្ជាចម្បង + អំពូលភ្លើង |
| សហអ្នកបើកបរ + ភ្លើងបំភ្លឺ | |
| ប្រដាប់ជូតក្រោយ | - |
| មុខងារ induction wiper | ប្រភេទចាប់អារម្មណ៍ទឹកភ្លៀង |
| មុខងារកញ្ចក់មើលក្រោយផ្នែកខាងក្រៅ | ការលៃតម្រូវថាមពល |
| បត់អគ្គិសនី | |
| អង្គចងចាំកញ្ចក់មើលក្រោយ | |
| កំដៅកញ្ចក់មើលក្រោយ | |
| ការបង្វិលដោយស្វ័យប្រវត្តិបញ្ច្រាស | |
| ចាក់សោរថយន្តបត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ | |
| អេក្រង់ពណ៌គ្រប់គ្រងកណ្តាល | ប៉ះអេក្រង់ LCD |
| ទំហំអេក្រង់គ្រប់គ្រងកណ្តាល | ១៥.៦ អ៊ីញ |
| អេក្រង់កម្សាន្តសម្រាប់អ្នកដំណើរ | ១០.២៥ អ៊ីញ |
| ប៊្លូធូស / ទូរស័ព្ទឡាន | ស្ដង់ដារ |
| ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងចល័ត/ការធ្វើផែនទី | ស្ដង់ដារ |
| ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការទទួលស្គាល់ការនិយាយ | ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន |
| ការរុករក | |
| ទូរស័ព្ទ | |
| ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ | |
| ការគ្រប់គ្រងកាយវិការ | ស្ដង់ដារ |
| ការទទួលស្គាល់មុខ | ស្ដង់ដារ |
| សម្ភារៈចង្កូត | ស្បែក |
| ការលៃតម្រូវទីតាំងចង្កូត | អេឡិចត្រិចឡើងលើ និងចុះក្រោម + ខ្សែខាងមុខ និងខាងក្រោយ |
| ទម្រង់ផ្លាស់ប្តូរ | ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក |
| ចង្កូតពហុមុខងារ | ស្ដង់ដារ |
| ការផ្លាស់ប្តូរចង្កូត | - |
| កំដៅចង្កូត | - |
| ការចងចាំកង់ដៃចង្កូត | ស្ដង់ដារ |
| បើកអេក្រង់បង្ហាញកុំព្យូទ័រ | ពណ៌ |
| ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអេក្រង់ LCD ពេញ | ស្ដង់ដារ |
| វិមាត្រ LCD ម៉ែត្រ | ១០.២៥ អ៊ីញ |
| មុខងារកញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្នុង | ការប្រឆាំងនឹងពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ |
| ស្ទ្រីមកញ្ចក់មើលក្រោយ | |
| សម្ភារៈកៅអី | |
| ប្រភេទការកែតម្រូវកន្លែងអង្គុយសំខាន់ | ការកែតម្រូវផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ |
| ការលៃតម្រូវខ្ពស់និងទាប (4 ផ្លូវ) | |
| ចង្កេះ (4 ផ្លូវ) | |
| លក្ខណៈពិសេសនៃកៅអីខាងមុខ | កំដៅ |
| ខ្យល់ | |
| ម៉ាស្សា | |
| ការលៃតម្រូវកៅអីជួរទីពីរ | ការកែតម្រូវផ្នែកខាងក្រោយ |
ខាងក្រៅ
ផ្នែកខាងមុខមើលទៅកាចសាហាវណាស់ ហើយរូបរាងរបស់ចង្កៀងមុខចូលរួមចំណែកច្រើន ដោយមានបន្ទាត់មុតស្រួច និងបីវិមាត្រ។ ខ្សែរថយក្រោយ និងកញ្ចក់ខាងក្រោយបញ្ឈរគឺទាក់ទាញភ្នែកបំផុត។ ផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តមានរាងដូចរថយន្តបីវិមាត្រ។
សម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV ទំហំមធ្យមដែលផ្តោតលើបុគ្គលិកលក្ខណៈ និងកីឡា ការរចនាទ្វារគ្មានស៊ុមគឺមិនអាចខ្វះបាន។ ច្រកបញ្ចូលថ្មត្រូវបានរៀបចំនៅខាងក្រោយរថយន្តដោយមាន "ការរួមបញ្ចូល" នៃ CATL ហើយល្បឿនសាកលឿនរបស់ AVATR ក៏ជាចំណុចលេចធ្លោផងដែរ។
ខាងក្នុង
ការរចនាផ្នែកខាងក្នុងក៏មានលក្ខណៈបំផ្លើសផងដែរ ហើយវាមានអារម្មណ៍ថាវាគ្រាន់តែត្រូវបានរុំដោយបន្ទាត់ទាំងនេះ។ "ចង្កេះតូច" បីវិមាត្រនៅចំកណ្តាលផ្នែកខាងលើនៃកុងសូលកណ្តាលត្រូវបានគេហៅថា "Vortex Emotional Vortex" ដែលអាចបកស្រាយនូវរបៀបប្រធានបទផ្សេងៗគ្នាយោងទៅតាមភ្លើងបំភ្លឺ។ ផ្ទៃខាងក្នុងពណ៌សសុទ្ធត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងកៅអីកីឡាបីវិមាត្រ ក៏ដូចជាខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីពណ៌លឿង និងការតុបតែងដេរ។ ឥទ្ធិពលដែលមើលឃើញគឺមានឥទ្ធិពលពេក។ ដំបូលព្រះអាទិត្យខាងមុខត្រូវបានផ្គូផ្គងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងជាមួយនឹងកញ្ចក់បែប Panoramic នៃដំបូលព្រះអាទិត្យខាងក្រោយ ដែលមានប្រវែងសរុប 1.83m × 1.33m ដែលជាមូលដ្ឋានគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃមេឃទាំងមូលនៅពេលអ្នកមើលទៅលើ។ ទីធ្លានៅជួរខាងមុខមានទំហំធំទូលាយល្មម ហើយមានកន្លែងផ្ទុកធំមួយនៅក្រោមច្រកផ្លូវកណ្តាលនៃជួរខាងមុខ ដែលអាចផ្ទុករបស់របរធំៗជាច្រើន។ បើកជើងដៃខាងក្រោយ ហើយមានកន្លែងផ្ទុកជាក់ស្តែងជាច្រើននៅខាងក្នុង។ វាក៏មានធុងខាងមុខដែលមានសមត្ថភាព 95 លីត្រផងដែរ។
ថាមពលអតិបរមានៃម៉ូទ័រខាងមុខគឺ 195 kW ថាមពលអតិបរមានៃម៉ូទ័រខាងក្រោយគឺ 230 kW ហើយថាមពលអតិបរមារួមបញ្ចូលគ្នាគឺ 425 kW ។ រចនាសម្ព័នការព្យួរគឺជាគ្រោងឆ្អឹងទ្វេនៅខាងមុខ និងពហុតំណភ្ជាប់នៅខាងក្រោយ។ ទិន្នផលថាមពលដ៏ល្អឥតខ្ចោះរួមផ្សំជាមួយនឹងភាពរលោងជាប់លាប់គឺរឹតតែអាចបំភ្លេចបាន។
AVATR ទទួលយកការរចនាតួទម្ងន់ស្រាល ដែលអាចកាត់បន្ថយទម្ងន់បាន 30% ផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវដំណើរការថាមវន្តមានស្ថេរភាពជាងមុន។ ឧបករណ៍អ៊ីសូឡង់សំឡេងមានប្រសិទ្ធិភាពល្អណាស់ក្នុងការទប់ស្កាត់ភាពស្ងួតខ្យល់និងសំលេងរំខានសំបកកង់។